[ILLyn]

есть и 3й вариант - у меня стоит новый KOYO с японии

[Серега_66]

Сообщение от sosedrvr

вся эта канитель с пузырями... на нас просто немного сэкономили неизвестно по каким причинам.

в общем есть деталь на корпусе термостата - верхний хаузинг корпуса термостата с которого соответственно патрубокк на верхний бачёк идёт-на нём есть вертикально торчащая отливка. у эвиков (и кстати у ДСМоподобных-до 97г.в.) в отливке отверстие с резьбой и заглушка болтом!

объясняю. эта крышка и есть верхняя точка системы охлаждения.

выворачиваем болт, заливаем антифриз в радик, пока из этой дырочки на хаузинге не покажется ож, закручиваем заглушку-закрываем пробку радика. фсё!
воздушных пробок в системе точно нет. инфа 100%

Эта отливка с отверстием использовалась для датчика температуры. У нас же просто нужно просверлить и нарезать резбу.

[Yuriy ODS]

спааасибо!!!!!!!!!!!
теперь не надо резать шланг от радиатора и вставлять туда переходник под датчик температуры для приборов

[Denis Alexandrovich]

Антон, кстати для заметки, ты говорил, что радиатор от ЭВО - 7 выше, хотя я снял старый и померил новый - как влитой, чуток из пластинки металла думаю сварганить крепеж и все. Просто это решение- купил и все, через две-три недели дома. Т.к. полностью согласен, что менять бачки за 12 тысяч - это бред, тем более учитывая забитость старого радитора снаружи и внутри.

[C00LM4N]

Мой с пробегом 180 внутри был вполне себе чистый, никакого шлака не увидел, каналы без налета )

[curoc]

мир всем.
когда брал машину( апрель 2011).меня прежний владелец предупреждал что радиатор подтекает.обнаружились только сухие следы антифриза по верхнему бачку.с таким радиатором проездил до недавнего времени.периодически проверяя, но не добавляя антифриз. Потом началось.буквально неделю назад.на улице похолодало и машинка видимо почувствовала что ее хотят продать))в общем запарило. уже видно было откуда давит.опять же.добавлял антифриз грамм по 100.больше не уходило. а вчера ребенка в школу отвез. на улице минус 21.приехал домой.парит сильно.и очень сыро под капотом. Решил менять радиатор.
Перечитал все 24 страницы этой темы.ни хрена не понял кроме как либо варить старый или покупать на яп/американских аукционах.
Посмотрел что предлагает Эксист.кст. то ли я наивный.то ли действительно не стоит верить всему что на заборе( читай сайт эксист) пишут. А пишут следующее : оригинал в районе 34 т.р. либо Термаль за 5,5 т.р. либо Олпартс чтоли.за 3. Звоню им, в общем говорят что не факт что Олдпартс нам подойдет. Спрашиваю. тогда зачем сайт предлагает мне его как замену.тем более запросы делаю по фрейму.Говорят не верьте всему что там у нас пишут.
В общем порывшись в нете.нашел в нашем городе фирму "Авторадиатор".барыжат ими.и купил у них Радиатор охлаждения 62893 MITSUBISHI OUTLANDER 2,4AUT 03 фирмы NISSENS за 4 тр.показали сертификат дилера.
визуально.как наш.при установке не оказалось одного из 4-х креплений для вентилятора.но и на трех хорошо держится. и крепления.в том числе верхние тоньше чем на родном.одену шланги какие-нибудь.замена по времени заняла час двадцать.в гараже с ямой. Бачки пластик.но так же думаю на пару лет хватит. Крышку кст тоже поменял.

З.Ы. так как сам вчера дочитался форума до головной боли в надежде найти ответ.стоит ставить тот или иной радиатор.хотя бы подойдет он нам или нет.но так и не нашел.предлагаю все-таки это как-то резюмировать.т.е.
Радиатор NISSENS 62893 цена 4000руб. на Айр Турбо подходит.с небольшой.не критичной разницей по креплениям.себе поставил.и уверен. что будет служить.
Видел еще промелькнуло название Криомакс.Термаль...Указывайте номер чтоб упростить поиск. и я думаю что все будет нормально.
) сильно не пинайте)
спасибо.

[ewgen1]

так берите с эво7-9 алюминиевый уже и все!!!даже китайский алюминиевый нормальный

[C00LM4N]

Я поставил ниссенс, вроде нормально, не жалуюсь )
Ждать люминь возможности никакой не было. Это несколько недель без авто, да ну на...

[Heckfly]

блин, хоть чисть тему прям. Столько страниц бесполезнятины.
Кто нить заказывал себе
Oriparts 6114039AN
или
Rcl RM2040A?

А на аир в каталожной картинке смотришь, так там еще 2 каких-то патрубка, направленные друг на друга, стоят

[Yuriy ODS]

внизу маленькие?
к сожалению, изображение утрачено

[Heckfly]

Сообщение от Yuriy ODS

внизу маленькие?
к сожалению, изображение утрачено

да, именно они

[Yuriy ODS]

плохо каталог смотрел
это вход и выход подогрева масла акп
после выхода трубка идет в левую часть бампера в радиатор охлаждения

[ewgen1]

у меня такой же радиатор но трубки я не поцепил.напрямую закольцованы.разницы вообще никакой не заметил

[AntonSergeevich]

Сообщение от ewgen1

у меня такой же радиатор но трубки я не поцепил.напрямую закольцованы.разницы вообще никакой не заметил

еще мимо радиатора охлаждения АКПП пусти для полного счастья.
зимой без этого подогрева есть вариант угробить АКПП, т.к. у нас нет термотата на масле АКПП и все идет через радиатор. при значительном минусе масло сильно охлаждается и густеет(начнем с того что оно просто не нагревается), смазывающие свойства наверняка не оптимальные, давление повышено - износ маслонасоса, переключения пинками и т.д.
подключать к радиатору обязательно!

[ewgen1]

Сообщение от AntonSergeevich

еще мимо радиатора охлаждения АКПП пусти для полного счастья.
зимой без этого подогрева есть вариант угробить АКПП, т.к. у нас нет термотата на масле АКПП и все идет через радиатор. при значительном минусе масло сильно охлаждается и густеет(начнем с того что оно просто не нагревается), смазывающие свойства наверняка не оптимальные, давление повышено - износ маслонасоса, переключения пинками и т.д.
подключать к радиатору обязательно!

так и через радиатор охлаждения двигателя масло АКПП не нагреется нисколько пока не откроется термостат по большому кругу.а чтоб он открылся надо движку сколько кочегарить чтоб в сильный мороз он нагрелся до большого круга.получается в любом случае АКПП холодная.а угробить АКПП вариант есть всегда!и не потому что жидкость холодная!и при движении жидкость АКПП все равно нагреется сколько нужно.и я же не гоняю сразу тапка в пол на холодную.и радиатор охлаждения АКПП я не собирался отключать.