[VladGor]

Презентация нового ХТрейла

[Барисыч]

Сообщение от VladGor

Презентация нового ХТрейла

Чет вообще ниочем...

За внешность - спереди Мурано, сзади Лексус RX...

[rbely]

Что-то свес передний великоват показался, и пороги кажутся низковаты... Неужели хитрилу убьют... Хотя ролик... Посмотрим, что вживую будет... Внешне по-мне ничего-так.

[Барисыч]

Сообщение от rbely

Что-то свес передний великоват показался, и пороги кажутся низковаты...

Плюсану. Тоже так показалось...

[garrick]

Сообщение от VladGor

Презентация нового ХТрейла

Суровое японское бездорожье!

[VladGor]

Сообщение от garrick

Суровое японское бездорожье!

Настоящее бездорожье сделать в Японии стоит больших денег....

[OutВиктор]

Свой камешек... Был второй Аут. Покупали чисто из-за следующего - большой просвет, чтобы ягодицы не поджимать, когда по нашим трассам ездишь на седане стало плоховато в Крым мотаться по четыре раза в год, чтобы багажник быльшой возить большую собаку и много вещей на большое расстояние. Потом были переезды, машина перевезла вещей как грузовик. При этом был приемлемый интерьер, нескучная внешность, средняя прожорливость. Теперь такие качества не главные собаку с собой далеко не таскаем - пожилые плохо переносят длительную тряску, возим на море, поплавать понырять. Захотелось: экономичность, качество не японское, высокая посадка, компактность относительная. Французские минивэны отмели, потому, что французские, кашкаи и прочие хюндаи даже не рассматривали, в хонде не устроил пластик и просвет, хотя салон прима, киа оказалась дорогой для такого качества, бмв не осилили по деньгам, а в то, что осилили, просто не влезали.хтрейла нового еще нет, старый брать западло плюс тряпочные комплектации. Остановились на Тигуане. Турбодизель. Шестиступенчатый автомат.В нем нет: большого багажника, сильно вместительного салона, кожи ( алькантара с тканью), но есть все, что не первое поколение аутоводов (не знаю о третьем ауте) колхозит из года в год. Биксенон, светодиодные дневные огни, ассистенты освещения, докатка, жесткая краска кузова, контроль давления в штатных шинах и еще две страницы перечня приятных мелочей,отличная шумка. Главное это немецкие качественные материалы и немецкая сборка отслеживали машину с завода. Одна беда - ссы..ся от всего этого так, что терпеть хватает на сто км, не более. Вот поэтому, с учетом мелковатости и маловатости салона, считаю, что все 44063 баксов (без 4% налога и расходов на постановку на учет) потрачены на совершенно не требующий доработок автомобиль, что с митсу было невозможным. Доп расходы - зимняя австрийская резина на немецком литье за 9000 местных 36000 руб.) для горной местности. Вот такой мой опыт перебежки от японцев к немцам.

[Ed_888]

