XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4

Fin31 · 29.06.2011, 23:59

Блин и хочется и колется, а страшнова то провода резать...

Есть кто делал на новом 2.4 Ds?

Ed_888 · 30.06.2011, 09:56

Цитата:

Сообщение от Fin31

Блин и хочется и колется, а страшнова то провода резать...

Есть кто делал на новом 2.4 Ds?

А тут разницы нет на новом, что 2.4, что 2.0, один блок управления вариатором, соответственно, все то же, нет провода.

pafka · 30.06.2011, 20:33

Перед покупкой проехался на новом outlander xl 2,0 и на старом 2,4.
А сейчас уже 2 недели после покупки ни разу не жалею о том что взял 2,4.
Два литра ощутимо туже на обгон по трассе.

muchas · 01.07.2011, 00:50

"Чем больше, тем лучше!" - Джереми Кларксон.

Эдуард · 01.07.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от Fin31

Блин и хочется и колется, а страшнова то провода резать...

Есть кто делал на новом 2.4 Ds?

Не спеши...,
я попал...с 2.0.
Монитор дисплея,как новогодняя елка за@бал выдаваемыми символами...,завтра в 9-20 запись к ОД....

Alex dok · 02.07.2011, 15:36

Цитата:

Сообщение от pafka

Перед покупкой проехался на новом outlander xl 2,0 и на старом 2,4.
А сейчас уже 2 недели после покупки ни разу не жалею о том что взял 2,4.
Два литра ощутимо туже на обгон по трассе.

Где-то так идет сравнение 2.4 и 3.0.Все логично.

Fin31 · 04.07.2011, 00:18

Цитата:

Сообщение от Alex dok

Где-то так идет сравнение 2.4 и 3.0.Все логично.

Ну так то да

Хотя 2.4 считаю золотой серединой по всем статьям

СергейМДХ · 04.07.2011, 11:12

Цитата:

Сообщение от Fin31

Ну так то да

Хотя 2.4 считаю золотой серединой по всем статьям

Ну он и так и так середина (2.0; 2,4; 3.0)

Конечно, если бы я брал аут, то я бы уже 3.0 заказал... Всё-таки мощность - это действительно вещь важная. Хотя 2,4 вполне достаточно, судя по тест драйву. Посмотрим как оно будет потом...

Fin31 · 04.07.2011, 12:27

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Ну он и так и так середина (2.0; 2,4; 3.0)

Конечно, если бы я брал аут, то я бы уже 3.0 заказал... Всё-таки мощность - это действительно вещь важная. Хотя 2,4 вполне достаточно, судя по тест драйву. Посмотрим как оно будет потом...

Я бы тоже если бы брал сейчас Аут то крепко задумался бы что взять 2.4 или 3.0

2.4 вполне, но иногда хочется и по мощнее

СергейМДХ · 04.07.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от Fin31

Я бы тоже если бы брал сейчас Аут то крепко задумался бы что взять 2.4 или 3.0

2.4 вполне, но иногда хочется и по мощнее

Да это всегда так... Я на акуре тоже часто хотел ещё мощнее...

Gomerchik · 04.07.2011, 13:58

Мне должно хватить 2.4 после моей машинки, минус в 3.0 - расход больше, и налог, автомат??? наверно тоже. Вообщем думаю не разочаруюсь.

СергейМДХ · 04.07.2011, 14:05

Цитата:

Сообщение от Gomerchik

Мне должно хватить 2.4 после моей машинки, минус в 3.0 - расход больше, и налог, автомат??? наверно тоже. Вообщем думаю не разочаруюсь.

Со временем приходит понимание, что дополнительные 2 литра расхода никак почти не влияют на ваш бюджет, а дополнительные 7 тысяч налога в ГОД тоже копейки. Зато мощность действительно выше... Но это моё ИМХО

