[Марадона]

Свердловским инспекторам ГИБДД придется отказаться от "кормушек"

В среду, 22 декабря, начальник Управления ГИБДД ГУВД по Свердловской области, полковник милиции Юрий Демин собрал весь личный состав Госавтоинспекции города Екатеринбурга. На совещании были вызваны как командиры строевых подразделений ГИБДД, так и все сотрудники отдела ГИБДД УВД по МО "г. Екатеринбург".

Вопросов для обсуждения накопилось много: крайне неудовлетворительная организация порядка оформления ДТП, отсутствие профилактики в несении службы инспекторами ДПС, ряд необоснованных привлечений к административной ответственности участников дорожного движения, несвоевременное реагирование на возникновение заторовых ситуаций в городе, парковка транспорта в запрещенных местах - далеко не весь перечень проблем, которые потребовали оперативного вмешательства, сообщают в отделе пропаганды Управления ГИБДД ГУВД по Свердловской области.

Многие указанные факторы нашли свое подтверждение. В связи с этим Юрий Демин поставил четкие задачи и расставил акценты на организации работы инспекторского и офицерского состава в преддверии и в период предстоящих новогодних праздников.

"В первую очередь, вам необходимо обращать внимание на организацию безопасного дорожного движения и оказание помощи участникам дорожного движения. Проводить активную разъяснительную работу среди всех категорий участников дорожного движения. В Екатеринбург в период каникул со всей Свердловской области поедут дети для участия в праздничных развлекательных мероприятиях. Поэтому все внимание должно быть уделено именно этой категории. В кратчайшие сроки необходимо провести анализ основных транспортных развязок и продумать схемы изменения движения транспортных средств в Екатеринбурге для увеличения пропускной способности городских магистралей. Пристальное внимание уделить общественному транспорту и транспорту, занимающемуся организаций перевозок детей, - тщательно проверять техническое состояние транспортных средств, наличие согласованных маршрутов передвижения. Максимально, при соответствующих погодных условиях, оформлять дорожно-транспортные происшествия на месте ДТП, не направляя граждан в подразделения ГИБДД. Исключить факты несения службы на так называемых "кормушках", нести службу только на очагах аварийности", - сказал Юрий Демин.

В целях наиболее качественного взаимодействия Юрий Демин обратился ко всем участникам дорожного движения: "В настоящий момент нами проводится тщательная проверка всех поступивших жалоб и заявлений от граждан. Поверьте, ни один факт нарушения служебной дисциплины не остается безнаказанным. Поэтому обращаюсь с просьбой: о каждом факте отказа Вам в оформлении произошедшего дорожно-транспортного происшествия на месте сообщайте нам, в Управление ГИБДД. Также меня интересует любая информация о выявленных Вами нарушениях ПДД со стороны сотрудников ДПС: неправильная парковка транспортного средства, неиспользование ремней безопасности и другие нарушения. Прошу направлять информацию либо по телефону (343) 269-78-98, либо на сайт ГИБДД Свердловской области (по форме обращений граждан), либо на адрес электронной почты 66gibdd@mail.ru".

[Дмитрий_Ек]

Россиянам грозит новое ужесточение ответственности за нарушения ПДД

Группа депутатов-единороссов внесла на рассмотрение Госдумы законопроект, который существенно увеличивает штрафы за нарушение ряда статей ПДД, а также накладывает на владельца автомобиля расходы на эвакуацию и первые сутки хранения машины на штрафстоянке.
Законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы, в частности, председателем комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Владимиром Плигиным и председателем комитета по строительству и земельным отношениям Мартином Шаккумом.
В 2007 году был принят большой пакет поправок в КоАП, которые существенно ужесточили ответственность за нарушения ряда норм ПДД. Этот законопроект вызвал бурную дискуссию в обществе.
В частности, при обсуждении документа была одобрена специальная норма, которая установила, что владелец автомобиля не оплачивает эвакуацию и первые сутки хранения машины на штрафстоянке.
Повышение штрафов
Внесенный единороссами законопроект увеличивает на 300 рублей, до 1 тысячи рублей штраф за проезд на красный сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика.
Вводится новый штраф в размере 800 рублей, если водитель переехал стоп-линию на асфальте перед светофором с горящим красным сигналом.
Вводится наказание и за движение или остановку на полосе для маршрутных транспортных средств - 1,5 тысячи рублей.
Увеличивается со 100 до 300 рублей штраф за нарушение правил остановки или стоянки, с 200 до 500 рублей поднимается штраф за остановку или стоянку на местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов.

