[tolivan]

Сёня утром -28... продолжает заводится с полоборота (прогрева нет, 0w30)

[fujinon]

в субботу поставил наконец вебасто, долил концентрат, АКБ пока тоже штатная пока все идет нормально, посмотрим. (хоть бы зима такая и была, как сеичас)

[Sanek01]

поставил себе 5-и кВт-ную вебасту. раньше на других авто не имел с ними дело. Сейчас со многими соглашусь-штука замечательная. пользуюсь уже 2 месяца, запрограммирована на 30мин, успевает и двигатель прогреться и в салоне тепло, вентилятор печки включается после небольшого прогрева жидкости. С программированием включения вообще проблем нет-работает как автономно так и от gsm сигналки, когда нужно-включил и пошёл за машиной.

[ohotnik]

Добрый вечер. 3 дня на улице -30 и три раза утром подогреватель не включился. Включил как обычно с сигналки через 20 мин. подойдя к машине обнаруживаю что двигатель холодный а котел слегка гудит( как будто бы помпа, но горения нет), завожу машину на холодную и тут же выключаю котел и включаю снова, котел запускается и работает без проблемм. Потом в течении дня пару раз запускал подогреватель после гдето 4-5 часов простоя, все запускалось и работало без проблемм. На следующее утро все повторилось, и на третье утро те же проблеммы. Но все эти дни если машина стоит не долго то ни каких проблемм нет с запуском котла. У меня возникли предположения что может это из за того что когда всю ночь машина стоит на морозе охлаждающая жидкость уходит из помпы, потому как у меня двиг 2.4 и вебасто стоит очень высоко. Поехал к ОД оставил им машину и высказал им свое предположение. Вечером пришел забирать они сказали что все впорядке и никаких проблемм не нашли. Мое предположение категорически отвергли, сказали что изначально всю систему заполнили жидкостью и система герметичная поэтому воздух в помпе ника не может появиться. Машина у них прстояла на улице 5 часов я включил котел ,все заработало нормально. Может кто подскажет в чем проблемма. Может ли это быть из за что котел высоко стоит. Или какие нибудь другие причины. Спасибо всем откликнувшимся.

[ohotnik]

Сообщение от ohotnik

Добрый вечер. 3 дня на улице -30 и три раза утром подогреватель не включился. Включил как обычно с сигналки через 20 мин. подойдя к машине обнаруживаю что двигатель холодный а котел слегка гудит( как будто бы помпа, но горения нет), завожу машину на холодную и тут же выключаю котел и включаю снова, котел запускается и работает без проблемм. Потом в течении дня пару раз запускал подогреватель после гдето 4-5 часов простоя, все запускалось и работало без проблемм. На следующее утро все повторилось, и на третье утро те же проблеммы. Но все эти дни если машина стоит не долго то ни каких проблемм нет с запуском котла. У меня возникли предположения что может это из за того что когда всю ночь машина стоит на морозе охлаждающая жидкость уходит из помпы, потому как у меня двиг 2.4 и вебасто стоит очень высоко. Поехал к ОД оставил им машину и высказал им свое предположение. Вечером пришел забирать они сказали что все впорядке и никаких проблемм не нашли. Мое предположение категорически отвергли, сказали что изначально всю систему заполнили жидкостью и система герметичная поэтому воздух в помпе ника не может появиться. Машина у них прстояла на улице 5 часов я включил котел ,все заработало нормально. Может кто подскажет в чем проблемма. Может ли это быть из за что котел высоко стоит. Или какие нибудь другие причины. Спасибо всем откликнувшимся.

Добрый вечер. Проблемму с подогревателем ОД так и не устранил уже и меняли помпу и переустановили подогреватель ниже все равно теже симптомы. И тут сегодня я обратил внимание что подогреватель установлен не так как рекомендуют немцы ( производители вебасто) т.е. контур из печки на вход вебасто а с выхода в блок, а немцы рекомендуют наоборот из блока на вход вебасто а потом в печку. Вопрос у каго как установлен, и может это быть вероятной причиной вышеописанных проблемм??? Спасибо всем ответившим.

