XL Кондиционер и климат-контроль

NORTON · 23.06.2008, 23:06

Цитата:

Сообщение от IgSo

А, на L200 не щелкает

- точнее не слышно что щелкает

там дизелек щелкает

Alehandro · 24.06.2008, 01:23

А неужели климат начинает работать токо при условии двойного авто режима? мне всегда думалось, что достаточно в авто перевести датчик зон обдува. Когда ставишь скорость работы вентилятора в авто в совокупности с зонольным датчиком - климат дует так, что ощущение полета в реактивном самолете )

IgSo · 24.06.2008, 08:49

Правильно думалось, любую рукоятку в авто - климат заработал

Alehandro · 24.06.2008, 10:54

Цитата:

Сообщение от IgSo

Правильно думалось, любую рукоятку в авто - климат заработал

Так значит любую, а не обе

это уже лучше

KODak · 24.06.2008, 13:04

Цитата:

Сообщение от IgSo

Правильно думалось, любую рукоятку в авто - климат заработал

Не совсем так. Если вы переведёте в "авто" только рукоятку распределения потоков - будет дуть чёрте куда, но с постоянной скоростью и температурой подаваемого в салон воздуха. Если переведёте в "авто" только рукоятку скорости вентилятора, то будет дуть в те сопла на которые указывает переключатель распределения потоков, но уже с переменной скоростью и температурой подаваемого в салон воздуха. И в том и в другом случае получается несколько "неполноценный" климат-контроль. Не совсем "автомат".

Вроде так...

Kashtan · 24.06.2008, 13:18

Всё просто....
Правая рукоятка в режим не авто теряем автоматическое распределение воздушных потоков.
Средняя рукоятка в режим не авто терям автоматическую скорость воздушных потоков.
Левая рукоятка находится постоянно в автоматическом режиме на поддержание выставленной температуры.
Если выставить вышеуказанным образом рукоятки, то из климат-контроля делаем кондиционер... но умный, так как всё таки выставленную температуру он поддерживает.

KODak · 24.06.2008, 13:36

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Всё просто....
Правая рукоятка в режим не авто теряем автоматическое распределение воздушных потоков.
Средняя рукоятка в режим не авто терям автоматическую скорость воздушных потоков.
Левая рукоятка находится постоянно в автоматическом режиме на поддержание выставленной температуры.
Если выставить вышеуказанным образом рукоятки, то из климат-контроля делаем кондиционер... но умный, так как всё таки выставленную температуру он поддерживает.

Если переключатель скорости воздушных потоков вывести из положения "авто" (переключатель температуры - фикс., переключатель распределения возд. потоков - "авто"), то постоянная температура в салоне поддерживаться не будет! Просто в данном режиме из сопел системы вентиляции будет дуть воздух с постоянной скоростью и постоянной температуры.

IgSo · 24.06.2008, 13:44

Различаем действия - вывести и поставить

Реакция климата - разная

и все равно не верно, температура будет стараться поддерживаться выставленная.

KODak · 24.06.2008, 13:57

Цитата:

Сообщение от IgSo

Различаем действия - вывести и поставить

Реакция климата - разная

и все равно не верно, температура будет стараться поддерживаться выставленная.

Знаете как из конденционера сдалать климат-контроль?

Надо поработать ручками! Причём чем быстрее вы будете работать своими ручками, тем полноценней получится система климат-контроля.

IgSo · 24.06.2008, 14:14

Но у на не так - как ручками не работай, все равно полуавтомат

Kashtan · 24.06.2008, 16:05

Цитата:

Сообщение от KODak

Если переключатель скорости воздушных потоков вывести из положения "авто" (переключатель температуры - фикс., переключатель распределения возд. потоков - "авто"), то постоянная температура в салоне поддерживаться не будет! Просто в данном режиме из сопел системы вентиляции будет дуть воздух с постоянной скоростью и постоянной температуры.

Вот вы сначала проверьте, а потом говорите....

Я всегда пользуюсь климатом в ручном режиме... (нравится так мне).

KODak · 24.06.2008, 16:08

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Вот вы сначала проверьте, а потом говорите...

Проверял. Хорошо, сИводня ещё раз проверю по дороге домой (если не забуду

).

Sergy · 24.06.2008, 16:41

климатическая установка (по моему разумению) в отличие от "обычного" кондиционера, выполняет две функции:

в зависимости от текущей температуры в салоне выбирает режим (обогрев или охлаждение)
в зависимости от разницы между требуемой и текущей температурой управляет скоростью, направлением и температурой потоков воздуха, выходящих из дефлекторов.