Штрафом в размере 1 тысячи рублей будет караться тот водитель, который оставит свой автомобиль на тротуаре или ближе пяти метров от пешеходного перехода. В настоящее время остановка или стоянка на пешеходном переходе, нарушение правил остановки или стоянки на тротуаре влечет штраф в размере 300 рублей.
Штрафом в 1 тысячу рублей будет также наказываться остановка или стоянка транспортных средств на остановках общественного транспорта и ближе 15 метров от них.
Остановка или стоянка на трамвайных путях и далее первого ряда от края проезжей части "обойдется" в сумму от 1 до 1,5 тысячи рублей.
С 300 до 1,5 тысячи рублей увеличивается штраф за нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, если это повлекло создание пробки.

[alexx]

Опера Ш. Гуно “Фауст”

Окружая пьедестал.
Сатана там правит бал!
Люди гибнут за металл!
Сатана там правит бал!

[Марадона]

Стационарные комплексы видеофиксации нарушений правил дорожного движения появятся в скором времени на улицах и перекрестках Екатеринбурга.
Согласно информации, размещенной на официальном портале правительства Свердловской области, 26 декабря состоялся аукцион "на право заключения государственного контракта на выполнение строительно-монтажных работ по установке комплексов видеофиксации нарушений правил дорожного движения".
Максимальная цена контракта составляла 19 млн. 420 тыс. рублей. Участие в конкурсе приняли четыре фирмы.
Согласно условиям контракта, победитель установит профессиональную аппаратуру для приема, записи и воспроизведения звука и изображения о том, что происходит на дорогах на четырех важнейших транспортных участках уральской столицы:
- на улице Металлургов - в районе пересечения с улицей Викулова;
- на дублере Сибирского тракта - в районе ТРЦ "Гулливер";
- на Новокольцовском тракте - у пешеходного перехода около АЗС в районе седьмого километра автодороги;
- на улице Челюскинцев - в районе пересечения с улицей Мамина-Сибиряка.
Также будет оборудован центр обработки получаемой с видеофиксаторов информации. В Екатеринбурге появится Центр обработки и хранения данных, основная часть которого будет находиться в здании ГИБДД Екатеринбурга (ул. Степана Разина, 20), а также в здании ГУВД по Свердловской области на проспекте Ленина.
Предполагается, что комплексы будут ориентированы на выявление среди участников движения основных нарушений: превышение скорости, движение по встречной полосе, пересечение сплошной линии разметки, нарушения движения по полосам, остановка в неположенном месте и проезд на запрещающий сигнал светофора.
Кроме того, комплекс на улице Челюскинцев будет интегрирован в программу "Безопасный город". Благодаря нему сотрудники правоохранительных органов будут отслеживать правонарушения на данном участке уличной сети Екатеринбурга.
Напомним, что право применять фото- и видеофиксацию нарушений Правил дорожного движения появилось у инспекторов ГИБДД еще с 1 июля 2007 года. Однако стационарные комплексы появились далеко не во всех городах страны. Основная проблема - нехватка средств.

