[Volonter]

Слав,со своим не сравнивай))как давно ты на стоке ездил?)
вдобавок мне есть с чем сравнивать!

[НИКАКОЙ]

Дайте прокатиццо, а?

[sosedrvr]

Сообщение от valeryinochkin

Беру по причине относительно недорогого тюнинга и разнообразия данного. Тысяч за 150 можно неплохо проапгрейдится по мотору. Но почитав понял, что автоматически попадаю на стойки - мин 1500$, + тормоза - от Sumitomo (Mits 3000) за 30000, до BREMBO Evo бу за .....

150 штук "проапгрейдить" мотор???
правда если в "тюнинг-ателье" машину волочь, можно и больше оставить, это то конечно-дурное дело не хитрое.
за эти деньги его можно весьма и весьма приличными ништяками нафаршировать...5куе...мда.
чушь перестанешь писать, может и дадут...покатацо.
от 3000ГТ (ВР-4) ты новые тормоза от машины снятой с производства покупать собрался? которые к тому же болт-он не ставятся...а нах?
брембы от ЭВО по кругу от машины с пробегом в 10-15 тык обойдуться до 35 тыр. с дисками, колодками, шлангами и теплоэкраном.

[НИКАКОЙ]

Сообщение от sosedrvr

150 штук "проапгрейдить" мотор???
правда если в "тюнинг-ателье" машину волочь, можно и больше оставить, это то конечно-дурное дело не хитрое.
за эти деньги его можно весьма и весьма приличными ништяками нафаршировать...5куе...мда.
чушь перестанешь писать, может и дадут...покатацо.
от 3000ГТ (ВР-4) ты новые тормоза от машины снятой с производства покупать собрался? которые к тому же болт-он не ставятся...а нах?
брембы от ЭВО по кругу от машины с пробегом в 10-15 тык обойдуться до 35 тыр. с дисками, колодками, шлангами и теплоэкраном.

Чушь? Спасибо. Просто по количеству сообщений ты бы мог отнестись ко мне как к новичку.
Касательно тормозов. Sumitomo не новые. + Нормальные дриллед-слотед 2х составные диски (DBA например) + армированные шланги GOODRIDGE + колхоз с переходниками в ПРОМЕ. Комплект от Эво не встанет болт-он. Всякие Алексеи-прома не возьмутся за 3 копейки делать замеры, расчёты и сами переходники + колодки на BREMBO стоят немного дороже чем на Sumitomo.

Касательно расходов на сам тюнинг. Говорю так потому, что например один только компрессор TRD на мою Тоёту обошёлся мне в 140 000 руб. И это дало порядка 220 сил. Потому бюджет такой, кажется мне вполне проглатываемым (меньше вложишь на больше попадёшь). Смотрю с завистью на обладателей этого мотора 4G63 и на относительные разнообразие и дешевизну ништяков. Большое количество б/у от разных ЭВО...

Сколько по твоему необходимо вложить только в мотор, чтоб он на колёсах гарантированно выдавал 380 - 400 сил и не умер через год?

[Volonter]

Сообщение от valeryinochkin

Чушь? Спасибо. Просто по количеству сообщений ты бы мог отнестись ко мне как к новичку.
Касательно тормозов. Sumitomo не новые. + Нормальные дриллед-слотед 2х составные диски (DBA например) + армированные шланги GOODRIDGE + колхоз с переходниками в ПРОМЕ. Комплект от Эво не встанет болт-он. Всякие Алексеи-прома не возьмутся за 3 копейки делать замеры, расчёты и сами переходники + колодки на BREMBO стоят немного дороже чем на Sumitomo.

Касательно расходов на сам тюнинг. Говорю так потому, что например один только компрессор TRD на мою Тоёту обошёлся мне в 140 000 руб. И это дало порядка 220 сил. Потому бюджет такой, кажется мне вполне проглатываемым (меньше вложишь на больше попадёшь). Смотрю с завистью на обладателей этого мотора 4G63 и на относительные разнообразие и дешевизну ништяков. Большое количество б/у от разных ЭВО...

Сколько по твоему необходимо вложить только в мотор, чтоб он на колёсах гарантированно выдавал 380 - 400 сил и не умер через год?

много нужно денег)))
Чтобы при таких силах жить,то дуть надо 1.5-1.6 на Эвовской турбе...а стоковая поршневая с нашим бензом+такой буст не особо любит...нужен кованый строкер...потом кит турбины от Эво,прокладки,валы,пружины,тарелки...кулер,буст-контроллер,выпуск,впуск...по магазинным ценам выходит около 400 тыс. -это грубый подсчёт с учётом новых з.ч. Строкер 2.2 Crower стоит порядка 180-190 тыр...
конечно можно постараться дешевле...по отдельности...используя б/у))но дешевле 200 тыс на з.ч. не выйдет.

[Zodchiy]

Без ковки и строккера,только б/у турба 9-я +коллектор+аутлет(б/у),валы,пружинки и усиленные ремни,всякие трубочки-прокладочки,интеркулер кит от Гредди,вентилятор - зашкалило за 110тонн только по запчастям... Плюс установка несвоими руками примерно 50,+прошивка 10-13тр,и это всё очень по-скромному,чтобы выйти на 350-370сил.

[НИКАКОЙ]

Ну вот я так примерно и прикидывал. Спасибо.
А сколько штатная поршенвая держит бар без особого гемора?
Я понимаю, что вопрос полуглупый, и никто гарантий не даст + как ездить, но всё же.

[Zodchiy]

Эвоводы говорят 8-я поршневая держит до 400 сил(у нас такая).
Хотя при неудачной прошивке можно и на 300-х мотор угробить...
тсс - есть прецедент...

[iPetroffich]

лучше всего шатуны и поршня с 9ки держат
а угробить мотор любой можно, былоб желание

[belail]

Один вопрос всетаки меня мучает какой расход у стоковогои у 270+???

[iPetroffich]

одинаковый примерно

[belail]

одинаковый примерно

А в литрах можно??

З.Ы. у меня в среднем 13

[iPetroffich]

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4239

[sosedrvr]

Сообщение от valeryinochkin

Сколько по твоему необходимо вложить только в мотор, чтоб он на колёсах гарантированно выдавал 380 - 400 сил и не умер через год?

380-400 c колёс???
это pardone stage_3 и на эво турбине стока не вдуешь...
бюджет 450-500 вхп мотора будет дорого.

если вы хотите построить корч, тогда да...а если это тюнинг, чтоб самому ездить и использовать машину...

[belail]

Нужна помощь турбоводов вот здесьhttps://www.out-club.ru/board/showth...669#post287669

Интересует ваше мнение как уже владельцев менялись бы или нет, желательно почему?

З.Ы. отвечайте пожалуйста там.