OUT XL 2.4

Жмот · 17.07.2007, 11:51

хоть на 20-е меняй, диски что у нового, что у старого аута одинаковые по типоразмерам, поскольку тормозная система там от старого стоит.

Рональдо · 17.07.2007, 13:16

Цитата:

Сообщение от Жмот

По поводу вариатора - не знаю что там в статьях пишут, разговаривал с менеджером и получил ответ, что лансер на вариаторе едет гораздо хуже, чем на ручке при прочих равных условиях!!!!!!!!

говорили про расход топлива, перепрыгнули на динамику, просто манагер этот никогда на вариаторе не ездил, конечно сначало не привычно, не рывков ни толчков, не чуствуется разгон вообще, опять же я столько от манагеров на слушался, что можно макаронный завод открывать

а статью я дал для информации ВАМ, что такое вариантор и как он работает я еще помню из института, опять же спор бы про то что обороты не изменяются

Жмот · 17.07.2007, 14:42

Не ездить то она(менеджер) как раз на нем ездила и мне предлагала, только толку-то от тест-драйва лансера на вариаторе, если на ручке у них такого уже нет. А вопросы расхода и динамики неразделимы, поскольку эти понятия прямопропорциональны.

Крабов · 17.07.2007, 18:01

Всем привет. Сам присматриваюсь к 2.4 с вариатором. Ну вот например на Кашкай с вариатором дают практически теже цифры разгона, что и на ручке. Ездил на тест Кашкая - понравилось. Динамика вполне приличная.
Поэтому сам я думаю, вариатор даже предпочтительнее, чем простой автомат.

MiXeR · 17.07.2007, 18:15

10.6 против 11.3 ручка/вариатор для Кашкая
вариатор хорош в экономии топлива, а вот старт на нем вяловат, хотя в дальнейшем разгоне он может быть предпочтительнее...

sergio_XL · 17.07.2007, 18:21

Цитата:

Сообщение от MiXeR

10.6 против 11.3 ручка/вариатор для Кашкая
вариатор хорош в экономии топлива, а вот старт на нем вяловат, хотя в дальнейшем разгоне он может быть предпочтительнее...

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

Рональдо · 17.07.2007, 19:33

В общем мое имхо, 2.4л ХЛ с вариатором будет разгоняться до сотни за 10.5 и кушать на 3л/100км меньше в городском цикле чем 3.0л мотор т.е. грубо говоря 12 против 15 литром (вариант гонять мы опустим). Единственно что может подпортить картину, это Р16 диски. Так что ждем авто

yotec · 17.07.2007, 21:28

Цитата:

Сообщение от nektodron

Я думаю, аут 2.4 будет сравним с Jeep Compass. Они сделаны на одной платформе, движок тот же, вариатор тот же, вес похожий.
А динамика у компаса не ахти.

А именно Jeep Compass - 10,5 до сотни, максималка под 190. Если XL сравним, то для меня достаточно. Жду конца сентября

nektodron · 17.07.2007, 22:34

10.5 - это механика.
я нашел, что 10.7 на механике, 11.3 на вариаторе.
http://www.jeep-russia.ru/compass/te.../dynamics.html
http://www.jeepinfo.ru/test-drive/jeep-compass2.html
http://www.cardriver.ru/Jeep/test_drive/3696

В принципе для повседневной езды не плохо, конечно. Но позажигать не получится.

9.7 паспортных для 3.0 вызывают сомнения, потому что другие машины с движками подобной мощности и похожим весом выдают результаты получше. Да и ощущения в самой машине такие, что разгон явно быстрее.
Американцы намерили разгон 8.1 до 60миль (96.5км). Путем экстраполяции до сотни получается 8.4с и это больше похоже на правду.
http://www.motortrend.com/oftheyear/...outlander.html

Рональдо · 18.07.2007, 09:19

с компасом я бы не сравнивал, все же он оптимизирован для офф-роада и по асфальту едет фигово имхо

лучше уж х-трейлом новым сравнить, в скобках для механики

Масса снаряженная, кг --- 1565
Время разгона 0-100 км/ч, с --- 10,3(9.8)
Максимальная скорость, км/ч --- 185(194)
Расход топлива - комбинированный цикл, л/100км --- 9,3(9.6)
Расход топлива - городской цикл, л/100км --- 12,0(13.0)
Расход топлива - загородный цикл, л/100км --- 7,7(7.7)

Объем двигателя, см3 --- 2488
Мощность двигателя, л. с. --- 169
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 --- 233/4400

далее, масса XL с 2.4 не ясна т.к. 1650 указано и у 3л, но я не верю что 4 цилиндра, весят как 6

так что думаю будет как у трейла 1550 где нибудь + лучшая аэродинамика (все же трейл это кирпич), а вот цифры у 3л XL и правда не понятные, 9.8с это очень медленно для такой коробки и мотора!

nektodron · 18.07.2007, 09:33

С компасом сравнил, потому что аутлендер и компас собраны на одной платформе и у них один и тот же двигатель 2.4л (допускаю, что митцу может его немного по другому настроить, в отличии от крайслера) и один и тот же вариатор.

Крабов · 18.07.2007, 12:21

Цитата:

Сообщение от Рональдо

Единственно что может подпортить картину, это Р16 диски.

Ну если только чисто визуальную картину. Во всем остальном Р16 явно практичнее Р18. Ну во-первых они мягче уже просто благодаря более высокому профилю. Во вторых те, которые привыкли зимой ездить на шипах не могут не учитывать тот факт, что шиповки 225/55/18 практически нет. Единственное, что удалось найти это HKPL SUV5 по
7827 руб (!!!), или 1230 долларов за комплект (!!!). А по шиповке
215/70/16 вариантов гораздо больше, тут и Conti, и UG500, и та же Хакка. И разброс цен от 4 до 7 тысяч. Может конечно "полицейский разворот" на
Р18 будет получаться эффектнее, чем на Р16, но меня честно говоря это мало волнует. Поэтому я считаю, что Р16 - это плюс, а не минус.

MiXeR · 18.07.2007, 12:31

Цитата:

Сообщение от sergio_XL

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

Да про "гоняться" никто и не говорит... привел цифры и размышления по экономии топлива и резвости.... Для себя выбрал 3.0 литра. А с вариатором знаком по Лансеру

Sergy · 18.07.2007, 12:53

Цитата:

Сообщение от sergio_XL

А что дает выигрыш 0,7 сек????? ну.... например можно оторваться на 0,85 см. вперед

При скорости 100км/час машина за секунду проходит больше 27 метров!!! Это я не в тему, чтобы "погоняцца", а так, справедливости ради.

sergio_XL · 18.07.2007, 13:49

Цитата:

Сообщение от Sergy

При скорости 100км/час машина за секунду проходит больше 27 метров!!! Это я не в тему, чтобы "погоняцца", а так, справедливости ради.

Разные вещи разгон и максимальная скорость, со светофора не будет 27 метров.