Датчик уличной температуры и его переустановка.

A.SH. · 13.10.2008, 00:56

Цитата:

Сообщение от holod

Но тут примчится злобный датчик давления....

Датчик давление отслеживает работу компрессора в активном режиме. Система запускает компрессор и только через некоторое время начинает контролировать давление по нижней границе. Если давление низкое, то вытек фреон или накрылся сам компрессор. Буквально на днях наблюдал такое поведение климата на Аккорде с "пустой" системой.

про опасность низкой температуры написано здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...BD%D0%B5%D1%80
При отрицательных температурах (ниже −10 градусов) существует реальная угроза попадания жидкого фреона в полость компрессора, что приводит к его поломке

holod · 13.10.2008, 02:01

Цитата:

Сообщение от A.SH.

Датчик давление отслеживает работу компрессора в активном режиме. Система запускает компрессор и только через некоторое время начинает контролировать давление по нижней границе. Если давление низкое, то вытек фреон или накрылся сам компрессор. Буквально на днях наблюдал такое поведение климата на Аккорде с "пустой" системой.

про опасность низкой температуры написано здесь:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...BD%D0%B5%D1%80
При отрицательных температурах (ниже −10 градусов) существует реальная угроза попадания жидкого фреона в полость компрессора, что приводит к его поломке

Все замечательно, но давайте помнить что Википедия пишется обычными пользователями и они не всегда преподносят информацию корректно.
Вот можете здесь почитать не так популярно, но более грамотно что ли http://www.kompressoren.ru/page/15-2006_7_b-4554.html
Что касается разных там датчиков и иже с ними. Они (датчики) и существуют для того, что бы НЕПРЕРЫВНО отслеживать параметры различных систем и выдавать управляющие и аварийные сигналы.
Датчики давления в холодильных системах одни из самых главных аварийных датчиков, поэтому они просто не могут работать с задержкой. А на Аккорде возможно стоит еще датчик низкого давления на линии всасывания и он действительно отключает компрессор только тогда когда тот откачает пары до определенного давления. У нас же датчик стоит на "высокой" стороне и просто не даст компрессору запуститься если давление будет ниже 1,9 бар.( Вы же сами об этом писали)
Теперь по поводу отрицательных температур. Главная опасность для компрессора кондиционера при работе при отрицательной температуре-это низкое давление конденсации. Именно из-за низкого давления конденсации в испаритель поступает недостаточное кол-во хладагента, что приводит к работе компрессора с низким давлением всасывания (на холодильном жаргоне это называется " на вакууме")
Так вот в обычных сплит системах, электродвигатель встроен в компрессор (так называемый герметичный компрессор) и обмотки электродвигателя охлаждаются парами всасываемого газа. Когда давление всасывания низкое, газ имеет низкую плотность и не обеспечивает эффективного охлаждения двигателя. При этом двигатель перегревается и отключается по кликсону. Одновременно с этим происходит "перегрев" сжатых паров газа. Т.е. температура газа в конце сжатия может достичь критической для данного газа и газ может химически разложиться на свои состовляющие. Это также приводит к подгоранию клапанов и перегреву масла, которое теряет свои свойства. Длительная работа в таком режиме ОДНОЗНАЧНО приводит к сгоранию обмоток двигателя или его заклиниванию.
Все сказанное относилось к компрессорам со встроенным электродвигателем. Наш компрессор не имеет встроенного эл. двигателя, поэтому проблеммы с перегревом обмоток ему не страшны, но все остальное относится и к нему. Что касается гидроударов (вещь страшная), они возможны не только зимой и это больше конструктивная ошибка чем эксплуатационная. К счастью спиральные компрессора( а наш именно спиральный) в отличие от поршневых и ротационных менее чуствительны к гидроударам, так как при попадании жидкости в полость спирали спираль просто отжимается.Это не значит что ему они совсем не страшны, но в таком режиме он может проработать ЗНАЧИТЕЛЬНО дольше своего поршневого собрата.

KODak · 13.10.2008, 09:57

Цитата:

Сообщение от holod

Ну тут все зависит от того в каких отношениях датчик давления и датчик наружной температуры. Если они дружбаны по жизни, на кривой кобыле к ним не подъедешь. И подмазывание,постановкой машины кормой против ветра, с прогревом конденсатора от радиатора тут не обойтись. Ну а если только он правит балом по температуре наружного воздуха ( читай давления конденсации), объегорить его можно. Благо парень свой, провинциальный. Тут главное запустить, а там ему не до низкой температуры будет, он будет за высоким давлением следить, так как даже в нем есть тяга к высокому

Вобщем надо дождаться минусовых температур и пробовать.

