Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

MARS051 · 06.02.2012, 23:37

Начиная с 2010 появился еще след-й класс качества SN , для двигателей выпуска с 2011 года................единственное масло этого класса, что мне удалось найти это.... Лукойл!!!!!!

а Вы говорите оборудование...

...

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:10 ----------

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/[/QUOTE]

Бензина нормального выгнать не могут в достаточном количестве,а Вы говорите масла СН!

maxz · 08.02.2012, 01:38

Цитата:

Сообщение от Inkvisitor

Вот в стародавние времена масла синтетического не было. Все минералку в свои Жигули лили. Причём раз в год или 15000 пробега. Теперь масло стало офигенно крутое, но пародокс срок замены не изменился. Вопрос к знатокам: Чё за фигня?

в европе лонглайф работает...

ALGIS · 08.02.2012, 18:19

Цитата:

Сообщение от maxz

в европе лонглайф работает...

кто такой?

maxz · 08.02.2012, 18:24

Цитата:

Сообщение от ALGIS

кто такой?

название говорит за себя... замена раз в 30 ткм. на ваге есть, бмв, мерсе
но и условия эксплуатации чуть другие...

Adri@n · 08.02.2012, 18:45

Цитата:

Сообщение от maxz

название говорит за себя... замена раз в 30 ткм. на ваге есть, бмв, мерсе
но и условия эксплуатации чуть другие...

самое главное, топливо другое.

maxz · 08.02.2012, 19:15

соответственно...

Данил Дмитриевич · 08.02.2012, 21:03

Незнаю как у вас а у меня даже на крышке заливной написано 5w 20 такое и заливаю тойотовское а лить сороковку или еще гуще это намеренно убивать кольца вторая цифра обозначает кинематическую вязкость тоесть при 100 градусах мой батя на старом пассате 92 го года лил W50 чтобы давление поднять тк насос не работал толком

ALGIS · 09.02.2012, 16:37

Классификация моторных масел по вязкости SAE

В настоящее время общепризнанной международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах - степенях вязкости. Чем больше число, входящее в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла.
Спецификация описывает три ряда вязкости масел: зимние, летние и всесезонные. Но, прежде, чем их рассмотреть, немного теории. Температурный диапазон моторного масла в основном определяется двумя его характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при данной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке. Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках - ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга. С увеличением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость снижается, а с уменьшением - возрастает.

Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - обозначаются цифрой и буквой "W" (Winter-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения низкотемпературной динамической вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100°С.
К низкотемпературным параметрам относятся:
Проворачиваемость- показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло остается достаточно жидким, чтобы было возможно запустить двигатель.
Прокачиваемость - это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура прокачиваемости ниже температуры проворачиваемости на 5 градусов.
Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100°С - показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
Ряд летних масел SAE 20, 30, 40, 50, 60 - обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по:
минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С - показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига снижается вязкость масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается.
Ряд всесезонных масел SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных тире. Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре, легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла по смазочной системе. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя при жаркой погоде.
Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит:

так масла подбираются в зависимости от климатических условий:

а так по качеству

и не всегда масло 0W40 лучше 10W30)

Спецификация API для бензиновых двигателей

Класс Статус Назначение

SN Действующий Для двигателей 2010 и старше годов выпуска
SM Действующий Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Введен в 2004 году. Масла этого класса имеют повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа и отложений, улучшенные низкотемпературные свойства
SL Действующий Для двигателей 2004 и старше годов выпуска
SJ Действующий Для двигателей 2001 и старше годов выпуска
SH Устаревший Для двигателей 1996 и старше годов выпуска
SG Устаревший Для двигателей 1993 и старше годов выпуска
SF Устаревший Для двигателей 1988 и старше годов выпуска
SE Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1979 года.
SD Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1971 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SC Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1967 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SB Устаревший Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1951 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам
SA Устаревший Не содержит присадок. Не подходит для использования в двигателях, изготовленных после 1930 года. Использование в более современных моторах может привести к неудовлетворительной работе или поломкам

Красная карточка за красный цвет в сообщении. За информацию спасибо.

martinleo · 09.02.2012, 21:53

Букварь перечитал )))

хохол · 18.02.2012, 14:06

Кто нить пробовал 0в20 такое?Вроде сейчас ОД такое льют на ТО.Мне стремно лить 20,но 0в30 я бы лично попробовал.В мануале 5в30 самое жидкое предложено,а тут рекомендуют для 4в12 масло 0в20.Кто,что новенького cкажет?
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=767

Jet Fighter · 18.02.2012, 16:14

[QUOTE=хохол;1207875]Кто нить пробовал 0в20 такое?Вроде сейчас ОД такое льют на ТО.Мне стремно лить 20,но 0в30 я бы лично попробовал.В мануале 5в30 самое жидкое предложено,а тут рекомендуют для 4в12 масло 0в20.Кто,что новенького cкажет?
http://www.japanoil-ural.ru/index.ph...767[/QUOTE]
Если стрёмно лить 0W20, лей:
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=761
Я уже закупил такое. Жду предстоящее ТО.

Adri@n · 18.02.2012, 16:40

Цитата:

Сообщение от хохол

Кто нить пробовал 0в20 такое?Вроде сейчас ОД такое льют на ТО.Мне стремно лить 20,но 0в30 я бы лично попробовал.В мануале 5в30 самое жидкое предложено,а тут рекомендуют для 4в12 масло 0в20.Кто,что новенького cкажет?
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=767

На одном сайте производителя масла, в рекомендованных нашему двигу маслам выдало следующие:
0w-20
0w-30
5w-30

Так что думаю, можно лить любое из этих, тем более, что наши одноклубни уже льют 0w20.

хохол · 18.02.2012, 16:57

Там рекомендуют 0в20 даже в ралли арт.Но,если раллик в +35 поставить на драг,и проехать заездов 10 газ в пол,то мне кажется,что мотору будет не совсем гут на такой воде.Хорошо в эво нет рекомендации 0в20.
Мое мнение по жидким маслам(0в20):Войти в нормы евро 4и5.Сократить потребление топлива и соотв.уменьшить вред окр.среде.Но при этом сократить пробег до капиталки мотора.Выгода всем и производителю и экологам.

ALGIS · 18.02.2012, 17:22

не пойму в чём заключается стрем если залить сегодня(зимой) 0w20!!?
вот если на нем ездить в июле в Ташкенте то да ,будет стрем

плохих масел не бывает, бывают не подходящие

Вадим_69 · 18.02.2012, 21:48

Тоже попробую на следующую зиму залить Мицу 0W20
Думаю, при сибирских морозах (-30 и ниже) 0W20 по густоте будет самое то

(в отличие от ещё более загустевающих на морозе "густых" W40 и W50)
"Перегрева" не будет, т.к. езжу зимой в основном только в городе, если и случается по трассе, то не быстрее 100 км/ч
Не уверен, что это приблизит "капиталку" движка, скорее наоборот

Ну, а на лето залью 0W30