[MAXRACER]

Кто подскажет может ...
А привод ГРМ на 2,0 какой стоит цепной или ремнем?

[rustem016]

Цепь.

[OutLancer]

Сообщение от EdsonVK

Вот и у меня: без кожи (но с велюром!); с литыми дисками, но на 16; с полным приводом, и с двиглом 2.4 и вариатором. Вполне бюджетный вариант (если посмотреть на конкурентов и цены). Авто нравится на все 100%... А как по трассе ускоряется - просто сказка! На любой скорости от 40 до 150 км/ч - главное педаль продавить до пола... Иногда в городе просто боюсь ее до пола нажать...

Не хватает только usb-порта у магнитолы (на предыдущей машинке так к этому привык)...

ну и у меня он же.

а что касается USB (хендсфрии) то да, обломали...
а ведь в апрельских прайсах дилеров эта комплектация (забыл какая цифра) шла с USB. Но пользуясь надписью мелким почерком внизу прайса о том, что .....блаблабла имеет право изменить комплектацию" машина пришла без USB и хендсфрии. Но спорить бесполезно....

[MAXRACER]

Цепь это отлично

[posic05]

Сообщение от Outlanded

2 outside
3,0 л не отменили, просто эти моторы для азиатских и, если не ошибаюсь, американских версий. Т.е. в Рашан Федерэйшн официально не поставляются.

1,
Тут на днях показывали РОЛЬФОВСКОГО (не знаю кого) там задали похожий вопрос тот ответил что-то 70% продаж XL в России 2,0 литра, а мощные двигатели будут к концу года, и что-то типа турбо версий для продвинутых назвал как "outlander-evo"...
2,
При покупке критерий : налог (из-за "жабы"), наличие (2,4 на заказ, ждать), ну и ... все же хватает и 2=х литров - нужен был просторный универсал с хорошим дорожным просветом... А если бы не "жаба" то все же 2,4 прикольнее

[Alekok]

Я тоже при выборе долго мучался 2.0 или 2.4 , в результате езжу на 2.0, два раза брал тестдрайв в феврале на двух машинах - и по асфальту и по льду - разницы тогда не заметил, основная проблема при сравнении двигателей на драйвах именно вариатор, он же на всех аутах обучаемый. А на тест-драйвах всегда машины только с автоматами/CVT.

Обучаемость вариатора я каждые выходные теперь на себе испытываю: Всю неделю у меня жена катается, а у нее езда из разряда тише едешь - дальше будешь, я на работу на транспорте езжу, а вот в выходные в основном я рулю - в субботу машина явно тупит, разгоняется с трудом (по моим ощущениям), в воскресение я разгоном вполне доволен. И это явно не из-за того что я привыкаю на второй день, это вариатор судя по всему перестраивается на мой стилюь вождения.
Причем пробовал сразу в субботу перейти на управление подрульными лепестками - ускорение тоже на высоте.

[M15H]

Сообщение от Alekok

Я тоже при выборе долго мучался 2.0 или 2.4 , в результате езжу на 2.0, два раза брал тестдрайв в феврале на двух машинах - и по асфальту и по льду - разницы тогда не заметил, основная проблема при сравнении двигателей на драйвах именно вариатор, он же на всех аутах обучаемый. А на тест-драйвах всегда машины только с автоматами/CVT.

Обучаемость вариатора я каждые выходные теперь на себе испытываю: Всю неделю у меня жена катается, а у нее езда из разряда тише едешь - дальше будешь, я на работу на транспорте езжу, а вот в выходные в основном я рулю - в субботу машина явно тупит, разгоняется с трудом (по моим ощущениям), в воскресение я разгоном вполне доволен. И это явно не из-за того что я привыкаю на второй день, это вариатор судя по всему перестраивается на мой стилюь вождения.
Причем пробовал сразу в субботу перейти на управление подрульными лепестками - ускорение тоже на высоте.

повторяю и не утану повторять, (хоть закидайте тухлыми помидорами. 10 лет уже занимаюсь роботами и компьютерами): ЛЮДИ НЕ ПРЕУВЕЛИЧИВАЙТЕ АДАПТИВНОСТЬ АКПП! НЕ ОЧЕЛОВЕЧЕВАЙТЕ МАШИНУ! РОБОТ НЕ ЧЕЛОВЕК! и ему не надо сутки чтоб обдумать что происходит вокруг! А все описываемые ощущения всего лиш АДАПТИВНОСТЬ, но не АКПП, а самого человека!

[AlexNekh]

Сообщение от Alekok

Обучаемость вариатора я каждые выходные теперь на себе испытываю: Всю неделю у меня жена катается, а у нее езда из разряда тише едешь - дальше будешь, я на работу на транспорте езжу, а вот в выходные в основном я рулю - в субботу машина явно тупит, разгоняется с трудом (по моим ощущениям), в воскресение я разгоном вполне доволен.