[ohotnik]

Сообщение от ohotnik

Добрый вечер. Проблемму с подогревателем ОД так и не устранил уже и меняли помпу и переустановили подогреватель ниже все равно теже симптомы. И тут сегодня я обратил внимание что подогреватель установлен не так как рекомендуют немцы ( производители вебасто) т.е. контур из печки на вход вебасто а с выхода в блок, а немцы рекомендуют наоборот из блока на вход вебасто а потом в печку. Вопрос у каго как установлен, и может это быть вероятной причиной вышеописанных проблемм??? Спасибо всем ответившим.

И переустановка по схеме рекомендованной немцами тоже не помогла, уже ни официалы ни я не знаю что делать. Уже цепляюсь за все что предположительно может быть причиной данной проблеммы. В связи с этим вопрос. У меня в расширительном бачке уровень антифриза одинаковый что на прjмерзшем двигателе что на горячем после двухчасовой езды погороду. Это нормально или как я думал что расширительный бачек для того и предназначен чтобы в него вытеснялась жидкость из радиатора при тепловом расширении и обратно из бачка в радиатор при охлаждении. Подскажите кто обращал внимание как у вас с уровнем????? Може это как то влияет на проблеммы с вебасто пока правда не придумал как. Может там что нибудь с клапаном в крышке радиатора и при охлаждении он не может забрать жидкость из расширителя???

[Sanek01]

....предположение... может подогреватель настроен на небольшую по времени работу? и к тому моменту как вы приходите к машине(через 20мин) он в это время уже отключенный и просто "дорабатывает"гоняя жидкость без горения...

[ohotnik]

Сообщение от Sanek01

....предположение... может подогреватель настроен на небольшую по времени работу? и к тому моменту как вы приходите к машине(через 20мин) он в это время уже отключенный и просто "дорабатывает"гоняя жидкость без горения...

Исключено время стоит 30 мин я выхожу минут через 20. Вчера попробовал запустить стоя умашины с открытым капотом. Включил, процесс пошел, началось горение и гдето через секунд 30-40 гореть перестает и продолжает гудеть без горения. Что характерно, потрогал выходной патрубок он очень горячий ( рука почьти не терпит) т.е. предположене отключился по перегреву. Дальше погудел с минуту начал опять разжигаться, разжегся и дальше уже работал без проблемм, патрубок сначала был холодный и постпенно начал прогреваться. В чем проблеммы????????

[Zigzager]

Сообщение от ohotnik

Исключено время стоит 30 мин я выхожу минут через 20. Вчера попробовал запустить стоя умашины с открытым капотом. Включил, процесс пошел, началось горение и гдето через секунд 30-40 гореть перестает и продолжает гудеть без горения. Что характерно, потрогал выходной патрубок он очень горячий ( рука почьти не терпит) т.е. предположене отключился по перегреву. Дальше погудел с минуту начал опять разжигаться, разжегся и дальше уже работал без проблемм, патрубок сначала был холодный и постпенно начал прогреваться. В чем проблеммы????????

У меня на рено тоже очень часто отключался подогреватель... Но только стоял гидроник... Проблемы были разные, я бы вам посоветовал съездить к тем кто устанавливает вебасто они просто снимут ошибку и скажут причину, это делов на пять минут, если конечно разъем диагностический не сильно спрятали... Ну а если подумать то может вебасто высоко стоит и уровень в расширительном бочке намного ниже, подогреватель не может забрать жидкость и срабатывает датчик перегрева... У меня так было... Ещё вариант, напряжение АКБ ниже 11 вольт... Но всё же сделайте диагностику, тогда уж узнаете причину точно...

[Dim81]

Сообщение от ohotnik

...Включил, процесс пошел, началось горение и гдето через секунд 30-40 гореть перестает и продолжает гудеть без горения. Что характерно, потрогал выходной патрубок он очень горячий ( рука почьти не терпит) т.е. предположене отключился по перегреву...

