[Сергей 399]

Сообщение от Ivof

Всем добрый вечер. Хочу поделиться своим опытом. Для увеличения динамики я установил в У-Сервис+ "выпрямитель дросселя". Кнопку управления блока "выпрямителя" установили рядом с кнопкой отключения антипробуксовочной системы. Она переключает между режимами: стандартный-динамичный-спортивный. Динамику разгона пока не замерял, но по субъективным ощущениям она выросла секунды на 2. Батя (у него Трибека 3,6 л) сказал, что динамика стала лучше чем у него.

Скоко денег получилось за тюнинг?

[HLG]

"Выпрямитель дросселя"-тупой развод на деньги!!! Данная приблуда абсолютно не меняет никаких параметров в болке управления двигателем. Данное устройство устанавливается в разрыв между педалью акселератора и блоком управления. Принцип работы упрощенно можно описать так: в стандартном режиме значение сигнала с педали идет на прямую в блок - нажал на 30% педаль, блок двигателя увидел 30%. В динамичном: нажал на 30% а блок увидел 50%. В спорте нажал на 30% а блок увидел 100%. а при нажатии на 100% во всех режимах блок видет 100%. Ну еще изменяет скорость фронта нарастания (скорость нажатия педали). Так что из параметров управления ни меняется НИЧЕГО!!! УОЗ, состав смеси, мощностное обогащение , корректировка углов и времени впрыска, параметры обратной связи (скорость корректировки топливопадачи по датчику кислорода и коэф. корректировки) все остается как и прежде. Отсьюда вывод: данная мулька на мощностные характеристики никак не влияет, соответственной и динамика не меняется при разгоне тапок в пол!
Куча друзей покупалось на это "чудо развода". Исключительно субъективные ощущения. Мы даже форд фокус на стенд ставили мощность мерить и никаких изменений! Потом ездили в тюнинг центр к разводилам, за баблом потраченным на развод. Обидно одно многие то разводятся на эту фигню!!!

[Shkrebby]

Сообщение от HLG

"Выпрямитель дросселя"-тупой развод на деньги!!! Данная приблуда абсолютно не меняет никаких параметров в болке управления двигателем. Данное устройство устанавливается в разрыв между педалью акселератора и блоком управления. Принцип работы упрощенно можно описать так: в стандартном режиме значение сигнала с педали идет на прямую в блок - нажал на 30% педаль, блок двигателя увидел 30%. В динамичном: нажал на 30% а блок увидел 50%. В спорте нажал на 30% а блок увидел 100%. а при нажатии на 100% во всех режимах блок видет 100%. Ну еще изменяет скорость фронта нарастания (скорость нажатия педали). Так что из параметров управления ни меняется НИЧЕГО!!! УОЗ, состав смеси, мощностное обогащение , корректировка углов и времени впрыска, параметры обратной связи (скорость корректировки топливопадачи по датчику кислорода и коэф. корректировки) все остается как и прежде. Отсьюда вывод: данная мулька на мощностные характеристики никак не влияет, соответственной и динамика не меняется при разгоне тапок в пол!
Куча друзей покупалось на это "чудо развода". Исключительно субъективные ощущения. Мы даже форд фокус на стенд ставили мощность мерить и никаких изменений! Потом ездили в тюнинг центр к разводилам, за баблом потраченным на развод. Обидно одно многие то разводятся на эту фигню!!!

Полностью согласен, сам ездил с такой приблудой 2-а года на форд фокусе
Но - смысл в ней иногда есть, так как возможно из-за всяких евро-норм компьютер просто замедляет открытие дроссельной заслонки при резком нажатии на педаль, а данная приблуда помогала это обойти, поэтому было гораздо удобнее чувствовать себя в потоке при необходимых ускорениях, без приблуды машина очень тупила, прежде чем разгоняться. Хотя по разгону с места, когда тапка в пол - ничего не изменилось конечно же