Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)

witlen · 23.11.2010, 11:19

У меня примерно выглядит вот так:

Max@out2.4 · 23.11.2010, 14:28

Цитата:

Сообщение от witlen

У меня примерно выглядит вот так:

На счет вторых зоднов - наверно это норма, т.е. какбэ кат пашет.

Про первые непонятно что за параметр измеряется. Горизонтальная ось время в секундах, да? А вертикальная что?

witlen · 25.11.2010, 09:50

Что он показывает пока немогу сказать.
Сопротивление родной лямды - 6 ом, DOX0113 - 6 ом.

од73 · 04.12.2010, 21:10

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

zavtrak · 05.12.2010, 15:25

Цитата:

Сообщение от од73

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

из старова закона I=U/R => ток в твоем случае меньше чем должен быть а это не вредит внутр электронике, хуже если R< нормального значения

од73 · 06.12.2010, 21:25

я тоже так рассудил, а вот электрик сомневается что показания будут правильнымию

witlen · 08.12.2010, 06:31

показания снимаются с датчика, а не с подогрева, возможно влияние подогрева на прогреве, но когда машина поехала - там и так тепло.

zavtrak · 08.12.2010, 11:10

Цитата:

Сообщение от од73

я тоже так рассудил, а вот электрик сомневается что показания будут правильнымию

хреновый значит электрик тк это цепь подогрева(последнее слово подчиркнуть)

igoromsk55 · 17.12.2010, 21:29

Привет всем, с наступающим, подскажите пожалуйста DOX-0113 кто нибудь ставил DOX-0113 на двигатель 4G63. можно ли его заменять как на нижний, так и на верхний датчик? спасибо

witlen · 22.12.2010, 17:58

на верхний управляющий мне кажется что можно. в машине два вида датчиков - управляющие которые стоят перед катализатором и управляют впрыском и диагоностические, которые стоят после катализатора и диагностируют исправность катализатора. обычно из строя выходят датчики управляющие т.к. весь поток выхлопа нашего говнянного бензина приходится на них. диагностические "разгруженны катализатором".

witlen · 23.12.2010, 07:30

На www.autodoc.ru оригинал стоит порядка 4500

multik · 27.12.2010, 16:44

Цитата:

Сообщение от од73

Поменял сегодня лямнду первую, поставил OZA624-E4. Единственно что насторожило что она на 10 Ом. Скинул минус на несколько минут, чек не погас. Старый точно был не рабочий т.к. мультиметром не прозванивался. И весь в копати был. Щас в раздумьях.

Вообщето странное сопротивление? на оф.сайте NGK сказанно ,что сопротивление на универсальном датчике OZA624-E4 6 ОМ .

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:44 ----------

Цитата:

Сообщение от Руслан 202

Так всетаки,есть ли смысл менять этот датчик???,вед по сути не он не исправен,а его подогрев.Просто все СТОшники как один говорят,что это не на что не влияет. и смысла менять с нащим бензином его нету.

"ИМО или размышления в слух о замене кислородного датчика".Датчик конечно можно и не менять.Я проездил с неработающими датчиками год( оба верхних) ,не работал на них как раз подогрев (4G69 MIVEC 2.4л).И расход был нормальный(10-11л) даже 9.5л по трассе при езде до 120км/ч.Но это в теплое время года да и прошедшей зимой (2009-2010гг)морозы стояли за 30 с ноября по апрель(сибиряки помнят) машина стоит на улице я ее и не мучил в такие холода.Вообщем 2/3 прошедшей зимы ездил на автобусе.Так вот ,в августе этого года промыл топливную систему "вингсом".Тяга увеличилась,но соответственно сразу вырос расход ( при неработающих верхних лямбдах) до 12-14 л .Так как не работают на прогреве датчики(нити накала на них) через очищенную топливную систему(теперь) в двигатель по умолчанию подаеться богатая смесь(бензин просто льеться). В мороз сейчас -20-25 (машина так же стоит на улице) расход до 15 л.Некоторые пишут,что после замены датчика не заметили разницы.А вы сравните все факторы до замены и после влияющие на расход( наружнюю температуру воздуха,промыта или нет топливная система.Если бы я не промыл топливную систему,то скорее всего после замены кислородного датчика не почуствовал бы изменение в расходе.(через забитые форсунки и топливо плохо подаеться на холодный да и на горячий двигатель,хотя в меньшей степени)
Прикинул все за и против и решил что все же надо менять датчики.Буду менять на NGK ( сопротивление 6 ОМ такое же что и у DENSO),а DENSO в экзисте дороже на 600р.(все равно без штекера и совпадение цвета проводов или не совпадение роли не играет).Ну вот братцы вроде как то так.Такой получился опус.

Гуляка · 18.01.2011, 05:48

На 2 литра двигателе стоит 2 одна в штанах другая снизу за катализатором.

вот это все понятно...
у меня к сожалению, или счастью check не горит...
со знакомым через "разъем" OBD-II произвели "считывание" параметров...
и что получилось?!?!?
Датчик 1 (Выходное напряжение лямбда-зонда - 0,600 В), min 0.1, среднее 0.61, max 0.86
Датчик 2 (Выходное напряжение лямбда-зонда - 0,080 В), min 0.04, среднее 0.08, max 0.58..
почему у лямбда-зондов различные значения входного напряжения???
у кого какие показания были?!?!?

witlen · 18.01.2011, 09:28

Про двигатель 4G69:

Aleks_Kab · 18.01.2011, 16:56

КОСТАС подскажи мне пожайлуста у меня 4G64, а то я походу лоханулся купил по номеру бош 0258005704, где-то на форуме прочитал и один чел хвалил этот датчик, ну, а я и купил под этим номером Оказываеться он не подходит, даже по штекерам или клемам как правельно сказат не знаю., просто старый надо отварачивать и
отризать, но тревожат сомнения. что я купил датчик не тот,доверился электрик сказал,штекер ерунда, я препояю провода, типо это не беда!