Доброго времени суток, вчера поставил гидроник, проблемы примерно те же, ставил у оф. дилера гидроника, установили м/у движком и радиатором охл., врезались м/у им же и радиатором АКПП (CVT). Вопрос к автору сообщения, как решил проблему? Если решил

[ohotnik]

Сообщение от Dim81

Доброго времени суток, вчера поставил гидроник, проблемы примерно те же, ставил у оф. дилера гидроника, установили м/у движком и радиатором охл., врезались м/у им же и радиатором АКПП (CVT). Вопрос к автору сообщения, как решил проблему? Если решил

Эта проблема была прошлой зимой, до -25 -30 проблем не было, описанная ситуация возникала только когда было ниже -30, очень долго ОД возился, в итоге заменили полностью антифриз на Мобил, после этого вроде всегда запускался, правда на улице после этого ниже - 32 не было, сейчас работает нормально, но морозов еще не было минимум -15, жду когда похолодает что бы окончательно проверить. Как мне кажется проблема была в вязкости антифриза, помпа не могла прокачать вязкий антифриз, потому как псле перегрева и отключения со второго раза почти всегда разжигался, и на ощупь рукой корпус теплообменника резко охлаждался, я так думаю что сначала при первом запуске тат антифриз который был в подогревателе разогревался, и при втором розжиге уже менее вязкий антифриз помпа прокачивала. Других объяснений я просто не нахожу потому что диллер даже новый подогреватель пробовали ставить.

[Dim81]

Эхь!

Сообщение от ohotnik

Эта проблема была прошлой зимой, до -25 -30 проблем не было, описанная ситуация возникала только когда было ниже -30, очень долго ОД возился, в итоге заменили полностью антифриз на Мобил, после этого вроде всегда запускался, правда на улице после этого ниже - 32 не было, сейчас работает нормально, но морозов еще не было минимум -15, жду когда похолодает что бы окончательно проверить. Как мне кажется проблема была в вязкости антифриза, помпа не могла прокачать вязкий антифриз, потому как псле перегрева и отключения со второго раза почти всегда разжигался, и на ощупь рукой корпус теплообменника резко охлаждался, я так думаю что сначала при первом запуске тат антифриз который был в подогревателе разогревался, и при втором розжиге уже менее вязкий антифриз помпа прокачивала. Других объяснений я просто не нахожу потому что диллер даже новый подогреватель пробовали ставить.

первый пробный запуск, (после установки) в тёплом боксе при+11, затем на улице после того как движок остыл и!?, ничё не поменялось, установщик советовал поездить и, как минимум, дать просраться движке, типа разогнать пробки (воздушные), моё ж мнение что ну не может он продавить радиатор АКПП, завтра будем разбираться, подогреватель снял с преведущей машины, работал тип топ!

---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:21 ----------

Вроде как проблемой пока не является, не охота что бы не СИБКАР резал шланги по нескольку раз, хоть и имея на то лицензию эбера, антифриз мерили = -42С

[Илья Сибиряк]

А я вот все думаю зачем он? 3 дня тоже за -30... ну пришел утром.. завел.. 5 минут походил... поехал... Я против лишних вмешалок в двигло.. А в -40 и сам не поеду

[Zigzager]

А я без раздумий поставил Вебасто, так как заводится в сильные морозы приходится часто, но сразу же сказал чтобы вентилятор не подключали и завели вебасто на доп. канал сигналки. Потому как был опыт на рено с гидроником и севшим АКБ... Утром включаю вебасто с пульта сигналки минут через 15-20 запускаю машину с того же пульта, пока выхожу машина тёплая...

[_pirat_]

Мне когда мастер ставил Вебасто , сразу не стал ставить "глушитель" на выходе. Сказал что это вешь при наших условиях только зло! Мол она в межсезонье забивается всякой грязью, и из-за этого проблемы с заводом. Я не притендую на истину его слов (сам в этом ни бум-бум, это первая моя Вебасто), но у меня все работает как часы.
Может при долгой стоянке у тебя там что-то перемерзает на выходе....