Все это конечно, касается, когда все ручки установлены в режим "авто". От водителя требуется лишь задать желаемую температуру в салоне.

Что происходит, если одна из ручек не будет находится в этом положении?

Предположим, что регулятор "скорость вентилятора" установлен в среднее (не-авто) положение. Кондиционер включен. Температура в салоне +30 (жара, только что завели двигатель). Работая со "средней скоростью" требуемая температура (например, +22) будет достигнута гораздо медленнее, чем в автоматическом режиме. Ведь в нём при большой разнице температур вентилятор включается на полную скорость.

Что будет происходить дальше ? Достигнув требуемой температуры, вентилятор будет продолжать гнать холодный воздух со средней скоростью, делая еще ниже температуру в салоне. Автоматика в таком случае-бы давно снизила напор холода. Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?

Вывод1: переключение скорости вентилятора из положения "авто" в любое другое фактически дезактивирует автоматику. Плохую/хорошую-ли, но с задачей достижения и поддержания температуры справляющейся. Т.е. уже не "климат-контроль", как получается.
-------------------------------------------------------------

Рассмотрим второй вариант, когда регулятор направления заслонок поставлен в отличное от "авто" положение. Рассмотрим наиболее актуальный на сегодняшний день вариант, как и в первом примере: в салоне +30, нам нужно +22, кондиционер включен.

Что произойдет, если выставить направление движения воздуха, к примеру, "только в ноги"? Автоматика, сравнив температуру в салоне с требуемой, начнет нагнетать приличный поток холодного воздуха вниз. Когда он достигнет области лица/головы/груди - неизвестно, но совершенно понятно, что гораздо медленнее, чем в том случае, если-бы воздух шел из средних дефлекторов. Возможна такая ситуация, когда ноги (в сандалях

) уже замерзли, а голова еще мокрая от пота. Вам это нужно ?

Рассмотрим вариант, когда поток воздуха принудительно направлен на стекло в прежних условиях (нам нужно охладить салон). Лобовое стекло - достаточно теплоемкий элемент, кроме прочего, он соприкасается с внешней средой. Охлаждая его, мы проделываем лишнюю работу - охлаждаем воздух снаружи лобового стекла за счет его теплопередачи. Потеря эффективности уже не такая, как в положении "вниз", но все-же водителю придется "попотеть" чуть дольше.

В режиме, если водитель направил поток "в середину", конечно, никаких изменений по сравнению с режимом "авто" нет.

Во всех случаях положения направления потока, автоматика будет продолжать контролировать тесмпературу в салоне. Как только она достигнет заданной, поток холодного воздуха снизится до минимума и наступит комфорт к которому мы стремились.

Вывод2: установка регулятора направления потоков воздуха в режим, отличный от "авто" снижает эффективность работы климатической установки, но не отменяет автоматическое регулирование.
----
вот такое ИМХО.

Kashtan · 24.06.2008, 17:15

Цитата:

Сообщение от Sergy

......Предположим, что регулятор "скорость вентилятора" установлен в среднее (не-авто) положение. Кондиционер включен. Температура в салоне +30 (жара, только что завели двигатель). Работая со "средней скоростью" требуемая температура (например, +22) будет достигнута гораздо медленнее, чем в автоматическом режиме........
Что будет происходить дальше ? Достигнув требуемой температуры, вентилятор будет продолжать гнать холодный воздух со средней скоростью, делая еще ниже температуру в салоне. Автоматика в таком случае-бы давно снизила напор холода. Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?......................вот такое ИМХО.

Из вашего сообщения следует, что если температура в салоне +10, а рукояткой выставлено +22, кондиционер включён то тоже будет гнать холодный воздух? Если это так то беру свои слова обратно......
Попробую перепроверить ещё раз..... как то раньше небыло необходимости обращать на это внимания....

Kashtan · 24.06.2008, 18:06

Цитата:

Сообщение от Sergy

........Т.е. заданная температура будет достигнута медленнее, после чего продолжит еще снижаться. Какая-же это тогда "автоматика" ?.........

До каких пор она будет снижаться после того как достигнута?
И если она всё таки перестанет снижаться (ну представим гипотетически резко похолодало в салоне) то, что это снижение остановит и почему? Ведь по вашему автоматики нет....