[Дмитрий_Ек]

В Екатеринбурге появятся отдельные полосы для наземного общественного транспорта

Для обеспечения беспрепятственного режима работы общественного транспорта, в администрации города Екатеринбурга разработан проект "Удобный общественный транспорт", который входит в состав стратегического плана развития Екатеринбурга.
Одним из приоритетных направлений проекта является выделение трамвайных путей на проезжей части.
Летом и осенью 2010 года при проведении ремонта улицы Машиностроителей были уложены новые рельсы и выполнено обособление трамвайных путей с помощью бордюрного камня на участке от улицы Донбасской до трамвайного кольца.
Кроме того, проведен большой объем аналогичных работ на путепроводе, соединяющем улицу Малышева с микрорайоном ЖБИ.
Таким образом, трамвайные пути, при движении из жилого массива "Комсомольский" в центр города, не пересекаются с попутно и встречно двигающимся автотранспортом.
В нынешнем году обособление трамвайных путей будет продолжено. Кроме того, планируется выделение полос и для другого наземного общественного транспорта.
В 2011 году предполагается обособление полос общественного транспорта с помощью нанесения дорожной разметки на 13 участках улично-дорожной сети:
1. ул. Малышева, от Восточной до Гагарина (крайние правые полосы), от Гагарина до Комсомольской (трамвайные пути);
2. ул. Белинского, от Фрунзе до Саввы Белых (крайние правые полосы);
3. ул. Челюскинцев, от Невьянского до Хомякова (трамвайные пути);
4. ул. Карла Либкнехта, от Малышева до Ленина (крайние правые полосы), от Первомайской до Шевченко (крайние правые полосы);
5. ул. Свердлова, от Челюскинцев до Шевченко (крайние правые полосы);
6. ул. Радищева, от Московской до 8 Марта (трамвайные пути);
7. ул. Куйбышева, от 8 Марта до Луначарского (трамвайные пути);
8. ул. Московская, от Хомякова до Малышева (трамвайные пути);
9. ул. Гагарина, от Блюхера до Малышева (трамвайные пути);
10. ул. Победы, от Космонавтов до Бакинских комиссаров (трамвайные пути);
11. ул. Викулова, от Начдива Васильева до Татищева (трамвайные пути);
12. ул. Розы Люксембург, от Малышева до Декабристов (крайняя правая полоса);
13. ул. Чапаева, от Декабристов до Фрунзе (крайняя правая полоса).

Обособление трамвайных путей с помощью дорожной разметки предполагает нанесение сплошной полосы параллельно рельсам, пересечение которой и выезд на рельсы будет считаться нарушением Правил дорожного движения.
Однако имеется немало водителей, игнорирующих требование установленных дорожных знаков и дорожной разметки. Такие водители не обращают внимания на то, что полоса выделена для общественного транспорта (кроме случаев, если она не огорожена бордюром или не сделана на другом уровне).
Сохраняется вероятность того, что выделенные полосы будут забиты автомобилями.
Чтобы выделение полос общественного транспорта стало по-настоящему эффективным, необходимо приучить водителей соблюдать требования знаков и разметки, что потребует серьезного контроля со стороны ГИБДД.

[Дмитрий_Ек]

Штрафы 2011: что нас ждет?