Осталось спросить, каковы ощущения у жены в понедельник?

[СергейМДХ]

Сообщение от M15H

повторяю и не утану повторять, (хоть закидайте тухлыми помидорами. 10 лет уже занимаюсь роботами и компьютерами): ЛЮДИ НЕ ПРЕУВЕЛИЧИВАЙТЕ АДАПТИВНОСТЬ АКПП! НЕ ОЧЕЛОВЕЧЕВАЙТЕ МАШИНУ! РОБОТ НЕ ЧЕЛОВЕК! и ему не надо сутки чтоб обдумать что происходит вокруг! А все описываемые ощущения всего лиш АДАПТИВНОСТЬ, но не АКПП, а самого человека!

Интересно, тогда чем вы объясните разницу в скорости разгона до 100 от 8,5 до 9,5 сек (в моём случае)? Бензин один и тот же, количество его одно и то же, дорога для разгона одна и та же, погода одна и та же... Все вводные одинаковые. Но при этом в самом начале 9-9,5 сек до ста, а после 5 резких стартов 8,5...

[Alex01]

ну он имел ввиду что механизм адаптации - это тупой алгоритм, вроде усреднения величин, а не искусственный интеллект Хотя никто и не утверждал что там присутствует ИИ - адаптивность некоторых (вроде меня) нервирует, вот и все.

[M15H]

Сообщение от СергейМДХ

Интересно, тогда чем вы объясните разницу в скорости разгона до 100 от 8,5 до 9,5 сек (в моём случае)? Бензин один и тот же, количество его одно и то же, дорога для разгона одна и та же, погода одна и та же... Все вводные одинаковые. Но при этом в самом начале 9-9,5 сек до ста, а после 5 резких стартов 8,5...

в вашем случае секунда это погрешность испытаний. а вообще я не отменял адаптивности кпп, я просто говорю что она не какая та инерционная штуковина которая думает передумает, а программа которая может сотню раз перейти из режима в режим при одной поездке. И в основном когда производитель говорит про адаптивность он имеет ввиду возможность переходить с передачи на передачу не только в зависимости от одного фактора(например скорости),а и ещё от скорости нажатия на педаль газа, нагрузки внутри ГТ, да многих ещё разных факторов которые только производитель и знает. например от вашего галстукар. а когда говорят что я поездил неспеша и коробка вдруг начала тупить - только смех разбирает. Я представляю еслиб эти люди с программой которая имитирует разговор(чатбот) поговорили, наверное вабще бы в шоке были вступили бы в секту борющуюся проти AI и убили бы себя абстену. если кого то обидел извините, никого лично не имел ввиду.

З.ы. а Вы никогда не задумывались например, что когда пишут в журналах обзор какого-нибудь авто с адаптивной кпп не упоминают режим движения который предшествовал испытаниям на динамику с 0 до 100, раз уж это так важно? да и вообще хоть когданибудь читали что там упоминают адаптивность???

[chindiasov]

Тему почистил, флуд на тему 2.0=овощь, а 2.4 и 3.0 =король дороги, прекращаем.

[Ed_888]

Сегодня после обкатки, впервые попробовал авто в динамике.
Комфортная скорость движения на 2.0 160 км, дальше очень не охотно набирает скорость, обороты растут, а толку не много.
На лансе, по этим же участкам спокойно двигался 180 и чувствовался запас хода, если что мог непринужденно ускориться.
Ощущение, что дело в вариаторе, мотор задушен.
Интересно, как на 2.4, по максималке он не далеко уходит вперед.

[Alex dok]

Сообщение от Ed_888

Сегодня после обкатки, впервые попробовал авто в динамике.
Комфортная скорость движения на 2.0 160 км, дальше очень не охотно набирает скорость, обороты растут, а толку не много.
На лансе, по этим же участкам спокойно двигался 180 и чувствовался запас хода, если что мог непринужденно ускориться.
Ощущение, что дело в вариаторе, мотор задушен.
Интересно, как на 2.4, по максималке он не далеко уходит вперед.

На 2.4 набор скорости до 206-208км\час,потом что обрезает,скорость падает до 190...и снова набор скорости.Такое ощущение что есть запас хода,а ограничено умным компом.

[DACHER]

Я не хочу говорить за 2,0. Но взял 2,4. Исходил из сообрахений:машина тяжелая(в меру), до Аута был Опель Вектра 2007 г.в., 140л.с., изя. Когда загрузишся-поймешь.Не ехал вообще. 170 лошадок-это вещь. Можно простить и большой расход бензина. На обгонах, просто вещь.