Чистка дроссельной заслонки

YesYes · 19.08.2010, 01:30

Кратко по теме:

Чистка дроссельной заслонки на ютубе. - у нас аналогично.

В pdf-ке выдержка из сервис мануала (Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body).

THROTTLE BODY (THROTTLE VALVE AREA) CLEANING

warning When touching the throttle valve, surely shut off the driving circuits of the throttle valve. In the event that the throttle valve is operated, a finger might be injured as the result of being caught by the throttle valve.

caution When throttle body is cleaned, use the M.U.T.-III to initialize the learning value (Refer to GROUP 00, Precautions Before Service - Initialization Procedure for Learning Value in MPI Engine ).

1.Disconnect the electronic-controlled throttle valve connector.
2.Remove the air intake hose from the throttle body.
3.Remove the throttle body assembly. caution Do not spray the cleaning fluid directly to the throttle valve.
4.Spray the cleaning fluid on a clean cloth. caution Also make sure it does not enter the sensor through the shaft.
5.Wipe off the dirt around the throttle valve with the cloth sprayed with cleaning fluid.
6.Install the throttle body assembly.
7.Attach the air intake hose.
8.Connect the electronic-controlled throttle valve connector.

Обучение холостому ходу >>> (часто требуется после чистки)

ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ MPI ДВИГАТЕЛЯ

При замене ECU двигателя или при инициализации сохраненных в памяти значений обороты холостого хода неустойчивые, поскольку не выполнена процедура инициализации значений, сохраненных в блоке управления MPI двигателя. В этом случае проведите обучение работе на холостом ходу, выполнив следующие процедуры.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ

1. Включите двигатель и прогрейте его до температуры 80°C или более.
Если температура охлаждающей жидкости 80°C или более, прогрев не требуется, но переключатель зажигания должен быть установлен в положение «ON».
2. Затем переведите переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ) и выключите двигатель.
3. Через 10 секунд или более снова включите двигатель.
4. Соблюдая указанные ниже условия, дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут, затем убедитесь, что холостые обороты в норме.
• Коробка передач: Нейтраль <МКПП> или диапазон P <вариатор>
• Работа индикаторов, вентилятора и вспомогательного оборудования: выключены
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если двигатель на холостых оборотах глохнет, проверьте чистоту (на корпусе дроссельного клапана) корпуса дроссельной заслонки и повторите обслуживание с процедуры 1.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СЕРВОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА

Значение положения закрытой дроссельной заслонки стирается при отсоединении и подключении кабеля аккумуляторной батареи. Это может стать причиной неправильной работы контроллера холостых оборотов. Если кабели аккумуляторной батареи отсоединялись, инициализируйте сервопривод дроссельного клапана следующим образом.
1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON» и затем в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
2. Удерживайте переключатель зажигания в положении «LOCK» (ВЫКЛ) не менее 10 секунд.

[свернуть]

Небольшое видео как снять и промыть - https://www.youtube.com/watch?v=V-aMVrHh6rU

melkiy · 02.04.2012, 13:24

Все никак не могу доехать до сервиса и поменять прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Катаюсь пока так(герметиком замазали). Вопрос - чем это грозит и как срочно надо заменить данную прокладку.

Nomadoz · 02.04.2012, 13:27

Цитата:

Сообщение от melkiy

Все никак не могу доехать до сервиса и поменять прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Катаюсь пока так(герметиком замазали). Вопрос - чем это грозит и как срочно надо заменить данную прокладку.

А зачем тебе ее герметиком замазывали? Какие симптомы были?

melkiy · 02.04.2012, 14:52

Цитата:

Сообщение от Nomadoz

А зачем тебе ее герметиком замазывали? Какие симптомы были?

Все было замечательно... при прохождении ТО сказали надо менять( но в наличии не было ). Вот до сих пор так и не поменял.

Ir@kli · 02.04.2012, 15:30

сегодня чистил дросель и заметил что заслонка при заглугшенной машине не до конца закрывается,те не стоит полностью в горизонтальном положени,так и должно быть,подскажите пожалуйста?

Jet Fighter · 02.04.2012, 15:41

Цитата:

Сообщение от Ir@kli

так и должно быть,подскажите пожалуйста?

Да.

Timka · 22.05.2012, 22:05

Цитата:

Сообщение от YesYes

Обратите внимание на слова на 2-ой странице: Do not remove molybdenum, which is applied around the throttle valve of the throttle body

А кто такой этот молибдениум? И так ли легко его случайно стереть?
Мне у ОД чистили дроссель, когда снимали коллектор для регулировки клапанов... но вот не стерли ли они случайно тот самый молибдениум я не знаю. Чем можно восстановить слой, вслучае если его таки случайно стерли?

Woker · 22.05.2012, 22:16

Напылением его самого, только сомневаюсь что кто либо это делает.

Jet Fighter · 22.05.2012, 22:18

Я так подозреваю, это смазка с молибденом. Предотвращает подклинивание заслонки, а наличие в ней молибдена, говорит о её выносливости к высоким температурам. После чистки заслонки можно самостоятельно нанести новый слой этой смазки.
P.S.
Всё сказанное, лично мои предположения.