Автор: Макс Юрча.
Законопроект о повышении штрафов за нарушение сразу нескольких положений ПДД поступил в Госдуму. Часть пунктов из предложенного пакета поправок не кажутся бесспорными.
Во время движения
Созрел законопроект в нижней палате Федерального Собрания. Инициаторы документа - депутаты Владимир Плигин, Александр Москалец и Мартин Шакуум, они предложили внести в КоАП следующие новые «тарифы»:
• За проезд на запрещающие сигнал светофора или жест регулировщика - штраф 1000 руб. (сейчас - 700 руб.).
• За невыполнение требования остановиться перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика - штраф 800 руб.
• Ситуация: водитель не мог не видеть, что сразу за перекрестком затор, однако выехал на перекресток и вынужден был остановиться, тем самым создав препятствие для проезда транспорта в поперечном направлении. За такие действия предложено взимать от 500 до 1000 руб. (сейчас действует наказание в виде предупреждения или штрафа 100 руб.).
• За невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспорту, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков, - 1000 руб. (сейчас - от 100 до 200 руб.).
Правила остановки и парковки
Этой теме авторы уделили особое внимание.
• За «простое» игнорирование правил остановки или стоянки (например, неподчинение требованию знака о запрете останавливаться или парковаться) - 300 рублей (сейчас водителю может быть вынесено предупреждение или наложен штраф в 100 руб.).
• За такое же нарушение, но в местах, отведенных для остановки или стоянки автомобилей, принадлежащим инвалидам, - 500 руб. (сейчас - предупреждение или 200 руб.).
• За нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, - 1500 руб. (сейчас - 300 руб.).
• За остановку или стоянку в тоннеле - 1500 руб. (сейчас - 300 руб.).
Сравнивать суммы штрафов за другие «остановочно-стояночные» нарушения с предыдущими излишне: они красноречивы.
• За остановку или стоянку ТС на пешеходном переходе и ближе пяти метров перед ним (за исключением вынужденной остановки) - 1000 руб.
• За нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре - 1000 руб.
• За остановку или стоянку в местах остановки маршрутного транспорта, а также ближе 15 метров от мест их остановки - 1000 руб.
• За остановку или стоянку на трамвайных путях - от 1000 до 1500 тыс. руб.
• За остановку или стоянку далее первого ряда от края проезжей части - от 1000 до 1500 руб.
В догонку
Еще парочка карательных мер.
• Санкция за движение или остановку на полосе, отведенной только для маршрутных ТС, - 1500 руб.
• Если автомобиль эвакуируют, то, предлагают законодатели, расходы, связанные с перемещением и хранением задержанного ТС, «возмещаются лицом, совершение которым административного правонарушения повлекло применение задержания машины».
Пафос предложений вложен в пояснения к законопроекту. Вот, к примеру, пара цитат: «Нарушения ПДД представляют высокую опасность для эффективной организации дорожного движения и являются одной из главных причин образования дорожных заторов» или «Установленный в настоящее время незначительный размер административного штрафа за ряд правонарушений в области дорожного движения не создает необходимых стимулов для соблюдения ПДД, использования специально оборудованных мест для парковки транспортных средств».

А где альтернатива?

Поспорю с предложением штрафовать хамье, которое перегораживает перекрестки, паркует машины на трамвайных путях, развязках и во втором ряду дорог со всегда интенсивным движением. У таких нужно отнимать права, причем пожизненно и с конфискацией движимого имущества. Кроваво? Но эта мысль приходит всякий раз и каждому, кто в десятый раз за последние два часа зависает в пробке из-за балбеса.

Однако не соглашусь и с утверждением депутатов, что «незначительные» нынешние штрафы (в приложении к думским зарплатам?) «не стимулируют использовать специально оборудованные места для парковки». Где они, парковки? Парламентарии разве не знают, что в Москве, к примеру, не хватает более двух миллионов тех самых «специально оборудованных мест»? Столица не меньше, чем Арлингтонское кладбище, усеяна крестами, разве что другими - теми, что обозначают «остановка и стоянка запрещена». Обостряется их дефицит во всех городах, поселках городского типа и уже просто поселках.
Вспомним о Конституции
Если сейчас даже в разы поднять штрафы, благая цель достигнута не будет - и докажите обратное. Мой аргумент: за последние несколько лет размеры штрафов поднимали много раз. А результат? Он ниже, чем темп роста сумм взысканий. Принцип «бей рублем да побольнее!» разве что доведет граждан до капитулятивного решения ездить на машинах только на Пасху. Но это называется понуждением к отказу от конституционных прав на свободу передвижения, а также на пользование личной собственностью. Здесь не могу не заметить, что двое из трех авторов законопроекта о новых штрафах, Владимир Плигин и Александр Москалец, - председатель и его первый зам. думского Комитета по конституционному законодательству.
Инициация и принятие законопроекта были бы уместны после создания условий ПДД не нарушать - когда появится достаточно парковок, патрульные экипажи ДПС не станут проезжать мимо раскляченных поперек улиц машин, сеть видеорегистраторов не оставит и шанса наглецам и экзальтированным дамочкам тормозить где вздумается.
Пока же ситуация провоцирует правила нарушать. Остается уповать на то, что государственные мужи снизят градус пафоса и обсудят законопроект в свете указателей: «Парковка. Места есть».
Журнал "За рулем".

