Режим "Ds" в XL

Sergy · 30.06.2009, 17:02

Навигатор темы

Общие вопросы:

Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
Сравнение CVT и AT - Видео
У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Цитата:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Электрическая схема подключения >>>
Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Балу (проба пера) >>>
Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
PUSHIK >>>
tolivan >>>
alex79 >>>
YPOL >>>
С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет YesYes >>>
SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

Эдуард · 25.01.2012, 20:59

Timka,ты не победимый и легендарный....Полгода назад я пустился с тобой в полемику...Режим Ds в моем Ауте так и не активировался(я "парился" не однократно),а ты,до сих пор на вершине!Респект тебе!Предлагаю модераторам ввести понятие "критик жанра".
Без обид,ты первый!!!

Devil · 03.02.2012, 21:41

Здравствуйте

) сегодня сделал себе DS, но вот обнаружил что при попытке переключится на типтроник в режиме ds ничего не происходит..... нужно будет заглушить машину и заново завести чтобы можно было пользоваться типтроником....
И еще один вопрос..... Когда делал схему( подключения к кнопке) то получилось что раньше зеленый и желто-синий провода не пересикались в режиме Д, а теперь желто-синий так и остался обрезанным (перед клемой которая защелкивается в блок)
Может быть я что то не правильно сделал?? и еще кнопка ОН-ОН это кнопка у которой 3 контакта(например в ряд 3 контакта, центральный всегда активен, а боковые переключаются кнопкой, при этом в кнопке всегда активно 2 контакта).....
И еще если кому не сложно объясните зачем нужен вампир

)

Timka · 04.02.2012, 02:52

> при попытке переключится на типтроник в режиме ds ничего не происходит
хм... ну ручкой точно не переключиться

а вот лепестками надо попробовать, я как-то не озадачивался этим.

OUTовод · 05.02.2012, 01:02

а что такое вампир? Devil, ну что разница есть с режимом Ds?

Timka · 05.02.2012, 01:16

> что такое вампир?
зажим.

Shkrebby · 06.02.2012, 13:51

Цитата:

Сообщение от Devil

Здравствуйте

) сегодня сделал себе DS, но вот обнаружил что при попытке переключится на типтроник в режиме ds ничего не происходит..... нужно будет заглушить машину и заново завести чтобы можно было пользоваться типтроником....

Так делать нежелательно, так как изначально предусмотрено, что для режима Ds переключатель скорости должен стоять в положение Ds и не может быть переведен физически в режим ручного переключения. Вот компьютер и не понимает.
Поэтому надо пользоваться только лепестками в режиме Ds.

Дим-Димыч · 07.02.2012, 14:06

Цитата:

Сообщение от Shkrebby

Поэтому надо пользоваться только лепестками в режиме Ds.

Не понял... В Ds вообще ничего не трогаю, кроме педали газа. Зачем лепестки, если электроника сама переключает?

Alex013 · 07.02.2012, 14:39

Тут кто-то говорил про светодиод, который показывает блокировку гидротрансмиссии. Направьте plz - где это обсуждалось. Что-то не найду.

Agarushka · 07.02.2012, 17:04

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=7724 вроде здесь

Shkrebby · 07.02.2012, 19:47

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

Не понял... В Ds вообще ничего не трогаю, кроме педали газа. Зачем лепестки, если электроника сама переключает?

Имелось в виду, что если хочется ручной режим в Ds, то тогда только лепестки использовать, не переведя рукоятку в режим ручного переключения +-.

VladGor · 07.02.2012, 21:02

Цитата:

Сообщение от Alex013

Тут кто-то говорил про светодиод, который показывает блокировку гидротрансмиссии. Направьте plz - где это обсуждалось. Что-то не найду.

Блокировку гидротрансформатора? Я делал разные индикаторы , совмещенные с индикатором напряжения на муфте.
Вот из простых.

2 светодиода (можно и один поставить, второй простой диод) показывают блокировку ГТ. Блокировка включается в диапазоне от 19 до 90 км в час (как сильно разгоняешься). При равномерной езде заблокирован, как только нажал на газ - сразу разблокируется. В режиме СПОРТ разблокируется гораздо реже.

3 светодиода показывают степень блокировки муфты, первый можно зеленый поставить. Все 3 зажигаются в Лок на малой скорости при газовании. На шоссе при равномерной езде ни один не горит, газ нажал - при 40 км загорит 2, при 80 один первый.

Rapsody · 13.04.2012, 04:42

Цитата:

Сообщение от Stasonio

1. Нашел в сети
2. Реализовал у себя

а чем резали, можно весь процесс описать

Timka · 13.04.2012, 13:19

Цитата:

Сообщение от VladGor

Я делал разные индикаторы , совмещенные с индикатором напряжения на муфте.

А не стоит последовательно с R5 какой-нибудь диод поставить дабы исключить влияние конденсатора на цепи машинки?

ЗЫ мечтательное отступление: вот если бы еще кто из спецов раскопал места куда это в нашем ауте подключить удобно....

Илья Н · 13.04.2012, 20:42

Офигеть , только прочел что можно просто накладку на кпп пропилить и будет режим ДС? Сразу вопросы :
1 Как снять эту накладку? Ручку как понял просто тянуть сильнее и все?
2 ВОзможны ли ошибочные включения? Типа хотел на Д а пролетел сразу на Дс? )))
Stasonio как так получилось пропилить? Как заводская выглядит ))

VladGor · 15.04.2012, 11:34

Цитата:

Сообщение от Timka

А не стоит последовательно с R5 какой-нибудь диод поставить дабы исключить влияние конденсатора на цепи машинки?

Никакого влияния (заметного) конденсатор не окажет. В этой цепи в машине мощный полевой транзистор и катушка с сопротивлением 2,5 Ома. Так как там ШИМ, то резистор R5 чуть теплый. Можно поставить диод, R5 греться будет в разы меньше. И диоды будут затухать чуть медленнее (конденсатор С1 будет разряжаться только на светодиод).