Vlad13 · 22.05.2012, 22:37

Цитата:

Сообщение от Timka

А кто такой этот молибдениум? И так ли легко его случайно стереть?
Мне у ОД чистили дроссель, когда снимали коллектор для регулировки клапанов... но вот не стерли ли они случайно тот самый молибдениум я не знаю. Чем можно восстановить слой, вслучае если его таки случайно стерли?

Вот тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=46859 я приводил фото заслонки с нанесенным слоем дисульфида молибдена. Стирается он не так уж и легко, надо тереть с некоторым усилием, чтобы этот слой удалить, но оттереть возможно, особенно карбклинером или другим растворителем. Проверить удалили его или нет можно сняв патрубок, идущий от воздушного фильтра к дроссельной заслонке и повернув саму заслонку в вертикальное (открытое) положение посмотреть к примеру с помощью зеркальца. Молибден нанесен на внутренней стороне заслонки.

ЗЫ: хотя с зеркальцем я, пожалуй, погорячился... вряд ли удасться подлезть внутрь заслонки, да и риск уронить что либо внутрь велик... придется заслонку снимать, чтобы посмотреть

Timka · 22.05.2012, 22:56

> повернув саму заслонку в вертикальное (открытое)
Наверное таки в горизонтальное, ибо в вертикальном дроссель закрыт.

Посмотрел ваши фото... странно этот "дисульфид" нанесен... из пдф-а вроде следовало, что он полностью должен быть по контуру всей тарелочки...
к сожалению, изображение утрачено

Я бы скорее предположил, что вот этот темный кантик и есть полезный слой молибдена.

И уж чего я точно не ожилал, так это того, что он будет с обратной стороны. Возможно это "побочный эффект"?
Выглядит сухим... и не понятно таки для чего он там так намазан.

> риск уронить что либо внутрь велик
Риск стремится к нулю, диффузор же горизонтален - так что внутрь впускного коллектора ничего не попадет.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:56 ----------

Цитата:

Сообщение от A.SH.

•Не удаляйте молибден, который нанесен вокруг дроссельного клапана на корпусе дроссельной заслонки.

Чем дальше в лес, тем толще партизаны - речь уже пошла не прос саму заслонку, а про её корпус! Если следовать инструкции, то ни сам диффузор (в зоне заслонки) ни саму заслонку чистить НЕЛЬЗЯ..

Vlad13 · 23.05.2012, 13:48

Цитата:

Сообщение от Timka

.......
> риск уронить что либо внутрь велик
Риск стремится к нулю, диффузор же горизонтален - так что внутрь впускного коллектора ничего не попадет.

На 2,4 литрах дроссель стоит так, что пролетит что то внутрь запросто.

Цитата:

Сообщение от Timka

>
Я бы скорее предположил, что вот этот темный кантик и есть полезный слой молибдена.

Но в реальности это оказался всего лишь слой грязи :-D

Цитата:

Сообщение от Timka

>
Чем дальше в лес, тем толще партизаны - речь уже пошла не прос саму заслонку, а про её корпус! Если следовать инструкции, то ни сам диффузор (в зоне заслонки) ни саму заслонку чистить НЕЛЬЗЯ..

Если не переусердствовать, то чистится все хорошо и не причиняет молибденовому слою никакого вреда.

33r · 17.06.2012, 09:39

почистил ДЗ.
раньше было - пуск - обороты до 1.5 - и постепенно падают до 0.5-0.7

теперь стало - пуск - обороты до 2000 - через 1-2 сек падают резко до 1.5 - далее постепенно падают до 0.5-0.7..

так и должно быть?

Jay · 17.06.2012, 22:53

Цитата:

Сообщение от 33r

почистил ДЗ.
раньше было - пуск - обороты до 1.5 - и постепенно падают до 0.5-0.7

теперь стало - пуск - обороты до 2000 - через 1-2 сек падают резко до 1.5 - далее постепенно падают до 0.5-0.7..

так и должно быть?

Обучение ХХ не помогает что ли?

33r · 18.06.2012, 10:48

Цитата:

Сообщение от Jay

Обучение ХХ не помогает что ли?

"Обучил"

Дима1981 · 27.06.2012, 14:26

Доброго времени суток.Вчера решил поменять свечи,начал к ним подбираться,дошел до ДЗ и чуть сознания не потерял от ее состояния(на ней сажи маслянной,песка, как г... за баней),снял ДЗ кинул ее в емкость с керосином, датчиком вверх,а сам начал дальше скидывать коллектор,коллектор снял,выкрутил свечи,свечи мертвые,и что характерно те которые под впускным коллектором мертвые,а которые ближе к радиатору еще более менее живые.Я с такой заменой свечей у ОД уже сталкивался,ближних три свечи меняют,а за те которые под коллектором ставят только отметку.Начал собирать в обратном порядке,дошло дело до дроселя,начал я его мыть кисточкой,дросель идеально чистый стал,да же зеркало появилось,но смутила меня эта выдававшая себя за грязь молибденовая каемочка,ну я её шкуркой нулёвкой и порядок

,собрал все,замоторил двигатель, вроде все в норме,только после переключении селектора АКПП из D в P подпрыгивают обороты до 2000 об/мин потом через сек 3,4 падают до 700,и такая же ситуация при включении кондиционера.Почитав форум понял,что глупость сморозил,но проведя обучение все стало на свои места.Хорошо,что есть такие форумы,это большая помощь для авто владельцев

,а так на сервисе просто развели бы на бабки