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:17 ----------

Закон о полиции: чего ждать автомобилистам

Игорь Моржаретто
Законопроект «О полиции» поступил в Думу после общественного обсуждения. Срок его вступления в силу передвинули – до марта. Станет ли при нем автомобилистам, жить лучше?
Казалось бы, в законопроект внесли огромное количество изменений, чуть ли не переписали заново. Но если внимательно вчитаться, становится ясно: действительно важные изменения легко пересчитать по пальцам, а текст в основном просто отредактировали, кое-где переписали, поменяв слова местами.
По делу
Из хороших новаций:
– право задержанного на телефонный звонок в течение трех часов после задержания;
– право незамедлительно получить адвоката и переводчика;
– обязанность полицейского – зачитать задержанному его права и обязанности;
– запрет для полицейских подстрекать, склонять и побуждать в прямой или косвенной форме к совершению противоправных действий.
Теперь в случае, если полицейский нарушил права гражданина, он должен извиниться, придя к нему домой или на работу (раньше по закону самого потерпевшего вызывали для этого в милицию; правда, реальных случаев история не помнит). Полицейский при исполнении обязанностей будет обязан носить именной жетон. Переход нынешних сотрудников милиции в полицейские произойдет только после «внеочередной аттестации», но проводить ее будут, похоже, нынешние же милицейские начальники...
Где же реформа?!
Вот, в общем, и все изменения. Главу, где определяются обязанности будущих дорожных полицейских, и вовсе перенесли из предыдущего проекта без изменений.
Так что же изменится в нашей жизни с принятием нового закона? Видимо, ничего. Ну, поменяются в названии первый слог – «ми» на «по». И все. А ведь мы ждали от власти коренной реформы органов правопорядка, а получили в результате... тех же милиционеров, что и раньше, только в новой форме. Вместе с застарелыми проблемами. В числе которых – увы! – высокий уровень коррупции. Особенно это относится к сотрудникам ГИБДД.
Согласно самым разным опросам общественного мнения, 70–75% водителей хотя бы раз в жизни давали «на лапу» инспектору. Почему это происходит? Хотя бы, потому, что существующие законы позволяют служивым трактовать нормы под нужным градусом.
Модный тренд
Между тем, следуя мировой моде, российские законодатели в прошлом году приняли закон «Об антикоррупционной экспертизе нормативных правовых актов и проектов нормативных правовых актов». На базе его положений вышло постановление правительства N 96. Правда, пока эти нужные документы проходили слушания и согласования, они несколько «видоизменились».
К примеру, в зарубежном законодательстве описаны 22 типичных коррупционных фактора, а у нас их осталось одиннадцать. Но это так, мелочи. Важнее, что по нашему закону устранение выявленных в ходе экспертизы коррупционных факторов не является обязательным, выводы носят лишь «рекомендательный характер»... Вот такой закон!
Приведу определения лишь нескольких типичных примеров из длинного списка, читатель может самостоятельно «приложить» их к нормам законопроекта «О полиции» и проверить, прошел ли он антикоррупционную экспертизу или нет.
Итак, возможность коррупции возникает, когда положение нормативного акта предоставляет широкие полномочия каким-то должностным лицам (не установлены сроки для принятия решения, например) либо дублируются полномочия органов власти. Или когда компетенцию власти по отношению к гражданам закон определяет по формуле «вправе». И самое страшное – когда в законе (акте, постановлении и т. д.) есть пункты, где по усмотрению тех или иных должностных лиц устанавливаются некие исключения из общих правил – для себя лично или для некоторых категорий сограждан.
Вместе с экспертами Национального антикоррупционного комитета (НАК) и Центра антикоррупционных исследований и инициатив ТИ-Р попробуем рассмотреть некоторые детали законопроекта «О полиции».
Но каждый, право, имеет право...
Пример 1. Полицейский всегда прав.
