[I62]

Ну и я не поленюсь и сделаю фото выхлопной трубы своего автомобиля с пробегом 140 тык, а так же еще одного дизельного с пробегом 100 тык. Благо они у меня стоят рядом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от akrutsko

ну че? что с лицом то?
снова демонстрируем бездарную глупость и невежество?

хоть бы погуглили бы чтоли, или прям совсем в голове только обезьянка с бубном прыгает?

смотрю в книгу и вижу фигу)))
этот кислород работает в катализаторе, однако)

[akrutsko]

Сообщение от I62

этот кислород работает в катализаторе, однако)

и? повторить еще раз что происходит в сажевике?

ну еще раз в 100500 раз повторю - в сажевике протекает ТОЛЬКО ЭТА РЕАКЦИЯ

[akrutsko]

специально подчерку - главное условие автомобиль должен быть ИСПРАВЕН

машин у которых "труба в говнище" - таких сотни
и это один из признаков, это железный-100%-знак, что владелец рукожоп и уже ухандохал топливную, а может и мотор

[I62]

А вот и обещанные фото. Дизель 3 литра. 5 лет, пробег 140 тык.
На счет горения сажи в фильтре - да кислород там естественно участвует.

[959]

@I62, Всё Игорь, срочно давай машину на металлолом. Так в учебнике у этого умника написано, а прав всегда только Он, остальные дурни тупые, где ж их таких только учат.

[akrutsko]

Сообщение от 959

срочно давай машину на металлолом

даже прочитать не в состоянии буковок...

ну и что я не прав про дурней? сами же нарочито выпячиваете тупость, и безмозглость, и даже на мм не пытаетесь что-то понять, прежде чем что-то ляпнуть
а потом "ай что-то так не вежливо"... а как?

[akrutsko]

ну мотор скорее жив чем мертв, даже я бы сказал в норм состяние, ну и никакой прям сажи-сажи соотв в трубе нету

хотя уже есть налет но еще только легкий совсем, но что-то предпринимать пока не надо совершенно

[I62]

Сообщение от akrutsko

ну мотор скорее жив чем мертв, даже я бы сказал в норм состяние, ну и никакой прям сажи-сажи соотв в трубе нету

хотя уже есть налет но еще только легкий совсем, но что-то предпринимать пока не надо совершенно

Вот такое состояние выхлопной трубы и есть заслуга сажевого фильтра, который сжигает крупные частицы сажи, а мелкие не успевают "прилипать" и вылетают в атмосферу (кстати, на эту тему были исследования экологов и, возможно, запрет на въезд в жилые зоны в европе даже автомобилей с 6 классом связан именно с этим)
Оксид азота в окись азота преобразуется в катализаторе. В сажевике просто нет для этого условий.

[Baro]

Сообщение от I62

кстати, на эту тему были исследования экологов и, возможно, запрет на въезд в жилые зоны в европе даже автомобилей с 6 классом связан именно с этим

Остается только пожелать, чтобы возврат к традиционным национальным ценностям произошел и в отношении к экологии. И это отношение стало более адекватно коррелировать с доходами населения, по примеру стран, где тот же двигатель 4N15 соответствует нормам Евро 2 и не имеет сажевого фильтра и клапана EGR. Хотя за EGR не поручусь, не изучал вопрос. А вот в том, что ресурс двигателя от этого как минимум не уменьшился, уверен абсолютно.

[akrutsko]

НЕТУ ТАМ НИКАКИХ МЕЛКИХ ЧАСТИЦ - НЕТУ

сажевик надо ПОЛОМАТЬ чтобы так кудато появилось
либо серьезно забить поломатым мотором/ТА, чтобы что-то так кудато появилось

постепенное появление налета говорит только о том что пора диагностить и ЧТО_ТО ПОЛОМАЛОСЬ,
возможно накопление с пробегом и достаточно помыть
но чаще это износ распылителей, и сажи в выхлопе стало не 0.1-0.3% а значительно больше, и тогда надо СРОЧНО искать и ремонтировать
возможно глчит клапан рециркуляции, мозможно глчит ДЗ, возможно зазоры и клапана, возможно прогар шайб - миллион причин и это уже надо искать

но еще раз ЕСЛИ МОТОР ИСПРАВЕН - то в трубе НИКАКИХ МЕЛКИХ ЧАСТИЦ - НЕТУ

[evg_krd]

моя обезьянка в голове отложила бубен в сторону и вопрошает: если уже в газах есть свободный кислород, то почему же он не окисляет все остальные элементы с вашей картинки? возможно потому что нужен катализатор? знакомое слово? даю подсказку - рядом с СФ есть железная банка с таким же названием

[akrutsko]

Сообщение от evg_krd

даю подсказку - рядом с СФ есть железная банка с таким же названием

мо-ло-дец

вот он был нарисован на тех картинках что я привел пару страниц назад и там же формулы коорые в нем протекают

хорошо что раздуплил наконец хоть мизерную часть о чем я рассказывал ранее


только не рядом а, как я писал ранее в одной банке у мпс3 это находится, вот тут я это рассказывал



вот так это устроено в этой машине, так что отматываем назад и пытаемся протереть зеньки и вдуплять и вдуплять то о чем УЖЕ ГОВОРИЛОСЬ ПОДРОБНО

[evg_krd]

Мне зачем удалять? Я давно вдуплен. СФ накапливает сажу, а потом передвигает ее в золу. Которая уже все-конечный продукт. Мусор считай. Она же его и забивает в итоге. Собственно и масла и топливо имеют показатель зольности. Это по факту остатки металлов и прочих негорючих соединений. Вот фото моей трубы, не очень конечно удобно его делать. Пробег 117, из них 100+ без ЕГР. КВ меняю раз в 5-10 тысяч). Летом чаще, зимой реже. Так как скользко и не прет
https://wdfiles.ru/1rKyW

[akrutsko]

Сообщение от evg_krd

а потом передвигает ее в золу

нет, сразу НЕ ВЕРНО

зола появляется толкьо если мотор льет масло на выхлоп, то есть если в нем поломали турбину, кольца, поршневую
никакой золы ТОЖЕ НЕТУ если исправно все

либо если водитель, налил какой-то бурды в бак, присадочек всяких "полезных", промывочек и прочейго мусора и уже эта хрень дала золу
само топливо золы не дает, как минимум золы там промилле, и зола кстати из сажевика никак и не удаляется
то есть если моор погнал масло - и ПОЛОМАН, то сажевик умрет, но снова не сам по себе, а по вине водителя и по причине того что мотор был поломан а сажевик это просто "просигнализировал"

[Baro]

Сообщение от evg_krd

КВ меняю раз в 5-10 тысяч

Что есть КВ?