Сообщение от OutВиктор

Свой камешек... Был второй Аут. Покупали чисто из-за следующего - большой просвет, чтобы ягодицы не поджимать, когда по нашим трассам ездишь на седане стало плоховато в Крым мотаться по четыре раза в год, чтобы багажник быльшой возить большую собаку и много вещей на большое расстояние. Потом были переезды, машина перевезла вещей как грузовик. При этом был приемлемый интерьер, нескучная внешность, средняя прожорливость. Теперь такие качества не главные собаку с собой далеко не таскаем - пожилые плохо переносят длительную тряску, возим на море, поплавать понырять. Захотелось: экономичность, качество не японское, высокая посадка, компактность относительная. Французские минивэны отмели, потому, что французские, кашкаи и прочие хюндаи даже не рассматривали, в хонде не устроил пластик и просвет, хотя салон прима, киа оказалась дорогой для такого качества, бмв не осилили по деньгам, а в то, что осилили, просто не влезали.хтрейла нового еще нет, старый брать западло плюс тряпочные комплектации. Остановились на Тигуане. Турбодизель. Шестиступенчатый автомат.В нем нет: большого багажника, сильно вместительного салона, кожи ( алькантара с тканью), но есть все, что не первое поколение аутоводов (не знаю о третьем ауте) колхозит из года в год. Биксенон, светодиодные дневные огни, ассистенты освещения, докатка, жесткая краска кузова, контроль давления в штатных шинах и еще две страницы перечня приятных мелочей,отличная шумка. Главное это немецкие качественные материалы и немецкая сборка отслеживали машину с завода. Одна беда - ссы..ся от всего этого так, что терпеть хватает на сто км, не более. Вот поэтому, с учетом мелковатости и маловатости салона, считаю, что все 44063 баксов (без 4% налога и расходов на постановку на учет) потрачены на совершенно не требующий доработок автомобиль, что с митсу было невозможным. Доп расходы - зимняя австрийская резина на немецком литье за 9000 местных 36000 руб.) для горной местности. Вот такой мой опыт перебежки от японцев к немцам.

А, как же долив масла на каждые 1000 км?, где расходы?
Также, ваш форум заставляет задуматься о смене Тига через два года, иначе полный перекрас гарантирован, зачем, одноразовое авто, но если есть лишние деньги, то возможно, почему бы и нет.

И главное попасть на замену двигателя в гарантийный период

[Oleg L]

Сообщение от Ed_888

А, как же долив масла на каждые 1000 км?, где расходы?
Также, ваш форум заставляет задуматься о смене Тига через два года, иначе полный перекрас гарантирован, зачем, одноразовое авто, но если есть лишние деньги, то возможно, почему бы и нет.

Все, что Вы описали касается в массе своей калужских авто да еще турбобензинок. Речь идет о дизеле, да еще немецком. Мне в Тиге только дизайн не нравится, ну и маловата. А в остальном хорошее авто.

[OutВиктор]

Сообщение от Ed_888

А, как же долив масла на каждые 1000 км?, где расходы?
Также, ваш форум заставляет задуматься о смене Тига через два года, иначе а и полный перекрас гарантирован, зачем, одноразовое авто, но если есть лишние деньги, то возможно, почему бы и нет.

И главное попасть на замену двигателя в гарантийный период

"...не учите меня жить..." (с) Остап Сулейман Берта Мария Бендер-бей.

Что касается долива масла, то это относится к турбированным БЕНЗИНОВЫМ двигателям (у дочери в семье Тигуан 2.0 бензиновый, 200 л/с, в этом случае это реальная проблема - ест масло очень активно). У меня турбодизель, не требующий постоянной раскрутки, т.к. максимум момента приходится на диапазон 1700-2500 (или что-то рядом) оборотов. Нет постоянного выкручивания, нет расхода масла, по крайней мере знакомые с СТО Фольксваген такого не знают. Замена двигателя в гарантийный период, думаю, тоже не актуальна, исходя из вышесказанного. Это вы тоже на форуме вычитали, или есть официальная статистика? Да, писал,- машина из Вольфсбурга, сюда калужан не возят.

