[dreamcat87]

Сообщение от serga-72

всем привет приобрел айртрек неделю назад до этого была шестерка не машина а песня беспокоит только при запуске с первого раза не заводится со 2 или 3 после пуска дым с глушителя темный не силно но всеже потом нормално раскажите с чем связано спасибо

Я не понимаю... Сложно посмотреть темы чуть пониже?.. И невозможно понять ваш вопрос абсолютно!!! Я так и не смог разобраться, шестерка - не машина, а песня?....

[-=VIT=-]

у меня было до трека тоже шестерка
не машина а песня
86 года ))
када отвалилась балка то я ее починиль
приварил лонжероны новые ну и новую балку еще рычаг заодно ну подушки чего уж там и еще чего то там по ходовки по мелочи, не помню, отдал за все 15 тыс вместе с работой
вот где песня то была
а с дымом из трубы я тоже не смог разобраться, но то что он не маслянный это точно
может просто застаивается в выпускном тракте чего за ночь, а при старте сгорает за 1 сек и дымит 1 сек а потом пропадает...
)))

[Aisen]

короче черный дым это нормально!!! летом будет все шоколадно

[velikan]

Я думаю надо сделать уточнение, что Черный дым в мороз - это норма для GDI
З.Ы. прям Лостом навеяло (вчера новый сезон смотрел)

[Dj_Plus]

при какой темпиратуре опасно заводить аира?

[Cool_17]

У меня тоже черный дым бывает когда без прогрева заводишь после ночной стоянки в -30 Это нормально! Черный дым из за обогащенной смеси при старте!

[андрей19]

Сообщение от Cool_17

У меня тоже черный дым бывает когда без прогрева заводишь после ночной стоянки в -30 Это нормально! Черный дым из за обогащенной смеси при старте!

Все верно при старте комп корректирует смесь на обогощенную, просто топливо попавшее в цилиндр в момент старте не успевает полностью сгорать.
Второй вариант (как был у меня ) плохой, неуверенный пуск со второго раза был в результате засера форсунок, после чистки (читай отчет чистки форсунок) все нормализовалось.
А кто на джидаях ездит тому вообще нужно через кажд 5000 тыщ промывать форсы. Я думаю это одна из основных причин плохого пуска.
Третий вариант масло попавшее в цилиндр из-за масл.сем. колец или колпачков, но при пуске вряд ли так как оно густое и пока его продавит в цилиндр .... хотя кто знает.

[sNeG]

насчет промывать через 5000 это ты где такое узнал?

[андрей19]

Чесно уже не помпю, еще где то в середине декабря натыкался в нете на фотки со снятой головой, впускным коллектором и др. заслонки. Сажи нагара и прочей дряни было огого. Все промыли и через 5 то ли 8 тыщ. разобрали и ужаснулись. Как будто и не мыли. У вас же при режиме ECO часть отработавших газов идет обратно в впуск в оккурат перед дроселем, поэтому и чернозем такой. А вообще для 64 и 69
моторов заводом изготовителем рекомендовано производить отчистку камер сгорания через каждые 5000тыщ "ШУМОЙ".

[sNeG]

Ты вводишь в заблуждение людей, во первых за 5000 врядли засреться (100 тык. примерно необходимо для этого) Во вторых про шумму тоже нигде нет такой информации. Третье самое главное - коллектор и форсунки на gdi вообще никак не связаны.
Кстати система ЕГР (часть отработавших газов идет обратно) помоему применяется не только на GDI но и на обычных MPI двигателях.
Уважаемый Андрей - учите матчасть.

[Dj_Plus]

sNeG тогда в чем разница между GDI и MPI ???

[sNeG]

GDI - непосредственный впрыск, форсунки прямо в цилиндра впрыскивают бензин, а MPI - распределенный впрыск, форсунки установлены соплами во впускной коллектор и впрыскивают бензин в него до клапанов

[андрей19]

Первое. Блин дал бы ссылку на сайт да не найду ее щас. На сайтах официальных диллеров торгующих митсу и производящих ТО поищите и все вопросы пропадут.(это про Шуму).
Второе. Я неговорю что на 5000тыщ мотор задохнется от сажи. Если вы думаете что впуск в саже и нагаре и прочей бяки, а форсунки мягко говоря нет, то вы ошибаетесь. К томуже стоит изьездить бак говна и я посмотрю что у вас будет в кам. сгор., ах да вы ездите на идеал. бензине. В сервисе знакомый показывал форсунки после говеного бенза, а перед этим человек приезжал их мыть.
Третье. Причем сдесь ЕГР клапан. Я не коворю что на 63 нет забора отроб. газов, только не втом колличестве как на 64+у них продувка впускн.коллек. частью смеси
задумано это как раз для отчистки впускного коллектора, но в россии на нашем бензине эта примочка мало работает.
Ага щас побежал в туалет учить мат. часть. Поди посмотрели о новенький надо его .......уть, а нет не выйдет.
Ладно чего то не туда разговор пошел, я удаляюс пиво пить.

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:57 ----------

Сообщение от sNeG

GDI - непосредственный впрыск, форсунки прямо в цилиндра впрыскивают бензин, а MPI - распределенный впрыск, форсунки установлены соплами во впускной коллектор и впрыскивают бензин в него до клапанов

Сказал я бы вам понастоящему в чем разница да пиво в гараже ждет.

[sNeG]

Только после пива не пиши здесь очередной бред как космические корабли бороздят пространство большого театра.

[-=VIT=-]

почему же, пускай пишет, мне интересно.
в споре рождается истина, может и поймем наконец насчет черного дыма