Сначала – про общие положения. Например, такое: «Требования сотрудника полиции, обращенные к гражданам и должностным лицам, и предпринимаемые им действия считаются законными до тех пор, пока в предусмотренном законом порядке не будет установлено иное» (ст. 32). Отлично! В переводе на русский язык это означает, что полицейский всегда прав! Если считает, что автомобиль ехал по встречке, значит, так оно и есть. Чтобы доказать обратное, гражданин, конечно, может обратиться в прокуратуру, в суд, и даже есть шанс, что через несколько месяцев его признают невиновным. Это, кстати, означает, что действия полицейского были незаконными. И что же, тогда он придет к вам домой, чтобы извиниться? Как говорят в Одессе, не смешите мои тапочки! На самом деле такая норма меняет конституционный принцип презумпции невиновности гражданина на «презумпцию законности» действий полиции. К счастью, из последнего варианта эта статья выпала!
Пример 2. У полицейского есть цели.
Другим явным источникам «коррупциогенности» повезло меньше, хотя они видны невооруженным взглядом. Например, ст. 12 (ч. 1, п. 10) позволяет полицейским «осуществлять оперативно-разыскную деятельность в целях выявления, предупреждения, пресечения и раскрытия преступлений, обеспечения собственной безопасности, а также в иных целях, предусмотренных федеральным законом». Классический пример широкой трактовки» – какие еще «иные цели»? Каким законом они предусмотрены?
А ст. 13 (ч. 1, п. 2) разрешает «...проверять документы, удостоверяющие личность граждан, если имеются данные, дающие основания подозревать их в совершении преступления или полагать, что они находятся в розыске...», «...проверять у граждан, должностных лиц, общественных объединений и организаций разрешения (лицензии) и иные документы на совершение определенных действий или на осуществление определенного вида деятельности…». Деятельность, связанная с проверкой разных документов, в принципе содержит высокие коррупционные риски. А тут еще появляются «иные документы»… То есть, теоретически бывший гаишник, а ныне дорожный полицейский может потребовать у водителя, который везет кубометр досок на дачу, накладные на груз, а если их нет – задержать его «до выяснения»...
Пример 3. Полицейский меняет обстоятельства.
Чуть ниже еще более неприятный пункт (ст. 13, ч. 1, п. 20), где полицейские могут «...временно ограничивать или запрещать дорожное движение, изменять организацию движения на отдельных участках дорог при проведении публичных и массовых мероприятий и в иных случаях в целях создания необходимых условий для безопасного движения транспортных средств и пешеходов либо если пользование транспортными средствами угрожает безопасности дорожного движения». Снова появляются «иные случаи», к числу которых можно отнести что угодно – от митинга оппозиции до широкого народного гулянья на свадьбе дочери полицейского генерала.
Про пункты, относящиеся к функциям будущей дорожной полиции, и говорить нечего. Мы уже писали, что единственным изменением в этой главе стала формулировка пункта о проведении техосмотра: раньше ГИБДД его просто проводила, теперь дорожная полиция «осуществляет надзор за проведением ТО».
– С точки зрения антикоррупционной экспертизы тут типичный случай дублирования функций, – уверен председатель НАК Кирилл Кабанов. – Это приводит к коллективной безответственности. Ведь проверку ведет частная компания, но в конце линии сидит человек в форме, который и принимает окончательное решение. Если у машины, только что получившей талончик, отказали тормоза, кто будет отвечать – пункт ТО или полицейский, который поставил в талоне подпись и печать? Он, понятное дело, и сам как-то постарается отвертеться, и «свой» ПТО прикрыть, используя административный ресурс. Как-никак, представитель власти… Вообще, ответственность полицейских за исполнение (или неисполнение) своих обязанностей в законопроекте практически не прописана. А это, как считают специалисты, самый что ни на есть коррупционный фактор...
Впрочем, еще остается надежда, что за оставшиеся месяцы законодатели внимательно поработают над законопроектом и внесут изменения – хотя бы ради обещанной борьбы с коррупцией. Или проверят наличие в нем таких предпосылок. Нам ведь всем предстоит по этому закону жить...
Журнал "За рулем".

