Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

CyberStorm · 17.01.2015, 18:03

dimon-797, 700-800 грамм за 5000 км., это уже не просто масло горит, горит - это если 200-300 грамм на 10000 км. У вас явно подзалегли маслосъемные. Попробуйте хотя бы использовать 10-и минутку LM Pro Line Motorspufing при замене масла. Судя по расходу масла кольца еще не намертво легли и вполне можно обойтись химией.

Pyany · 17.01.2015, 18:50

dimon-797, у меня примерно такой же жор. Раскоксовка ЛАВРом не помогла, или помогла незначительно.
К слову, Идемитсу Туринг 5-30 после Мотюля Эко-Нерджи 5-30 начало жраться безбожно. Посоветовали Идемитсу ЕвроСпец 5-40. Его сейчас и лью. За 7-8 тыс. от замены до замены доливаю 2-3 литра.
Попробую в пару ближайших замен использовать промывку, может отойдут кольца. Если нет - подумаю, может буду менять колпачки, если этого не хватит - ставить ремонтный размер поршней и колец с расточкой и хонингованием ГБЦ. Пока это не критично.

dimon-797 · 17.01.2015, 19:12

Цитата:

Сообщение от Pyany

dimon-797, у меня примерно такой же жор. Раскоксовка ЛАВРом не помогла, или помогла незначительно.
К слову, Идемитсу Туринг 5-30 после Мотюля Эко-Нерджи 5-30 начало жраться безбожно. Посоветовали Идемитсу ЕвроСпец 5-40. Его сейчас и лью. За 7-8 тыс. от замены до замены доливаю 2-3 литра.
Попробую в пару ближайших замен использовать промывку, может отойдут кольца. Если нет - подумаю, может буду менять колпачки, если этого не хватит - ставить ремонтный размер поршней и колец с расточкой и хонингованием ГБЦ. Пока это не критично.

2-3 литра это конечно много. а сколько на идемитсу жрало и какой пробег?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

dimon-797, 700-800 грамм за 5000 км., это уже не просто масло горит, горит - это если 200-300 грамм на 10000 км. У вас явно подзалегли маслосъемные. Попробуйте хотя бы использовать 10-и минутку LM Pro Line Motorspufing при замене масла. Судя по расходу масла кольца еще не намертво легли и вполне можно обойтись химией.

интересно, а почему в мануале пишут расход масла 1 л.это норма?

CyberStorm · 17.01.2015, 20:07

Цитата:

расход моторного масла в значительной степени зависит от нагрузки, частоты вращения двигателя и т.д. Он может достигать 1л./1000 км в зависимости от стиля вождения

Это стандартная фраза в мануале для многих автомобилей, так сказать - перестраховка производителя для определения гарантийного случая.
Такой расход возможен и на исправном двигателе при движении в спортивном режиме с раскрутками двигателя до отсечки. Также слышал, что расход масла увеличивается при частом использовании торможения двигателем, особенно с высоких скоростей.
В целом, 1 литр это предельный расход до которого двигатель условно считается исправным.

dimon-797 · 17.01.2015, 20:16

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Это стандартная фраза в мануале для многих автомобилей, так сказать - перестраховка производителя для определения гарантийного случая.
Такой расход возможен и на исправном двигателе при движении в спортивном режиме с раскрутками двигателя до отсечки. Также слышал, что расход масла увеличивается при частом использовании торможения двигателем, особенно с высоких скоростей.
В целом, 1 литр это предельный расход до которого двигатель условно считается исправным.

ну а где тогда логика с угаром масла 2л на 10т.км,ремонтировать ДВС?

CyberStorm · 17.01.2015, 20:36

Логика в том, чем вызван такой расход: одно дело когда из-за стиля езды, другое дело когда из-за неисправности двигателя, или, например, из-за левого масла. Речь о том, что любой двигатель расходует масло, какой-то больше, а какой-то меньше, расход зависит от стиля движения, конструктивных особенностей двигателя, качества масла. Насколько я знаю, двигатели Mitsubishi 2.4 и 3.0 не отличаются повышенным расходом масла, т.е. это не конструктивная особенность двигателей, как например у турбированных двигателей Audi или BMW. Остается: отжиги или неисправность. Отжиги должны быть весьма частыми для такого расхода, если лишь изредка давите педаль газа, то причина - неисправность или некачественное масло (например подделка). Масло вы поменяли, а жор остался - значит дело уже не в масле, вернее предыдущее масло (или длительные интервалы замены) могло вызвать сегодняшнюю неисправность. Как-то так получается.
PS. Ремонтировать или нет, решает владелец. Просто нужно понимать чем может грозить высокий расход масла и делать выводы.

