[shind]

@DenDubrovskiy,
@claude_84,
Парни , не надо сравнивать трехлитровый с 2,4 на мешалке .
Это совсем разные машины.
В остальном так же поддерживаю .
Трехлитровый на 2вд скачет по дороге при каждом ускорении , на 4вд как влитой .
У товарища 2,4 на палке , так он практический всегда ездит на 2вд , за исключением каких нибудь вылазок на природу .

[Andrew_23Rus]

Сообщение от shind

@DenDubrovskiy,
@claude_84,
Парни , не надо сравнивать трехлитровый с 2,4 на мешалке .
Это совсем разные машины.

Вот не соглашусь насчёт того, что 2,4 на механике не надо сравнивать с 3,0. 2,4 (повторюсь, на механике) едет ни чуть не хуже 3,0 на автомате. У них даже если в заводские характеристики посмотреть, то разгон до 100 км/ч у 2,4 МКПП - 9,6 с, а у 3,0 АКПП - 9,7 с.
Разница лишь в том, кто и как управляет авто, а точнее коробкой - при каких оборотах переключать и на какой передаче крутить двиг и до каких оборотов. Если грамотно механикой пользоваться, то поверьте, машинка очень даже заводная. А 3,0 просто проще в управлении - там нажал педаль в пол и улетел. И не надо думать когда и при каких оборотах лучше переключить передачу, да к тому же сделать это быстро и не потерять скорость. Вот отсюда и говорят, что 2,4 не едет. Едет! Но только на палке. И при грамотном пользовании. Вариатор - весь кайф от двига и машинки обламывает.
У самого 2,4 механика. Пробег уже 185 тыс км. Брал его новым с салона. Всё время ездил и езжу только на 4wd auto. На 2 wd - если надо по-быстрому где-то тронуться, то чуть педальку передавил и начинает шлифовать, к тому же по трассе на обгонах, когда резко в пол дашь, рыскает, на 4 wd - этого ничего практически нет, идёт как по рельсам и трогается адекватнее. Отсюда и на разгоне быстрее, т.к на 2 WD пока прошлифует, потеряет время. А режим Лок - не знаю зачем он там нужен, я им вообще не пользуюсь, толку от него? В обычных условиях он не нужен, а для говен и грязей у меня Нивка есть. Поэтому режим Лок в Ауте - ну это так, только для собственного успокоения. В грязи/глубоком снегу он всё равно не поможет, а долго буксовать - муфта перегреется. По трассе на гололёде - режим лок тоже не нужен, после 40 км/ч он всё равно отключается. Так что ставьте шайбу в 4 WD AUTO и забудьте про неё. На все штатные и не очень штатные ситуации его хватает за глаза. Ну а в остальном - это уже зависит от конкретной прокладке между рулём и сиденьем. Как говориться, с дуру можно и УАЗ утопить там, где грамотный драйвер на Жигулях проедет. То же и с Аутом.
У меня всё