[Volder]

по радио сегодня передавали, что хотят вернуть 0,2 промилли.

[Дмитрий_Ек]

хотеть - не значит что вернуть(((((

[Volder]

ноль промилле противоречит международной конвенции, есть куча выигранных дел в Страсбургском суде.
Людей лишали прав, они доходили до Страсбургкого суда ложились на обследование за границей. Теперь государство должно оплатить все издержки. Еще сказали, что уволят мента, который предложил эти поправки . Но насколько я помню, Медведь предложил их

[alexx]

Сообщение от Volder

ноль промилле противоречит международной конвенции, есть куча выигранных дел в Страсбургском суде.
Людей лишали прав, они доходили до Страсбургкого суда ложились на обследование за границей. Теперь государство должно оплатить все издержки. Еще сказали, что уволят мента, который предложил эти поправки . Но насколько я помню, Медведь предложил их

Кто сказал?Если журналюги,то это всё домыслы.....Но дыма без огня не бывает.Сама ментура столкнулась с такой проблеммой(знаю из верных источников).Застрелил ОБХЭСНИК человека в подъезде,намеряли 0.36 промиля,пол года назад написали бы трезвый,а теперь пишут пьяный.А он на обед не на трамвае приехал-ещё минус.Остановил мент человека,загнал в угол встречкой.Человек требует гаишника освидетельствовать на алкоголь немедленно.Поехали,а у того 0.025,после выходных!Мента увольнять надо-пьяный на патрульной машине-скандал.А если учесть,что больше половины из них после смены бухают,а завтра за руль-действуй любой из нас по этой схеме, и через пол года никого не останется.Видимо призадумались деятели....

[Volder]

Сообщение от alexx

Кто сказал?Если журналюги,то это всё домыслы.....Но дыма без огня не бывает

К сожалению, да, журналюги. Но хочется сильно верить, что все это правда.

[alexx]

Пушкин А.С.

К ЧААДАЕВУ

Любви, надежды, тихой славы
Недолго нежил нас обман,
Исчезли юные забавы,
Как сон, как утренний туман;
Но в нас горит еще желанье,
Под гнетом власти роковой
Нетерпеливою душой
Отчизны внемлем призыванье.
Мы ждем с томленьем упованья
Минуты вольности святой,
Как ждет любовник молодой
Минуты верного свиданья.
Пока свободою горим,
Пока сердца для чести живы,
Мой друг, отчизне посвятим
Души прекрасные порывы!
Товарищ, верь: взойдет она,
Звезда пленительного счастья,
Россия вспрянет ото сна,
И на обломках самовластья
Напишут наши имена!

1829 год.

[Dmitrych]

Кирьянов назначен замглавы МВД по транспортной безопасности. Его место пока вакантно.

[alexx]

У меня по этому поводу три вопроса и одно удивление.

