[xl_neo]

Пересел на Volvo XC90 T5 - турбированный мотор 2.5л -210л/с

Брал практически новый - 2010 г.в.

Если коротко, авто конечно на голову выше аута, ну разве что акпп конечно не вариатор все таки, но в целом соображает нормально.

К турбине некоторое время привыкаешь, но в целом она авто каонечно оживляет и особенно бодренько едет на 98. Т.к. моторчик всеядный 92-98, но вроде как оптимум как раз на 98.

Из доп. опций установлен руль с переменным усилием (на скорости тяжелеет и управление становиться точнее).

Очень не хватает беспроводной связи с телефоном, т.к. родна стоит дорого а из неоригинала пока не решился. На ауте было.

Отдельная тема - фары! Это просто супер - поворотный ксенон очень забавно и полезно "шарит" по поворотам при заезде во двор например.

Еще есть недостаток - что не регулируются по углу задние кресла и не двигаются хотя есть полозья, но они для специальной системы от "плетевых" травм.

Светлая кожа на водительском сидении уже потряла вид, но на ауте тоже немножечко обтрепалась за 3 года.

Багажник такойже как у аута - раскрывается на 2 части, это удобно. по обьему он не меньше но как бы ниже и шире, из за этого некоторые грузы не помещаются! Например коляска влезала в аут без складывания, в хс90 - нет. Да и в целом за счет более сложно конфигурации багажника показалось что загрузка позамарочанее чем в ауте (хотя в ауте тоже были выступы саббуфера, а здесь кузов - еще больше какбы внутрь выступает). Но повторюсь, общий обьем не меньше. Складываются кресла немного нестандартно - подголовники только сгибаются под 90%. Но ровный пол получается и в общем то, что-то габаритом 1х1х2м если сложить еще и переднее сидение думаю даже получится перевезти. К слову 3-3.5м планки в машину влезают , правда упираются уже в торпеду). Еще поскольку нет регулировок сидения по углу, то большое десткое кресло - хорошо встает только по центру (где нет подголовника)

Значительно лучше шумоизоляция и подвеска...честно, после аута - просто сказка , а то немного уже устал от шума и тряски.

Хорошая штатная сигналка, но она бывает глючит, возможно около силовых кабелей или чего-то вроде (т.е. бывают места где брелок вообще не работает, отьедешь на 100м - все ок)

Геометрическая проходимость лучше, за счет огромного клиренса (если сравнивать с аутом с просевшим задком особенно и запаска в багажнике все таки), но формальный полный привод (до 10% только на зад и то автоматом) конечно говорит о том, что лучше никуда особо на авто и не соваться. На бордюры в принципе залезает бодренько, но кузов при этом немного играет , если бордюр больше 15 см.

Есть еще небольшой косячок у всех Т5 - плохая развязка движка с рулем, в виду чего при остановке - иногда начинает вибрировать руль...такая фамильная особенность вроде как не устраняется, но к этому привыкаешь т.к. при остановке я обычно руки и не держу на руле )

В целом если брать авто до 2млн, то считаю вполне логичным авто после аута т.к. по всем основным характеристикам авто конечно интереснее, ну а мелочи они всегда есть, но для меня они лично общего впечатления от машины не портят.

Насчет дорогого ТО у диллера- это не так, если приезжать со своими запчастями, примерно как для аута по стоимости работы получается, запасти в екзисте не сказал бы что дороже чем для аута - уровень цен один.

К стати - зимой стали попискивать тормозные колодки....это было и на ауте )))

Расход поболее аутовского, на ауте было в среднем 16 - тут 18-19.

Замерял в жесткой пробке - так было все 30 ))) на ауте в таких было 25 )))

Музыкальная система попроще, нет басов и эквалайзера, но в целом звук приятный, но рокфор конечно был поинтереснее, на вольво менять аудио систему -дороговато, думаю не буду замарачиваться.