Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
Также поставил себе пружины Фобос.
С начала был очень рад тому что когда машина выехала из бокса она стала выглядеть именно так как должна на мой взгляд (просвет стал значительно больше, линейкой не замерял).
Но когда проехал порядка 200км. (причем один на не груженой машине) все вернулось на круги своя - зад снова опустился, визуально до прежнего состояния. Машина 08 года пробег 100т.км.
Да, кстати, изменений в поведении машины не заметил, хотя и гонял под 200 на кольцевой (проверял новые спортивные тормозные диски ЕВС (GD 974) ). До этого заменил все 4 амортизатора - посчитал что пришло время - вот тогда да, подвеска стала значительно более собранной (амортики Кояба брал в экзисте).
Vvlk, подскажи как насчёт пробоев на скорости при загрузке-что поменялось?
К сожалению проехаться загруженным не удалось (в багажнике лежало около 50кг), путь с дачи до дома преодолевал один. Но, как писал выше, попа стала на порядок жесче, и если раньше когда едешь попа на полицейских раскачивалась, то теперь проскакивает как передок - ни малейшего качка. Стыки на мостах пролетаешь без ухания попы вниз, колдобин и полицейских на пути было много, ни на одном не пробило, в отличие от того что было раньше. Уверен что и с загрузкой будет все ОК, тем более что при загрузке нижние витки с меньшим шагом сожмутся и пружина станет еще жесче. В эти выходные поеду на дачу всей семьей, так что понаблюдаю, отпишусь.
Имхо.
Пружина обычный расходник. Проседают, устают... что там еще...
лопаются. У меня лопались... не на ауте.
Я б не стал связываться с переменным шагом из-за не одновременной/не равномерной работы всех витков пружины. Какая-то их часть подключается после того как... По моему это плохо... Т.е. очень плохо. Вся пружина должна работать. Иначе появляется зона с повышенной "усталостью".
Вариант с пневмоподушкой внутри пружины... Пружина - как каркас для подушки. Интересно... но когда протрется и будет травить?
Подкладки-прокладки... ну не знаю... а смысл в чем? Заставить слабую пружину поднапрячься?
Имхо.
Я б не стал связываться с переменным шагом из-за не одновременной/не равномерной работы всех витков пружины. Какая-то их часть подключается после того как... По моему это плохо... Т.е. очень плохо. Вся пружина должна работать. Иначе появляется зона с повышенной "усталостью".
Прежде чем высказывать частное мнение не подтвержденное теоритическими и практическими изысканиями, набрали бы в яндексе "пружины с переменным шагом" и почитали бы что пишут компетентные люди/издания. Например вот первая попавшаяся ссылка http://www.klakson-auto.ru/prujina/.
Не нашел я там примеров/сравнений в цифрах по сжатию пружин при одинаковой нагрузке. Переменный шаг, как увеличение жесткости не интересен.
Может, что и не понял. Еще раз сори.
Поставил FireSton'ы такие как ставил fany. Достались через e-bay недорого.
Результат - недурно. Насос не покупал - дорого. Подкачивать можно обычным компрессором. Проблема с просевшими пружинами решается и заодно зад не так вихляет на ухабах.
Спасибо за идею fany!
Поставил FireSton'ы такие как ставил fany. Достались через e-bay недорого.
Результат - недурно. Насос не покупал - дорого. Подкачивать можно обычным компрессором. Проблема с просевшими пружинами решается и заодно зад не так вихляет на ухабах.
Спасибо за идею fany!
Подскажи, как ты нашел на ebay модель для XL, а то у меня не получается. Тоже горю этой штуковиной.
Авто: Pajero IV, Renault Sandero Stepway, Lada Granta
Сообщений: 792
Re: Просевшие задние пружины
Поставил пружины FOBOS, без каких-либо проставок, все остальное оригинальное. Зад XL-я поднялся ровно на 20 mm. как и было обещано призводителем пружин. После установки, проехал 80 км. Результатом, доволен на 100%, никаких пробоев задней подвески, сносов при проезде через стыки эстакад на высокой скорости. Если раньше по асфальту в заплатках, можно было ехать максимум 60, то теперь по этому же участку дороги 120! Просто проверил Езжу аккуратно и машину берегу.