1.Неужели заслуги в области коррупциализации службы ГАИ настолько высоко оценены,что руководитель,при котором достигнут самый высокий уровень корупции за всю историю этой службы, достоин повышения?
2.Насколько увеличение штата и создание специальной службы в рамках МВД соответствует заявлением президента о сокрашении МВД на 20 % и повышению её эффективности.
3.Будет ли создана специальная структура в МВД,если,не дай Бог,терракт произойдёт в суппермаркете,а также по специальной службе для стадионов,концертных залов и.т.д.

Удивлён тому,что кадровый резерв настолько мал,что даже в таких случаях тасуется старая колода.Каких же новых подходов мы ждём с переименований милиции в полицию,если даже одного нового генерала найти не могут.....

[Дмитрий_Ек]

Новые права: чем они будут отличаться от старых

Тимур Хасанов.
В России меняется карточка водительского удостоверения. В новых правах появится персональный штрих-код, который хранит полную информацию о водителе. При желании, сфотографироваться на удостоверение можно будет и в хиджабе.
В ногу с Европой
С первого марта 2011 года все отделения МРЭО ГИБДД России будут выдавать новые автомобильные удостоверения. В ГИБДД поясняют, что переход на права нового образца нужен в основном для соответствия требованиям европейской Конвенции о дорожном движении 1968 года. Пять лет назад Евросоюз принял поправки к этому закону и Россия выполняет свои международные обязательства.
По размерам (85,6х54 мм) новые права мало чем будут отличаться от тех небольших ламинированных карточек, что выдавались до недавнего времени. Цветная фотография на сером фоне, как и прежде, останется в левой части удостоверения.
Лицо должно изображаться строго в анфас и без головного убора. Впрочем, в ГИБДД сделают исключение, если речь идет о религиозных убеждениях: если каноны веры обязывают постоянно носить головной убор. Однако важная оговорка - покрытие головы не должно скрывать овал лица.
Граждане, постоянно носящие очки, смогут фотографироваться в очках без тонированных стекол.
Штрих-код
Наиболее значимое отличие нового удостоверения - персональный штрих-код, который будет содержать информацию о водителе и МРЭО, выдавшем удостоверение. Госавтоинспекция планирует в будущем оснастить личный состав спецприборами, которые помогут быстро на дороге «считывать» информацию о водителе.
По мнению разработчиков новых удостоверений, штрих-код должен стать защитой от подделки прав.
Буквенные данные в удостоверении по-прежнему будут записываться на русском языке, а личная информация - транслитерироваться латиницей.
Записи в правах не дублируются на английском языке. Так что тем, кто боится за легитимность нового документа за границей, по-прежнему придется получать международные права с расшифровкой информации на разных языках.
Еще одно новшество: на обратной стороне дополнительные графы, где будет сказано о дате открытия какой-либо категории транспортных средств. Таким образом, можно отследить стаж водителя по каждой из категорий.
Всего в новых правах будет 9 категорий: мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, автобусы, легковые автомобили с тяжелым прицепом, грузовые автопоезда, автобусы с прицепом, трамваи и троллейбусы.

Все законно
С введением новых документов должен прекратиться нынешний скандал, связанный с завышенными ценами при выдаче удостоверений в ГИБДД.
Напомним, еще в 2008 году руководству автоинспекции стали поступать жалобы автомобилистов. По закону за оформление большой водительской карточки положено взимать 100 рублей, а за маленькие права - 200 рублей.
Однако в экзаменационных отделах цены на второй вариант составляли от 350 до 500 рублей. В ГИБДД это объясняют тем, что за 200 рублей маленькую ламинированную карточку сделать просто нереально, а дополнительные деньги из бюджета на эти цели не определены. Вот и привлекались для этого неизвестные коммерческие организации.
Теперь этот вопрос решен кардинально: по приказу МВД новые права будут стоить 800 рублей.
Гаишники обещают, что ажиотажа в связи с заменой удостоверений не будет. Все ранее выданные права действительны до конца срока выдачи.
Журнал "За рулем".