XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

alex79 · 24.12.2008, 10:11

http://www.zr.ru/articles/58505

Shpunt · 24.12.2008, 10:28

здесь про подержанные авто с вариатором. нам не грозит

Shpunt · 24.12.2008, 14:34

нет. в любом ручном режиме само вверх не переключится. (не важно каким способом ты перешёл в ручной режим)

Alex-kat · 24.12.2008, 14:36

Цитата:

Сообщение от Shpunt

нет. в любом ручном режиме само вверх не переключится. (не важно каким способом ты перешёл в ручной режим)

на "лепестках" ВНИЗ само переключается. на "ручке" - не пробовал

Sergy · 24.12.2008, 14:52

Цитата:

Сообщение от Black XL

Разве? Мне кажеться об этом написано четко в мануале!

Ссылку давай, а то "кажется" как-то несерьезно.

Цитата:

Сообщение от SerZh

Сам не пробовал, но кто-то на форуме писал, что если ручной режим активирован лепестками, то на повышенную переходит автоматически при достижении максимальных оборотов. И переключается на D при остановке. А на ручке - ручной режим честный.

Попробуй

Цитата:

Сообщение от Alex-kat

на "лепестках" ВНИЗ само переключается. на "ручке" - не пробовал

Вниз - само собой, а как иначе-то ???
Двигло заглохнуть может, если на 20км/час катиться на V "передаче"...

Alex-kat · 24.12.2008, 14:56

Цитата:

Сообщение от Sergy

Вниз - само собой, а как иначе-то ???
Двигло заглохнуть может, если на 20км/час катиться на V "передаче"...

ну, на механике само никуда вообще не переключается - и не глохнут ведь!

Alex-kat добавил 24.12.2008 в 14:58

Цитата:

Сообщение от Alexius

Вряд ли. Для срабатывания трекшена, нужно, что бы хотя бы одно колесо забуксовало. И еще не понятно, почему у некоторых через несколько секунд глюка авто срывается до 6000об.

я не про срабатывание тракшна, а про то, что электроника не дает раскрутить движок, так как тракшн МОЖЕТ неадекватно сработать.
а потом... потом наверное одумывается

в общем, дали бы листинг программы в мозгах - думаю, много интересного бы нашли .

Sergy · 24.12.2008, 16:35

Цитата:

Сообщение от Alex-kat

ну, на механике само никуда вообще не переключается - и не глохнут ведь!

т.е. ты точно уверен, что для движка это оптимальный режим работы???

Конструкторы абсолютно всех автомобилей с АКПП\CVT думают почему-то по иному и заставляют свои коробки переключаться на пониженную стeпень.

Shpunt · 24.12.2008, 14:37

вниз само - да. вверх само - нет. (для этого и создан ручной режим, чтобы ты сам переключался вверх при достижении нужных тебе оборотов. ну а вниз переключает электроника или так же можешь сам)

genchik · 24.12.2008, 15:16

Цитата:

Сообщение от Shpunt

вниз само - да. вверх само - нет. (для этого и создан ручной режим, чтобы ты сам переключался вверх при достижении нужных тебе оборотов. ну а вниз переключает электроника или так же можешь сам)

Фигня. Есть отсечка на 6000-6500, т.е переключение вверх. На "честном" ручном точно работает, при временном ручном - не знаю.

Shpunt · 24.12.2008, 16:38

Цитата:

Сообщение от genchik

На "честном" ручном точно работает, при временном ручном - не знаю.

У них разница только при "полной" остановке и автопереключении на D. Не более.

Alexius · 24.12.2008, 18:20

Сергей, собственно сабж можно объеденить и продолжить начатую годом ранее тему?
И как думаете, удасться ли предъявить дилеру данный баг или смиримся с очередным косяком?

Shpunt · 24.12.2008, 20:51

6500 - это потолок для вариатора. - об этом говорил Ёжик Пых, который чип-тюнингом занимается. причём этот предел даже в прошивке изменить не удаётся.

GamBr · 24.12.2008, 21:13

Цитата:

Сообщение от Shpunt

6500 - это потолок для вариатора. - об этом говорил Ёжик Пых, который чип-тюнингом занимается. причём этот предел даже в прошивке изменить не удаётся.

А причем здесь вариатор? 6500 это придел для двигателя (характеристика двигателя) в первую очередь...А для вариатора вообще любые чрезмерные нагрузки губительны (как впрочем и для автоматов) ...

Shpunt · 24.12.2008, 22:30

на Лансеры Х делают чип-тюнинг. вот на вариаторных машинах лимит оборотов почему-то 6500. больше выставить не получается. на "ручных" - лимит по оборотам - выше.

ups00 · 15.01.2009, 13:26

В моей машине на втором году жизни в мозгу появились новые извилины.
В общем ситуация следующая:
Периодически залезая на этот форум и в эту тему никак не мог понять суть спора о торможении двигателем в режиме D при отпускании педали газа ( например эта страница https://out-club.ru/board/showthread...%E5#post177469 и до нее и после).
То есть, я просто не знал, насколько активно должно быть торможение (при отпускании газа)-ну вроде тормозится , но ведь и должно тормозится-газ-то отпустили.
Пробовал переключать в нейтраль-тоже тормозится, трение-то от колес есть, лобовое сопротивление есть. Короче тормозится. Приблизительно одинаково, что на нейтрали, что при отпускании педали газ (в режиме D).
Посмотрел этот ролик http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10, конечно тормозилось не так сильно, как показано в ролике. Подумал, что в ролике Ланцер, а у нас Аутлендер. Может так и надо.
И думал я , что спор между Shpunt и остальными-пустое (то бишь флуд)-естественно при отпускании газа, машина в конечном итоге остановится, значит торможение есть, просто у всех разное восприятие этого торможения.

Я был НЕПРАВ.

Два дня не подходил к машине, по причине простуды. Потом пришел на стоянку, завел и уже несколько дней езжу именно в таком режиме ( см. http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10). То есть, как только отпускаешь педаль газа (особенно на невысоких скоростях в городе) - начинает активно подтормаживать, абсолютно по другому, чем раньше (раньше было практически идентично, тому, как ели бы разогнался и перешел на нейтраль).
Подтормаживает один в один как в ролике.

Пока ездить очень непривычно, приходится переучиваться.
Конечно в ближайшее время сьезжу на диагностику, но ощущение-что все нормально. Никаких лампочек не горит, никаких изменений в машине нет, кроме того, что ведет она себя тик-в тик, как описывал SHPUNT и как показано в ролике.