оба фильтра денсо,фильтр масла пурфлюкс или ман, свечи денсо или нжк,колодки текстар или акебоно,птф валео,фары които.вариатор jatko.аммотризаторы каяба,пружины ГАЗ.
Про пружины - класс.
Еще щетки DENSO, ролики приводного ремня INA, сами ремни MITSUBOSHI
Замену воздушного фильтра, впрочем как и фильтра салона, произвожу после выемки онного из штатного места и его визуального осмотра.Обычно через 30000. Всё зависит от условий эксплуататции. Иногда достаточно продуть сжатым воздухом.
Еще в детстве в далеком читал про воздушные фильтры в "За рулем".
Подробности уже не помню, но вывод был такой - даже внешне чистый
фильтр после определенного пробега на самом деле - грязный. Забиты микропоры фильтрующего элемента, воздуха поступает меньше и двиглу хуже.
Как говорится,лучше перебдеть, чем недобдеть.
На ТО, раз в 15 тс.км. меняю масло, фильтры (масло, воздух, салон).
Воздушник Sakura или VIC.
Через 7-8 тысяч меняю масло и все фильтры. По мне так если браться за фильтр брезгливо- значит пора менять. Так и поступаю. Или по другому: если сам вдохнешь воздуха через этот фильтр- то и машине пойдет, а иначе...
Расход и не может увеличиться, если имеете в виду уменьшенную пропускную способность фильтра. Это ж Вам не АЗЛК! Мозги льют топливо согласно карте, а ориентир это ДМРВ. То есть если воздуха меньше, то и топлива льем меньше. Только когда совсем не будет воздуха-машинка не едет...
Прикупил Mann C27003 - 703 рубля, фильтр очень достойный , штрих код германский а надпись сделано в Корее.....вот это по честному....200-300р не те деньги что бы экономить на фильтрах