(писал уже выше что на Таётте у меня получалось "обегорить" защиту)

A.SH. · 13.10.2008, 10:06

holod
Признаю свою ошибку

На Аккорде только один датчик, но он пороговый и стоит в цепи управления муфтой. Сейчас перепроверил: цепь разорвана, компрессор вообще не запускается.

Shpunt · 13.10.2008, 10:26

Цитата:

Сообщение от KODak

Вобщем надо дождаться минусовых температур и пробовать.

Давно всё испробовано ещё на Лансере Х той зимой.

KODak · 13.10.2008, 10:44

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Давно всё испробовано ещё на Лансере Х той зимой.

И каков результат?

Shpunt · 13.10.2008, 11:24

всё прекрасно. при -5 на улице - компрессор не включается, но лампочка горит

KODak · 13.10.2008, 13:01

Цитата:

Сообщение от Shpunt

всё прекрасно. при -5 на улице - компрессор не включается, но лампочка горит

Дождусь зимы - проверю на "собственной шкуре".

Shpunt · 13.10.2008, 13:09

автоматика решит всё за вас: включать компрессор или не включать

OutВиктор · 13.10.2008, 14:56

Короче - урок один - чтобы не загубить кондиционер бездействием, нужно пару-тройку раз за зиму попадать в теплый подземный паркинг типа "Атриума" и гонять там кондиционер от души. Это, конечно, если, как у меня, нет теплого гаражика.

holod · 13.10.2008, 15:06

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

Короче - урок один - чтобы не загубить кондиционер бездействием, нужно пару-тройку раз за зиму попадать в теплый подземный паркинг типа "Атриума" и гонять там кондиционер от души. Это, конечно, если, как у меня, нет теплого гаражика.

Да не загубите Вы его бездействием.Если боитесь что со смазываемых поверхностей стечет смазка и сальник без масла высохнет- то зря.При наших дорогах и кочках компрессор хорошо встряхивается и достаточно смазывается.

OutВиктор · 13.10.2008, 15:43

Цитата:

Сообщение от holod

Да не загубите Вы его бездействием.Если боитесь что со смазываемых поверхностей стечет смазка и сальник без масла высохнет- то зря.При наших дорогах и кочках компрессор хорошо встряхивается и достаточно смазывается.

В принципе, я и сам так думаю. По крайней мере раньше никогда не заморачивался этой проблемой и особых проблем с кондиционерами не было, разве что механические поломки - то муфта заскрипит, то шкив треснет, т.е. явно не связанное с зимним перерывом.

KODak · 13.10.2008, 16:50

Цитата:

Сообщение от OutВиктор

В принципе, я и сам так думаю. По крайней мере раньше никогда не заморачивался этой проблемой и особых проблем с кондиционерами не было, разве что механические поломки - то муфта заскрипит, то шкив треснет, т.е. явно не связанное с зимним перерывом.

У меня на 900-м СААБе после двух лет с начала эксплуатации фреон "испарился". Включил весной конденционер - а из сопел перманентно тёплый воздух идёт.

Диллер выкачал фреон - 250 грамм чистого убытка. Заправил до полного и строго-настрого сказал зимой конденционер включать! Хотя бы на пару минут раз в две-три недели. С тех пор, как я начал следовать этому совету (~10 лет), не на одной машине у меня проблем с климатикой не было (тры раза тьфу!), не считая регулярно забивающихся грязью воздушных фильтров. Но это, как говорится, совсем другая история...

Александр84 · 27.12.2008, 23:38

Прочитав все страницы я не совсем понял у всех такая проблема или нет? Просто сегодня завел холодную машину градусник показал -12 доехал до место примерно минут 10 оставил авто где-то минут на 40. Вернувшись уже стало показывать -4 я долго стоял прогревал авто потом поехав температура стала уже показывать нормальную температуру. Это у всех так?

Vitalino · 27.12.2008, 23:46

Цитата:

Сообщение от Александр84

Прочитав все страницы я не совсем понял у всех такая проблема или нет? Просто сегодня завел холодную машину градусник показал -12 доехал до место примерно минут 10 оставил авто где-то минут на 40. Вернувшись уже стало показывать -4 я долго стоял прогревал авто потом поехав температура стала уже показывать нормальную температуру. Это у всех так?

Да у всех это тепло от двигателя пошло на датчик и он сработал не корректно но када едиш он показует точно