Pyany · 17.01.2015, 21:16

Цитата:

Сообщение от dimon-797

2-3 литра это конечно много. а сколько на идемитсу жрало и какой пробег?

На каком? Туринг 5-30? Что-то от максимума до минимума за 1 - 1,5 т. км, вроде. На Урал ездил, там доливал Мобил Формула 3000 (с собой только початый литр Туринга взял, как Мотюль всегда возил). По приезду, разумеется, это коктейль сразу поменял на 5-40 (тогда еще в пластике сингапурское), после пришел в металле евроспец - раза 3 уже его лью.
Пробег 195 т. км.
Скорее всего верный (подо мной 110 т. км.)

Добавлено через 3 минуты
CyberStorm, расход масла грозит выходом из строя катализаторов. У меня заменены на пламегасители верхние 2 на пробеге 140 т. км. Синего дыма нет, третий кат, похоже, справляется...

CyberStorm · 18.01.2015, 07:43

Pyany, не только катализаторы выходят из строя

На первом этапе при умеренном жоре - катализаторы. Далее, когда расход масла увеличивается безбожно все будет гораздо хуже:
1. Нагар на поршне, который на первом этапе может вызвать увеличение степени сжатия с соответствующими последствиями, например, в виде увеличения температуры двигателя, ускорения закоксовки маслосъемных колец и т.п.
2. Загрязнение свечей и неполное сгорание топливной смеси (что еще больше увеличивает загрязнение двигателя)
3. Детонационное сгорание топливной смеси которое приведет к разрушению поршневой группы

Pyany · 18.01.2015, 10:33

CyberStorm, мне есть необходимость делать капремонт или менять двигатель?

albedo · 18.01.2015, 12:18

На Л9 1.6 масложор очень распрстраненное явление.
Меняют кольца и колпачки.
И дальше ездят без проблем.

CyberStorm · 18.01.2015, 12:22

Pyany, для капремонта вы уверены, что у вас есть износ ЦПГ? Более вероятно банальное залегание маслосъемных колец/колпачков (если конечно нигде через сальники масло не прёт). Ремонт вашего двигателя точно необходим с таким расходом, но капитальный ремонт (расточка цилиндров, замена поршней) - это маловероятно.

Pyany · 18.01.2015, 20:00

Через сальники масло не прет, защита сухая, под машиной нет ни капли масла.
К чему я точно не готов, это к жизни без машины более суток. А мне даже замену гидриков за день не гарантирует мой мастер, при этом вариант чужих рук в движке даже не рассматривается. А вскрытие - промеры - заказ деталей явно за неделю перевалит.
Вот, думаю: уехать с другом в Турцию на его машине свою оставить в ремонте - так без меня все равно никто ее толком делать не будет.
Подменный РАПВчик, впринципе, есть. Можно неделю- две было бы и на нем поездить - но у него нет пропуска на завод.
Так и маюсь.
Стоимость колечек + колпачков + работы тоже, прямо скажем, ощутима ожидается. Ибо колпачков надо сразу 12 - если менять, говорят, то все. Разбираться в том, рабочие или нет они, никто никогда не будет. Кольца, если менять, то тоже все. Хотя, сдается мне, проблема там в 6-м - там и свечка отличается от остальных, и компрессия на единицу выше, чем в остальных.
+ рассуждения о том, что в дальней голове до колпачков можно и не добраться без съема двигателя. Думаю, мелкий ремонт движка, состоящий из замены колпаков и колец, в 30 - 50 тыр влетит...

Pyany · 18.01.2015, 20:09

Вопрос: в комплекте колец из 3 или 18 ?

Pyany · 18.01.2015, 20:14

И еще: какие детали менять в бошке?

CyberStorm · 18.01.2015, 20:28

Pyany, недешево точно. Может сначала еще раз химию попробовать, а потом уж колпачки менять? Лавр на маслосъемные кольца влияет в основном, колпачки почти не трогаются им. А вот 5-10 минутки поработают и с колпачками. Перед сменой масла попробуй пятиминутку LM Pro-Line, хорошая вещь и цена вопроса небольшая. Если не поможет, то тогда уж точно попал на деньги - замена колпачков.