Что касается качества краски и металла, то после Аутлендера ХЛ с его нежным покрытием и хлипковатым металлом, даже трудно представить себе что-то менее стойкое, а меня с оговорками ХЛ в этом смысле устраивал - кузов покрывал полиролем, сколы закрашивал, на мелкие вмятины забил. В семье был Пассат В6, в шестилетнем возрасте краска кузова не вызывала никаких нареканий, и это при ежедневной круглогодичной эксплуатации в Москве. В семье был Опель-омега, БМВ трешка, восьмерка ВАЗ, есть Е-класс и БМВ пятерка (двухгодовалые). Ни один из перечисленных не требовал полной перекраски. "Это фантастика" (с). За полгода Тигуан у зятя тоже не стал местами облезать, хотя, по-вашему, пора бы и поторопиться, иначе к двум годам облезть не успеет. Здесь, в Крыму, дороги реагентами не обрабатывают в принципе, посыпают песком с хлоридом натрия, что, по сравнению с московской "таблицей Менделеева" просто смех. За 2 года езды по Москве у меня на ХЛ полностью сгнили пальцы суппортов. Приехав сюда, заменил, через 4 года изменений особых не было.
О разовой машине вы наверное погорячились . Думаю это для красного словца. Не знаю, на каком "вашем форуме" вы это нашли. Я участвую только в out-club. Более того, если бы в свое время в 2007 году я залез на наш форум out-club.ru, то никогда бы не приобрел свой верой и правдой отслуживший ХЛ . Поэтому на "тигуанский" форум даже не пойду, не говоря уже о регистрации. Учитывая количество соплей и слез, проливаемых на различных форумах различных марок, решил действовать своим умом и опытом. Первое, что они (ум и опыт) мне подсказали - забудь об Ауте, пока Митсу не прекратит гнать на наш рынок машины такого же качества, как в другие страны. Паджеро не подошло из-за высокой для меня стоимости, прожорливости 3-литрового двигателя, что при цене бензина в Украине (44р.) было бы слишком дерзко. Остальные производители не устраивали по каким-то причинам.

Что касается "лишних денег", то они никогда не бывают лишними, а считать чужие и оценивать чью-то платежеспособность - это удел людей с "особым" характером. Я никогда этого не делаю, поскольку считаю для себя неприемлемым . Именно отношение к заработанным собой, ну и моими детьми, деньгам подсказало мне покупать качественный автомобиль и не тратить их на то, что тебе не по душе и на то, что придется "доколхозивать" и дооснащать. Например, Аут не требовал настолько насущных переделок, чтобы снову начинать "модернизацию", а привыкнув к тому уровню, который он предлагал, я, естественно, не стал покупать следующий Аутлендер, поскольку не нашел в нем того, что было у меня в ХЛ. Появится, ничто не помешает вернуться через 3-4 года, машина-то с целом хорошая.

Так что как-то так. Вот что хочу заметить. Никогда не понимал людей, которые откровенно "гонят", основываясь только на информации, выхваченной неизвестно откуда. Форумы владельцев автомобилей, пробыв на этом форуме 6 лет и 1 месяц, перестал считать надежным источником, ибо заметил - закон форума - о своей машине - только хорошо, о других - как получится. Вот несколько лет тому назад я Spunt-а критиковал за Тигуан, а сейчас в нем езжу . Но во всем нужно знать меру.

Добавлено через 8 минут
ж

Сообщение от Барисыч

OutВиктор, считаю, что хороший выбор.
Сам присматривался к Тигуану. Кстати про салон - Вы зря говорите, что он маленький. Только в двух машинах я уселся сам за собой на заднее сиденье так, чтобы еще ладонь по ширине до переднего сиденья оставалось - Тигуан и, как Вы понимаете, Аут3. Рост 190 см. у меня. Другое дело, что багажничек у Фолькса крохотный - это да.

Олег, вы знаете, я сейчас Тигуана оцениваю почти платонически. Багажник, вижу, откровенно маловат, но большой нам теперь и не нужен. Что касается салона... У меня некстати вылезли проблемы со спиной, поэтому я в постели габаритов не ощущаю, куда уж там салон машины объективно оценить. Качество вижу - супер для такого класса, а удобство и габариты - пока оценить полноценно не получается. И смех и грех! . Вы можете представить человека, пригнавшего в среду новую, пахнущую невообразимо приятно, сияющую на солнышке машину и никуда не выехавшего на ней до воскресенья... Бред!!! Так вот я этот самый человек )

Добавлено через 16 минут
[QUOTE=Oleg L;1593372]Все, что Вы описали касается в массе своей калужских авто да еще турбобензинок. Речь идет о дизеле, да еще немецком. Мне в Тиге только дизайн не нравится, ну и маловата. А в остальном хорошее авто.[/QUOT

Спасибо. Все так. Ну а дизайн, конечно, консервативный, но, с учетом возраста владельеца и его спутницы - вполне приемлем. То же касается и размеров - для двоих вполне ок.

