XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

genchik · 19.12.2008, 10:01

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Неправда твоя. В ручной режим можно переключиться только левым лепестком.

Дело не в левом или правом лепестке, а в оборотах двигателя и крут.момента. Если ты едешь 60 км.ч и обороты 1800 ( 6 условная передача) то правый лепесток уже + передачу не поставит, а левый - передачу может. Но может быть момент, когда едешь, те же 60 км.ч. с оборотами 2300 ( условная 5 передача). То + передача до 6 возможна. Однако автомат, если есть нагрузка, затем переведет на 5 передачу. И все это из-за настроек вариатора на экономию бензина. А при переходе на ручной, вырубается контроль экономии, и остается только контроль нагрузок на вариатор и двигатель. Как то так. Поэтому лепестки нужны только для драйва, спортивной езды, в пределах заложенных ограничений по защите вариатора. "Спортивный режим" однако. Усиленный маркетологами из-за лепестков. Т.к. ручку якобы дергать более труднее и дольше, чем лепестки.
А вообще лепестки по жизни нужны для обгонов и контролируемого старта. Т.е. раскрутить двигатель до 6000 на одной условной передаче, а дальше (примерно 6500) отсечка, принудительный переход на повышенную передачу, даже в ручном режиме. Автоматика однако.

CrutcH · 19.12.2008, 18:18

Цитата:

Сообщение от genchik

Дело не в левом или правом лепестке, а в оборотах двигателя и крут.момента. Если ты едешь 60 км.ч и обороты 1800 ( 6 условная передача) то правый лепесток уже + передачу не поставит, а левый - передачу может.

Слушай, а я еду 90 и у меня обороты 1800, какая это тогда передача?

Подтверждаю, шпунт врет, переключаться правым лепестком можно.
PS Шпунт, дуй к дилеру, пусть лечат