XL: Автозакрытие люка. Как подключить?

Kevin-xl · 25.03.2009, 18:22

Тогда никак. Как-то доводчик же должен получить сигнал о закрытии машины. А если читать шину, то получим глючное устройство как у рольфа. Где первой строкой "возможные неисправности" будет написано - может зависать, выдернуть/встваить разъем из модуля ))

A.SH. · 26.03.2009, 19:54

Глянул сервис-мануал. В нем написано, что есть такая штука - CUSTOMISE FUNCTION для модуля WCM. МУТом-3 можно настроить следующие режимы:
1. Disable
2. Opens/closes power windows. Folding/unfolding door mirrors. Closes sunroof.
3. Closes power windows and sunroof. Folding/unfolding door mirrors. (default)
4. Folding/unfolding door mirrors only.
Так что теоретически люк должен закрываться кнопочкой на ключе.

nyx · 12.04.2009, 17:02

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Глянул сервис-мануал. В нем написано, что есть такая штука - CUSTOMISE FUNCTION для модуля WCM. МУТом-3 можно настроить следующие режимы:
1. Disable
2. Opens/closes power windows. Folding/unfolding door mirrors. Closes sunroof.
3. Closes power windows and sunroof. Folding/unfolding door mirrors. (default)
4. Folding/unfolding door mirrors only.
Так что теоретически люк должен закрываться кнопочкой на ключе.

Есть такое, написано, но неделю назад сам игрался МУТом на работе (евросвет включал) и подолбался над этим пунктом - нифига не хочет он закрываться, действительно стоит по умолчанию, перебрал все значения, вернул обратно - нифига

Так что подтверждаю, что МУТом эту проблему похоже не решить.

A.SH. · 12.04.2009, 20:11

nyx
А в Кодинг-Листе люк активирован?

nyx · 13.04.2009, 10:37

Цитата:

Сообщение от A.SH.

nyx
А в Кодинг-Листе люк активирован?

активирован,
единственное, сейчас пришло в голову, - не догадался посмотреть сколько там вариантов статуса, потому как для того же евросвета в кодинг-листе было 4 (!) статуса.

Sergy · 27.03.2009, 00:11

Это хорошо, но не понятно, режим 3 должен по дефолту закрывать люк. Почему тогда этого не происходит?

A.SH. · 27.03.2009, 01:10

Информация взята из евромануала , но для Росси могут быть отклонения. Необходимо через МУТ-3 посмотреть настройки WCM и настройки люка в Coding List'e. Если в Coding List'e флаг снят , то лечение возможно только у Ёжика. На Лансах уже удалось активировать все полезные , но изначально заблокированные функции.

V&G · 27.03.2009, 15:50

Кто-нибудь может мне объяснить какой смысл блокировать функции, аппаратно УЖЕ заложенные в машину???...

Sergy · 27.03.2009, 16:25

Цитата:

Сообщение от V&G

Кто-нибудь может мне объяснить какой смысл блокировать функции, аппаратно УЖЕ заложенные в машину???...

Для того, чтобы продавать машины с разблокированными функциями как опции за доп.плату. Пример с подключением круиза на XL тому подтверждение.

A.SH. · 27.03.2009, 21:48

Цитата:

Сообщение от V&G

Кто-нибудь может мне объяснить какой смысл блокировать функции, аппаратно УЖЕ заложенные в машину???...

Это новая идеология ММС в построении системы управления всей электрикой автомобиля, которая была впервые реализована на Ауте ХЛ. За все отвечает модуль управления ETAСS, в котором имеется список установленного оборудования (Coding List). У этого ЕТАКСа развитая ситема самодиагностики и если активировать оборудование, которое на авто не установлено, то можно получить кучу кодов аварий.
Вот с люком пока полная непонятка - работает ли он у кого-либо на машине, купленной официально на территории РФ?

Shpunt · 27.03.2009, 16:04

Люк могли не подключить к модулю WCM. Поэтому не активирована эта функция.
"Экономия" так сказать.
(например в дешёвых и средних комплектациях Лансер Х нет датчика пассажира. или в Лансер Х нет круиза. - тоже "экономия" на датчике и кнопках)

Kevin-xl · 27.03.2009, 18:44

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Люк могли не подключить к модулю WCM. Поэтому не активирована эта функция.
"Экономия" так сказать.
(например в дешёвых и средних комплектациях Лансер Х нет датчика пассажира. или в Лансер Х нет круиза. - тоже "экономия" на датчике и кнопках)

То что в лансере нет круиза, это "заслуга" рольфа, как импортера, а никак не экономных японцев. Японцы даже проводку под блутус оставляют на лансерах.

Earl_Vadim · 27.03.2009, 16:06

Цитата:

Сообщение от V&G

Кто-нибудь может мне объяснить какой смысл блокировать функции, аппаратно УЖЕ заложенные в машину???...

риторический вопрос... можно продолжить: почему программирование у Туарега возможно, а у нас, только через Мут-3 или mmcs?

жажада наживы, если все упростить...

Shpunt · 27.03.2009, 16:28

А "до нас" в Рольфе ещё не знали, что круиз можно подключить на XL просто купив кнопки

а в Лансере Х надо ещё менять тормозной датчик (они покупают от XL), чтобы круиз заработал. т.е. эти датчики у нас разные оказывается.

V&G · 29.03.2009, 09:41

Кнопки, датчики и т.д. не входящие в комплектацию - понятно.
Но с люком-то в чём дело? По предыдущим постам все сходятся к тому, что вся электроника на месте. Так какой смысл его блокировать?
... или всё же не вся?
За прочими "врезаниями" сигналок картина как-то размылась. Пришли к тому, что люк подключаеться через LIN и нужны коды закрытия.
out-xl, только не очень понятно что с ними делать?