[Yuriy]

Ну вот, наконец-то, выполнил свою программу экспериментов с топливом, с точки зрения его влияния на задержку в реакции на педаль «газа»
Основной вывод: Влияние есть и очень существенное, причем влияет не октановое число а «качество» бензина. Качество в кавычках, т.к. я лично не знаю что это такое и какое именно качество этого бензина влияет
Результаты экспериментов такие:

95-й Neste – на нем ездил больше всего, «задержка» явно ощутимая, но всегда примерно одинаковая.
92-й Neste – «задержка» существенно меньше, но тоже ощущается. Уменьшение мощности не заметил, однако, если очень прислушаться есть слабые проявления детонации. Детонация проявляется если после равномерного движения на 6-й передачи со скоростью 60км/ч нажать на газ (АКПП в ручном режиме), слышны несколько «взрывов» в цилиндрах. Когда еще на Москвиче сам регулировал зажигание и карбюратор, именно такое поведение считалось «правильным по науке», т.ч. возможно все в пределах нормы, хотя это не Москвич…
98-й Neste – разницы с 95-м Neste не заметил.
95-й Neste, но в Финляндии – «задержку» можно ощутить, только если специально пытаться ее ощутить и уговаривать себя, что она есть!!!!
92-й Лукойл (далеко от города) – очень плохо, «задержка» самая большая, детонация и т.п.

В общем дело плохо. Недостатком является не «задержка», а большая чувствительность к качеству топлива, но на хорошем бензине все хорошо, т.ч. предъявить что-то ММС «по закону» очень сложно. Остается только устраивать массовые PR-акции протеста, и угрожать испортить имидж ММС…