stepcloser · 04.07.2011, 15:37

Давате все таки общаться по теме.
Что касается мощности двигла - да вещь приятная. Однако, опять же выбираем мы мощные машины по бедности. Скажите, были бы нормальные четрехполосные шоссе, был бы мощные двигатель такой уж необходимостью?
По сути. Снова мотался в деревню (1000 км туда и обр). Скажу еще раз, 2-л хватает. Основная проблема в адаптивности варика ,когда плетешься в хвосте за фурой автомат " расслабляется" и последующие разгоны уж больно вялые. Лечится более интенсивным троекратным кикдауном. В диапазоне до 110-120 км/ч обгонять вполне можно, конечно с натужным ревом двигла и вариатора. Быстрее по нашим неровным дорогам ездить просто опасно на любом автомобиле.
Но, скажу сразу, обгоны я совершаю осторожно, когда я вижу встречный автомобиль на опасном расстоянии, я не ускоряюсь, а откладываю обгон до улучшения ситуации. Безопасность прежде всего. Скоро раз я видел, как народ на мощных машинах обгоняют в условиях ограниченной видимости, недостаточного расстояния для обгона. При этом встречные водители вынуждены были тормозить а иногда уходить на обочину. Ну и при чем тут мощность двигла, когда голова на плечах дурная.
Еще раз говорю, от бедности все это. Катался я по европейским шоссе и на мощных немцах и на бюджетных чехах, могу сказать, что по хорошей дороге удовольствие от езды для меня примерно одинаковое ибо на 140 км/ч любое авто едет нормально , а быстрее .. нах.

П.С. отвечая на свой вопрос. Брал 2 л потому что был у дилера. А под машину в наличии шла скидка и премия за утилизацию. На 2,4 деньги были, даже без скидок. Но уже за такую цену ц-кроссер или аут мне уже нахер не нужен ибо примерно столько же стоит тигуан или колеос. Так что взвесив все за и против - решил взять выгодно 2-х литровый ц кроссер, практичность и выгода пересилили эмоции

СергейМДХ · 04.07.2011, 15:57

Цитата:

Сообщение от stepcloser

Давате все таки общаться по теме.
Что касается мощности двигла - да вещь приятная. Однако, опять же выбираем мы мощные машины по бедности. Скажите, были бы нормальные четрехполосные шоссе, был бы мощные двигатель такой уж необходимостью?
По сути. Снова мотался в деревню (1000 км туда и обр). Скажу еще раз, 2-л хватает. Основная проблема в адаптивности варика ,когда плетешься в хвосте за фурой автомат " расслабляется" и последующие разгоны уж больно вялые. Лечится более интенсивным троекратным кикдауном. В диапазоне до 110-120 км/ч обгонять вполне можно, конечно с натужным ревом двигла и вариатора. Быстрее по нашим неровным дорогам ездить просто опасно на любом автомобиле.
Но, скажу сразу, обгоны я совершаю осторожно, когда я вижу встречный автомобиль на опасном расстоянии, я не ускоряюсь, а откладываю обгон до улучшения ситуации. Безопасность прежде всего. Скоро раз я видел, как народ на мощных машинах обгоняют в условиях ограниченной видимости, недостаточного расстояния для обгона. При этом встречные водители вынуждены были тормозить а иногда уходить на обочину. Ну и при чем тут мощность двигла, когда голова на плечах дурная.
Еще раз говорю, от бедности все это. Катался я по европейским шоссе и на мощных немцах и на бюджетных чехах, могу сказать, что по хорошей дороге удовольствие от езды для меня примерно одинаковое ибо на 140 км/ч любое авто едет нормально , а быстрее .. нах.

Согласен полностью. По себе могу сказать, что мне хвататет даже гранд витары с весом 1,5 тонны и двигателем 1,6 - 94 лошади для спокойной езды в городе и на трассе. Дургой вопрос, что иногда хочеться побыстрее влиниться, обогнать и тд. И зная, что под капотом есть лишних 100 лошадей ты понимаешь, что вот сейчас расстояние дор впереди идущей машины достаточное для обгона. А когда едешь на слабой машине, то думаешь, что не хватит и лучше подождать...

Ed_888 · 04.07.2011, 19:15

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Согласен полностью. По себе могу сказать, что мне хвататет даже гранд витары с весом 1,5 тонны и двигателем 1,6 - 94 лошади для спокойной езды в городе и на трассе. Дургой вопрос, что иногда хочеться побыстрее влиниться, обогнать и тд. И зная, что под капотом есть лишних 100 лошадей ты понимаешь, что вот сейчас расстояние дор впереди идущей машины достаточное для обгона. А когда едешь на слабой машине, то думаешь, что не хватит и лучше подождать...

С вариком все время думать будешь.
Решение: Ds или 3.0 на АКПП.