[igorkaanna]

Всем доброго времени суток. Новую тему начинать не стал. Вот мой БЮДЖЕТНЫЙ вариант устранения шумов (жужжания, воя, свиста при наборе скорости, и прочих подвываний вариатора на малой скорости). Сподвиг меня на этот вариант здравый смысл и встреча с Алексеем A-i P-v, ему отдельный РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. И так,- проблем кроме воев и свистов на моём агрегате не было, по этому было решено не снимать коробас а просто снять защиту двигателя сдернуть привода и левую крышку вариатора, под которой и должен находиться этот подшипник. Так и сделал. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться. Да, обязательно проверил шкивы и ремень, оказались в отличном состоянии, ни задиров ни прочих полос выработки ремня нет (поверхность валов как зеркало). Кроме замены самого подшипника почистил фильтр, стружки не было. Всё собрал в обратном порядке, влил масло которое было аккуратно слито при разборке коробаса ( новое было менял 1000 км назад в надежде что все звуки пропадут, жаба задавила выливать) можно было профильтровать но не стал. И ооо, чудо случилась, все противные звуки ушли, в том числе пропал свист при резком ускорении. До этого поменял ступичные подшипники, и теперь вообще тишина. Вся операция заняла пол дня. Хотел выложить фото,-не знаю как это сделать.

[v888v]

Сообщение от igorkaanna

.. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться..

Это - очень ценная инфа! На весь интернет!
(Насчет всяких гулов в варике столько тем ..)

Спасибо что поделились!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от A-i P-v

..
Подшипники ведомого шкива: D 33229N NTF B45-108
D 33228N KOYO RNU 208-3
Подшипники ведущего шкива: NSK B40-210UR
D33236N NSK B60-57NXUR
..

Понятно.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от igorkaanna

.. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает..

Понятно!

Закрытый? Кто его знает. Действительно все в масле - с одной стороны. Вообще это вопрос - зачем внутри "редуктора" закрытый подшипник. Закрытый - чтоб внешнее не попадало внутрь. Грязь например. Плюс смазка на весь срок. Бум думать - что в этом случае решали конструктора.

Добавлено через 25 минут
A-i P-v и igorkaanna -

[IGORT]

igorkaanna, очень круто, имеется такая же проблема, думаю попробовать. вопрос, я так понимаю помимо всего прочего полуось (или привод колеса, как там оно называется?) тоже надо вынимать ? и еще, снизу до болтов крепления крышки доберешься, а те что выше, рука влазиет или через капот, тогда как минимум надо бы и аккумулятор снимать ?

Добавлено через 20 часов 40 минут

Сообщение от Колпаков Константин

Господа, я может конечно и в "танке", но прошу Вас, поясните, на этой схемке подшипник опоры дифференциала... Он одинаковый с наружной опорой ведущего вала? Так его покупать или какой иной?
Разъясните пожалуйста... А то если я не с тем подшипником в сервис приеду - глупо как то буду выглядеть... Фото отчет по замене с меня...
С уважением!

Однозначно это не тот подшипник, он в "глубине" коробки, а нужен левый крайний, как раз то, что не рисунке не обозначено, там вообще нет того места где конусы с ремнем, как искать подшипник по каталогу, только на стороне по номеру подшипника ?

Добавлено через 24 часа 44 минуты

Сообщение от Kuzenkakol

В emex есть

это не тот подшипник, проверял в Emex, нужного подшипника на схемах нет, соответственно и каталожный номер и артикул не найти, можно попасть