[mmavax]

Сообщение от OutВиктор

я сейчас Тигуана оцениваю почти платонически.

Хм, про бензинку из "первых рук" http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...rnal/?sort=asc

Добавлено через 35 минут

Сообщение от mmavax

Хм, про бензинку из "первых рук" http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...rnal/?sort=asc

Холодные они обычно для наших зим, дизельки эти немчуровские.
Не мерзнете по утрам или греетесь чем?

[Ed_888]

Сообщение от OutВиктор

Замена двигателя в гарантийный период, думаю, тоже не актуальна, исходя из вышесказанного. Это вы тоже на форуме вычитали, или есть официальная статистика? Да, писал,- машина из Вольфсбурга, сюда калужан не возят.

В отличие от вас, я на многих автомобильных форумах, да, вы утверждаете, что для TDI, это не актуально, мол только для бензинок, а кому от этого легче

Сообщение от OutВиктор

Что касается качества краски и металла, то после Аутлендера ХЛ с его нежным покрытием и хлипковатым металлом, даже трудно представить себе что-то менее стойкое, а меня с оговорками ХЛ в этом смысле устраивал - кузов покрывал полиролем, сколы закрашивал, на мелкие вмятины забил.

У меня за три года, вообще ни каких проблем с ЛКП, были вмятины от града, которые поддались выпрямлению и все
А, на Тигуановском форуме, можно найти случаи, когда авто ржавеют и не от сколов, а от нарушений технологий покраски.
И здорово, что эти случаи описывают те, кто уже променял Тига на другие авто, один из низ как раз на Аут III

Сообщение от OutВиктор

О разовой машине вы наверное погорячились . Думаю это для красного словца.
Что касается "лишних денег", то они никогда не бывают лишними, а считать чужие и оценивать чью-то платежеспособность - это удел людей с "особым" характером. Я никогда этого не делаю, поскольку считаю для себя неприемлемым .
Вот несколько лет тому назад я Spunt-а критиковал за Тигуан, а сейчас в нем езжу . Но во всем нужно знать меру.

Все это, уже ваши "красное словцо".
Вам нравится, нам нравится, ну и хорошо
Главное, быть объективными, судить не по одному источнику информации, знать мнения других автовладельцев и помнить, что у каждого свое ИМХО
Spunt, мне очень симпатичен, как ярый защитник каждого из своих авто на момент владения

[rbely]

Сообщение от OutВиктор

Более того, если бы в свое время в 2007 году я залез на наш форум out-club.ru, то никогда бы не приобрел свой верой и правдой отслуживший ХЛ .

Форумы владельцев автомобилей, пробыв на этом форуме 6 лет и 1 месяц, перестал считать надежным источником, ибо заметил - закон форума - о своей машине - только хорошо, о других - как получится.

Просто в автофорумах в обсуждальных разделах нужно действовать по принципу часового из фильма "Бумбараш": "Таблицы и картинки пропускаю, а в пролетарскую сущность вникаю"... И региться на них уже после покупки авты (тем более новой из салона). А так они (то бишь форумы эти) только в помощь, посмотрите на базу знаний здесь (лучше видел только на вектра-клубе... но это опелеводы...)

[Барисыч]

OutВиктор, считаю, что хороший выбор.
Сам присматривался к Тигуану. Кстати про салон - Вы зря говорите, что он маленький. Только в двух машинах я уселся сам за собой на заднее сиденье так, чтобы еще ладонь по ширине до переднего сиденья оставалось - Тигуан и, как Вы понимаете, Аут3. Рост 190 см. у меня. Другое дело, что багажничек у Фолькса крохотный - это да.