[Graylag]

Решил накропать небольшой репорт.

Требования у меня были простые - машина должна ездить, ориентировочно - 40 и более К километров в год. Мне нужна скучная, подконтрольная, предсказумая машина, с хорошей управляемостью, бодрой динамикой, без кокетливой склонности к внеплановым посещениям дилера, и могущая в случае, если придется (не в коем случае, конечно, но, как говорится, "о, Ты, кто всегда думает о нас, подумай как следует!") - дать максимальный шанс мне и пассажирам на сохранение жизни и здоровья. Достаточно вместительная. Автомат или механика. Исключительно желательно - с возможностью не слишком далеко съехать с трассы. Приятная внешность - приветствуется. Все это за разумную цену. Короче, универсал с некоторыми внедорожными возможностями. На TLC Prado хотелка не отросла, сталобыть SUV.

Форд никогда не хотел. Гольф с повышеным клиренсом никак не приглянулся. Для CRV я иногда съезжаю с асфальта. Корейцы - ну не знаю даже. На оппозитники я на рабочих машинах насмотрелся, да и валкий оказался форь. Хтрайл совсем не понравился супруге (а это тоже важно). Непонятно куда в CX7 дели внутренне пространство, волшебники. И что, говорят, французы тоже делают машины? А когда безответная любовь RAV4 LVB стал стоить неразумных денег, выбора вобщем говоря уже и не осталось.

Думал не взять ли механику, но не надумал. У старших трехлитровых комплектаций "кожа" не та за которую был бы смысл платить. Все остальное в моих глазах уж точно не стоит разницы. Сталобыть S10 (S26 он вроде сейчас).

Забрал 30 августа. Воткнул практически немедленно и самолично блокировку руля и круиз-контроль (спасибо форуму). К настоящему моменту на 3.5К прошел ТО0. Заявлен дребезг полуоткрытого водительского стекла, вроде устранили.

Ну что можно сказать про первые ощущения? Тестдрайв это одно а реальная эксплуатация может выявить неожиданное. Но - ужасного ничего не случилось, примерно этого я и ожидал.

Управляемость - сравнимая с седаном. Радиус разворота еще раз приятно удивил. Руль тяжеловат на малой скорости, однако излишней легкости на большой - не заметил. Сказать что особо жесткая подвеска - так не сказал бы. Тормоза - просто таки замечательные.

Про динамику - оцениваю как достаточную. Местами, провоцирует даже на всякое, надо себя в руках держать. Работа АКПП нравится, никаких претензий.

Расход по трассе ~11 в городе ~15. Говорят, к пробегу в 5К немного уменьшится. Чтож, недолго ждать, практика, как говаривал Гегель - критерий истины.

Про проходимость - на прошлой неделе поездил по горам в присутсвии дождя и мокрого снега, по грунтовым,каменистым и иным дорогам. Искал удачный пейзажный ракурс, ничего особенного не нашел, но снял например вот такое. Дает представление о погоде.
Ездил на ручном управлении коробкой. Однозначно, стоковая резина в таких делах не помошник, но завязнуть не завяз. Хотя, в паре мест просто таки боком тащило вниз - пропотел за поезку до трех раз.

Столкнулся с некоторым диагональным вывешиванием, успешно преодолел. Или мне показалось, или стрекотал АБС. Не иначе подтормаживает свободное колесо?

На бордюды хоть передом хоть задом (специально проверял неоднократно) заезжает без проблем вообще.

Обзорность хорошая, высокая и достаточно удобная посадка (сам 180см/110кг), но пока полностью не привык ни к габаритам, ни к расположению зеркал, рефлекторно ищу не в тех местах. Перестану это замечать через 5-10К.

Ничего в панели не сверчкует, приятный головной свет фар. Пространство салона и прочее, несомненно гут. Могучий жопогрей, зачёт. Блютуз порадовал. Многократно писали тут вобщем про положительное. Стоковый приемник принимает заметно лучше чем в предыдущей Королле 2007. Ноги никуда не упираются, не затекают, об туннель не бются. Ехать приятно, идет быстрое привыкание.

Арки и двигатель - как это ни странно, достаточно тихие с моей точки зрения. А вот двери - обязательно зашумлю, надо всенепременно.

Из не понравилось. Ничего серьезного, но сказать надо.

Кондей - управление так себе. Вобщем, уже привыкаю к управлению, хотя с моей точки зрения оно нелогичное. Не нравится распределение потоков воздуха - хотелось бы фронтальный поток направить в потолок, а не себе на грудь или на руки на руле. Не получается добиться желаемого в должной мере. Может надо вообще в другие направления пускать, присмотрюсь еще.

Досаждает, что яркость значка фар дальнего света не регулируется вместе с яркостью подсветки всей панели. Опасаюсь, что в длительных ночных поездках (а их бывает у меня, типа нонстоп до ЮБК) будет, похоже, раздражать и мешать. Я даже навигатор до минимума гашу. А тут - просто не понимаю логику создателей.

Избитая тема, но - тихий звук поворотника. Явный конструктивный ляп. У тоёты указатели сами выключаются часто не вовремя а тут наоборот не всегда, тут бы звук и пригодится. One-touch не всегда спасает.

С центральным подлокотником все-таки можно было бы еще поработать.

Собственно все остальное либо не вызывает вообще эмоций, либо - положительные.

Выводы.
Хотелось поменять машинку на побольше, тяжелее, мощнее, больше
позволяющую. В соответствии с требованиями. Считаю - цель достигнута в полной мере. Продолжаю наблюдение.