[madmax181]

+1! Оказывается не один я в поле кувыркался.... Японцы свое автодело зело борзо знают!

[ZMS]

Уже лет 15 заезжаю к другу в сервис по мере надобности, чищу свечки в пескоструйке и в специальный аппарат, где под давлением проверяется искрообразование и герметичность свечи. Не один спор выигран был у тех, кто мамой клялся, что если есть желтый налет на изоляторе - свечка дырявая и на выброс. На практике не всё так просто, при проверке свеча оказывалась вполне годная, а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.

[madmax181]

Сообщение от ZMS

а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.

Абсолютно согласен. Пока нет проблем (троение, желтого глаза, плохой запуск) - катайтесь на здоровье и не парьтесь со свечами. Это не ЖЖУГУЛИ, не нада менять авто через 20ткм из-за пришествия свечей в полную негодность.

[spin]

Сообщение от ZMS

Уже лет 15 заезжаю к другу в сервис по мере надобности, чищу свечки в пескоструйке и в специальный аппарат, где под давлением проверяется искрообразование и герметичность свечи. Не один спор выигран был у тех, кто мамой клялся, что если есть желтый налет на изоляторе - свечка дырявая и на выброс. На практике не всё так просто, при проверке свеча оказывалась вполне годная, а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.

После того как сваял свой стендик, как дитя малый со свечками неделю игрался

[ZMS]

Сообщение от spin

После того как сваял свой стендик, как дитя малый со свечками неделю игрался

Ага, тоже раньше часто баловался, кстати справедлива и обратная ситуация, когда с виду новая свеча на машине исправно искрит в вывернутом состоянии, а под давлением 10-15 очков через окошко в аппарате видно что искра практически умирает.. Сервис у друга правда в основном специализируется на диагностике отечественного тазопрома и проверять все свечи, которые тащат экономные владельцы заставляет суровая необходимость

[spin]

Сообщение от ZMS

Ага, тоже раньше часто баловался, кстати справедлива и обратная ситуация, когда с виду новая свеча на машине исправно искрит в вывернутом состоянии, а под давлением 10-15 очков через окошко в аппарате видно что искра практически умирает.. Сервис у друга правда в основном специализируется на диагностике отечественного тазопрома и проверять все свечи, которые тащат экономные владельцы заставляет суровая необходимость

Да, зто горькая действительность, логотип именитого производителя не гарантирует качество.

[uta]

Сообщение от uta

NGK LZFR6AI , 3656

После установки этих свечей заметно вырос расход, появились провалы (ГБО). Старые свечи к сожалению выкинул. Кто знает какой должен быть родной зазор?

[ТоЯма]

Сообщение от VGEO

если кто-то сомневается, стоит или нет ставить denso вместо NGK смотрите фото)
они даже по размеру разные. я поставил denso - расход стал больше. заказал ngk, поставил - все стало норм.

Нжк это оригинал, а Денсо какая модель? IKH20?

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------

[spin]

Сообщение от uta

После установки этих свечей заметно вырос расход, появились провалы (ГБО). Старые свечи к сожалению выкинул. Кто знает какой должен быть родной зазор?

1-1,1мм.

[BOROMIR]

Так я не понял! У меня америкос 4G64 заказал 3656 NGK, что не пойдут??????????
Кто, что пишет относительно америкосов!!!!!

[VGEO]

Сообщение от ТоЯма

Нжк это оригинал, а Денсо какая модель? IKH20?

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------

да, это IKH20

[overdriver]

Купил аут год назад, ездил и проблем не знал, проехал с момента покупки 35 тыс. Единственное, беспокоил расход, трасса 10-11, город 13-15, но после элантры считал что так оно и должно быть. В последнее время начала подергиваться при ускорении, если плавно уверенно, то все ок, если тапку в пол то тоже все ок. А если плавно внатяг, то начинает подергиваться, 3-5 рывков и дальше нормально. Ну и решил посмотреть свечи - изолятор какой-то серый, не понравился. Решил поменять. Купил родные NGK LZFR6AI, стал менять, а там другие стоят. Видимо прежний хозяин ставил. Стояли NGK ILFR5B. Они тоже иридиевые, по каталогу NGK они идут на Hyundai Santa-Fe 2.7. Внешне длинна резьбовой части такая же, а вот часть без резьбы на 1-1.5 мм у LZFR6AI больше. Что это значит: Родные выступают в цилиндр, а ILFR5B вровень со стенкой цилиндра или наоборот, родные вровень, а ILFR5B утоплены, незнаю. Ссогласно каталога ILFR5B на одну единицу "горячее" чем родные.
"Родные" только поставил, но могу сказать, что ILFR5B неплохая альтернатива. Машина ездит и неплохо ускоряется. Хотя по цене это вообще никак не альтернатива. Стоит столько же. О результатах отпишу позже, как понаблюдаю за поведением и расходом аута.

[madmax181]

Сообщение от overdriver

Единственное, беспокоил расход, трасса 10-11, город 13-15,

Нормальный для аута расход.

[dreamcat87]

Первое сообщение темы отредактировал.

[Сержо Тачини]

Сегодня выкрутил свечи(61000 км).Свечи чистые,но на двух свечах боковой электрод немного выгорел и как-то наискосок.Сначала поверил щупом зазор на двух нормальных-0,85 мм.Потом обмотал самый маленький щуп мелкой наждачкой и подровнял электрод .Ровняя ,конечно же,немного подтер и центр.электрод.Выставил зазор,вкрутил,завел и услышал треск,как будто бы электричество пробивает.Заглушил.Клубни подскажите,а что иридиевые свечи наждачкой,надфилем можно ровнять или нет,только замена.