[mac-mac]

Сообщение от ezh9

он когда-то давно заказал себе брендовую, а сейчас на основе ее заказал копию и другие вариации

тогда возникает вопрос к качеству материалов...

[МингазинАмир]

https://www.drive2.ru/l/509232764164244016/

[ezh9]

твердость можно измерить - то есть по закалке вопросов думаю не будет
а вот у оригинального возможно есть поверхностное упрочнение в виде цементации
технолог который осматривал оригинальный девайс наверняка рубит в этом на много больше и единственный вопрос может быть только по марки стали - может отличаться и не обязательно в худшую сторону
а вообще на лансеры x уже ставили такие диффы , только там моторы с индексом T ), а так рекламаций еще не было
а так могу позже высказать свои впечатления от данной доработки.

[SGtomsk]

кстати еще очень удивило и не понравилось торможение двигателем у аута. авто с фотки на первой передаче тормозит куда лучше чем 3л аут, хотя тяжелее на 200кг и двиг 2.4л. и первая на торможение врубается при 55кмч, а у аута около 40. тот же перевал чикетаман с уклоном 12% на первой он замедляется везде, т.е. на второй едет, где круче стало первую воткнул и порядок. семинский перевал длинный спуск с уклоном 10% втыкаю 2ю, едет 90-100 с ревом и тормоза не трогаю. думал раз движок больше и вес меньше то будет ползти на первой и колодки жечь не придется на крутых спусках, зря так думал

[Andrew_23Rus]

Вариант номер 7 - ездить и не париться. Наши машинки не предназначены для такого. Только лёгкая грунтовка после небольшого дождя или выезд с заснеженного двора/парковки. Что-то доробатывать, ставить самоблоки и прочее - ИМХО - вариатор умрёт после первых тяжёлых покатушек. Тогда, как минимум, брать 3,0 с классическим автоматом. А на 2,0 и 2,4 - смысла не вижу.
Хотите в грязь - купите Ниву или УАЗ. Что я, собственно, и сделал. А Аут не надо мучать в грязях ))

[Pawaw]

Сам катаюсь по 7 варианту и в говна, без надобности, стараюсь не лезть.
Но на прошлой неделе, после мощных ливней, подался в лес за грибами. Прошлый год в этих местах ездил без проблем, а тут на въезде в лес на всю ширину лесной дороги глобальная такая лужа метров 20. Вышел посмотрел, вроде если по краю справа, то норм и я аккуратненько с небольшим наклоном к центру лужи её пересёк. А вот обратно, то ли бес попутал, то ли на радостЯх от большого количества собранных грибов, я не стал запариваться с проверкой и без остановки стал переезжать лужу с другой стороны и тут же поплатился - машина ухнула по самые арки, но хорошо я успел включить блокировку и режим L. Поднимая клубы пара и толкая волну впереди Аут медленно и утробно урча пересек лужу. Выезд из неё тоже заставил поёрзать, т.к. яма заканчивалась приличным уклоном вверх. Но не застрял.
Когда выехал, на другом берегу увидел Тигуан и его владельца с удивлением смотрящим на Аут. Подошел ко мне, спросил стОит ли соваться в лужу, но не дожидаясь сам ответил, что ну его нафиг, машину оставлю тут, а дальше пешком. Я сказал ему, что справа проехать можно, а он меня обрадовал, что у меня нет переднего госномера - пластиковая рамка номера не выдержала давления грязи и отлетела в луже.
Сняв обувь и закатав штаны решил пройтись по луже поискать номер, но зайдя в неё понял, что Аут крутой перец, а номера я не найду - глубина лужи была выше колена (по самые небалуйся), а на дне её жижа нехило засасывающая ноги. Пройдя пару раз туда-сюда, плюнул и поехал домой платить 1,5 т.р. за дубликат.
Но Аут реально удивил и порадовал проходимостью даже без наворотов и на штатной резине.

[Mike_D]

В Гремячий Ключ (МО, Сергиев Посад) в начале месяца после дождей не рискнул забираться, товарищ на ауте 3 дорестайл попытался, но до конца подъема не добрался, в конце спуска задом свалился в колею, пришлось вытаскивать...
Грязь была как масло, колеса проскальзывали, перед и зад бросало как угодно. Может помогло бы давление сбросить, да и резину позлее штатной...

[darkbentli]

Тоже за вариант 7 - аутлендер это кроссовер, на нем можно ехать только по легкому бездорожью. Штурм сложных участков не для него, только машину можно угробить. А так, очень комфортный автомобиль, с достаточно высоким клиренсом. Тут ездил по снежной каше и показалось уверенней едет чем рав4, который у меня был до этого, особенно задним ходом парковаться гораздо удобнее. Хотя еще особо по сложным участкам не ездил, всего пару раз колеса буксовали, но это я еще не привык - и с небольшого разгона, спокойно заезжал. В общем достойный автомобиль в своем классе.

[Дмитрий Викторович]

https://youtu.be/dej1KlJTGns

[Abonent]

Супер видео. Раскрывает тему на 100%!

[Alekxss]

Сообщение от Abonent

Супер видео. Раскрывает тему на 100%!

То что он даже на спец колесах и еще более увеличенным клиренсом все равно только по ровной дороге едет?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Alekxss

То что он даже на спец колесах и еще более увеличенным клиренсом все равно только по ровной дороге едет?

Колея передних и задних колес шире и развал не для асфальта. И для чего это видео?

[Эдуард]

Сообщение от Sergei_VRN

И для чего это видео?

Для личного самоутверждения малочисленного ряда одноклубников)
Верующих в икону 4х4 в исполнении Аутлендер...

[AndruXa55]

1
+усиление подвески с лифтом
И грамотная прокладка между рулем и сиденьем

[SGtomsk]

год назад взял МПС3, за год его затюнил как запланировал и больше аута не мучаю только в этом году general tire grabber at3 215/70/16 воткнул и это ему в тему. смотрится бодро и не паришься насчет внезапных небольших приключений, например застрявшую волгу по раскисшей дороге вытащил не напрягаясь, как танк и потом проехал по лехким говнам. жена о бордюр колеса притирала, раньше в резина рвалась от такого. взял потому что до этого на МПС ее покатал и оказалась универсально комфортной. но сравнивать эти авто бесполезно, каждый для своего.