[mix]

ооо

[dreamcat87]

Кстати, интересно было самому спросить. Итак: есть Мицубиши Айртрек 2002 года. Есть в него залитая охлаждайка. Естесна - епонская. Есть город славный - Новосибирск. Зимой -35 свободно. Так же, есть оригинальная охлаждайка готовая к применению увеличенного срока службы до -35 градусов. Хотел бы заменить. Как её менять?... И хватит ли 2 упаковки по 4 литра?... Ни разу в жизни не доводилось - простите... Все машины катались и продавались со старым тосолом...

[Lynx-comm]

Вопрос конечно интересный.
Не уверен, но скорее всего так:
0 - Снимаек заливную крышку на радиаторе, чтобы поступал воздух и антифриз мог слиться.
1 - Откручиваем сливную пробку на радиаторе (если она конечно есть), сливаем из него антифриз. Пробка скорее всего в нижнем левом углу радиатора, если стоять лицом к мотору.
2- Ищем и откручиваем сливной болт на блоке цилиндров. А как его найти - для меня пока загадка.
3- Как все слили, заворачиваем сливные болты на место. и через горловину радиатора заливаем антифриз. заводим двиг, чтобы все разбежалось по системе и доливаем в радиатор до максимума.
4- Доливаем антифриз в расширительный бачок до максимума.

Ну вроде все. Поправьте если кто знает не только в теории.

Возможно есть какие-нибудь хитрости чтоб не возникло воздушной пробки (вспоминается не добрым словом ТАЗ-2109 с его печкой, когда чтоб выгнать воздушную пробку приходилось искать горочку покруче).

Lynx-comm добавил 15.09.2008 в 15:32
Модератору:
Темку бы переместить в "Эксплуатация и ремонт" !

Перемещено! спасибо за информацию!

[Fritz762]

А я доливал. (каюсь) -40 все было прекрасно.

[AGhost]

А водой дистиллированной промывать не надо? А то ведь неизвестно, что за состав япошки заливали. Смешаются и кабыченевышло...

[dreamcat87]

AGhost - вот вот.. я о чём и думаю... неужели промывать надо....

[двс]

Промыть никогда не помешает, тем более водой

[Axly]

Я менял под Читой, когда гнал с Владивостока. Родной перехватывало, если машину глушил на заправке . Ушло чуть меньше 5 литров.
А промыть систему охлаждения лишнем не будет, это факт.

[GENGEN]

А не проще заехать в сервис и поменять (мах 30 минут времени).
Менял в конце августа, ушло 8,8 л антифриза, цена вопроса 1300 рэ и результат: было -14-15, стало -47-48 (обещали -50).
Происходило так: сняли патрубок верхний с радиатора и на него одели свой шланг а на радиатор свой второй шланг, оба шланга к прибору какому-то. Далее, точно не знаю, вытиснением или давлением - короче все слили, а потом налили сначала радиатор, затем расш.бочек. Завелся поработал - долили и проверили уровень. Для надежности проверился на градусы в 2 местах еще - правилно сказали.

[bystryi]

пробовал искать этот болт. Сняв воздушный фильтр и еще что-то, с помощью хитромудрого зеркала нашел его. В итоге: внутренний шестигранник, подобраться к которому, чтобы открутить, в принципе не получилось. В итоге СТО(((((

[220V]

Сообщение от bystryi

пробовал искать этот болт. Сняв воздушный фильтр и еще что-то, с помощью хитромудрого зеркала нашел его. В итоге: внутренний шестигранник, подобраться к которому, чтобы открутить, в принципе не получилось. В итоге СТО(((((

не поскажешь, где ты болт нашел, на тайотах в основном на ближней части дигателя а тут коллектор выпускной...

[denis28]

Сообщение от 220V

не поскажешь, где ты болт нашел, на тайотах в основном на ближней части дигателя а тут коллектор выпускной...

не выпускной а впускной,но этого болта так и не нашел,решил проблемму откручиванием датчика температуры.

[Dimok]

Мда... Ребята из сервисов 1500-1600 просят за замену... И это без промывки, и это без герметика... Бред...

[alex-silvestr]

шож вы так сервисы кормить любите ?))
если не можешь найти болт, то не страшно. (лень в мануал глядеть)
Проточным методом сделай замену.
Во-первых, на первых страницах мануала всегда указан общий объем охл жидкости. - это тебе надо запомнить. ( 7 литров вроде).
Во-вторых, покупаешь промывку системы охлаждения (ликви молли, элф и тд маленькую баночку) и литров 10-12 дистил. воды. Затем покупаешь 3 литра концентрата.
Приступаем:
1) - немного прогреваешь авто
2) - подставляешь тазик под сливную пробку радиатора. Сливаешь сколько сольется (понятно что крышку сверху тоже открутить надо).
3) закручиваешь внизу, заливаешь литр-другой воды, выливаешь промывку, и доливаешь доверху водой. Крышку сверху не закрывай.
4) топаешь в салон, октрываешь кран печки (включаешь обогрев на максимум), заводишь. Минут 5-10 оно молотит на холостых.
5) глушишь, также все сливаешь. заливаешь снова дистил. водой но уже без промывки.
и повторяешь п.4.
потом пункт 5 и 4 еще раз.
Теперь ты оцениваешь скока воды у тебя слилось с радиатора (я думаю около 4-5 литров сольется) Значит в блоке у тебя 2 литра дистиллята.
заливаешь 3 литра концентрата и 2 литра воды. ну или 2.5 концентрата и 1.5 воды.
повторяешь пункт 4. и наблюдаешь за уровнев жижи в радиаторе и за выходом пузырей. как воздух перестанет выходить и уровень выровняется (если уровень маленький - добавляй уже готовую смесь)
закрывай крышку. и заполняй расширительный по меткам.
ну и все.
На трех машинах менял схожим образом никогда проблем с антифризом не было по московской погоде.
требуемую концентрацию гляди на банке с антифризом - там обычно рисуют сколько воды на какое кол-во концентрата надо.

[220V]

Сообщение от denis28

не выпускной а впускной,но этого болта так и не нашел,решил проблемму откручиванием датчика температуры.

Устройство машины я знаю, и что там выпускной уверен, болт нашел)))