XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

imagine · 23.02.2011, 19:04

Цитата:

Сообщение от Cyberman

У меня так тоже бывает - обороты растут, а ускорения нет. Правда без вибрации. Потом как будто сцепение бросили - удар/толчок, затем поехал.

плохие тенденции. это называется "прокруты" в народе...

Cyberman · 24.02.2011, 08:22

Цитата:

Сообщение от imagine

плохие тенденции. это называется "прокруты" в народе...

Это единичные случаи. Происходят достаточно давно и не прогрессируют. За 3 года ну может раз 10 было.

Можно поподробнее об этих прокрутах?

Agarushka · 23.02.2011, 09:27

Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать.

Agarushka · 25.02.2011, 16:11

Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать. И не просто интересно, а даже важно, потому что люблю ездить в ручном режиме, а на эту машину просто не могу переучиться. Тем более когда в седло вжимает не совсем удобно рычаг от себя толкать.

TOL · 25.02.2011, 19:01

Цитата:

Сообщение от Agarushka

Очень интересно можно ли сделать так, чтобы в ручном режиме поменять "+" и "-" местами. Чтобы для плюса надо было на себя рычажок тянуть, а в минус от себя толкать. И не просто интересно, а даже важно, потому что люблю ездить в ручном режиме, а на эту машину просто не могу переучиться. Тем более когда в седло вжимает не совсем удобно рычаг от себя толкать.

А чем Вас подрулевые не устраивают? Когда в кресло вжимает - не надо руки с руля снимать

Timka · 25.02.2011, 20:44

а ты б не задавал "конкретных" вопросов, а давно бы уже поменял провода колодке местами

Agarushka · 26.02.2011, 06:46

Сдаюсь! Где искать эту колодку и какие провода менять?

Agarushka · 02.03.2011, 19:42

Апну тему, может кто из знатоков все таки ответит на пост №396 и №399. Спасибо!

Эйнштейн · 05.03.2011, 09:25

Когда был модифицирован вариатор на XL?

Читал, что до 2008 у XL не было защиты на радиаторе варика, поэтому радиатор забивался грязью и это могло привести к поломке варика. Сейчас рассматриваю вопрос приобретения XL 2007 года (ноябрь) поэтому вопрос актуальный. Кто что знает?
Ну и чисто факультативно, для статистики может у кого был подобный опыт, или кто что знает про замену\ ремонт варика если отказ произошел из-за радиатора. А вообще сколько грязи туда надо забить, чтобы он отказал (например если ездить будем только по городу да на речку, то и грязи особо не будет)?

YesYes · 05.03.2011, 11:06

Цитата:

Сообщение от Эйнштейн

....

Эта ветка - обсуждение не вариатора.

Поломки вариатора

XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

MaXL · 08.03.2011, 10:55

При замене сальника коленвала на моем XLе вытекло окло 2 л ATF. Цвет и запах масла соответствовали описаниям как в это статье

Цитата:

http://tula-akpp.ru/sostoyanie-masla-akpp.html

http://www.volvoakpp.ru/?id=27&bg=alt

Пробег 95 000. Следует из моих наблюдений, нужно стимать коробку и разбирать ее, для диагностики?

Sergy · 08.03.2011, 11:09

Цитата:

Сообщение от MaXL

При замене сальника коленвала на моем XLе вытекло окло 2 л ATF. Цвет и запах масла соответствовали описаниям как в это статье Пробег 95 000. Следует из моих наблюдений, нужно стимать коробку и разбирать ее, для диагностики?

Сложно давать дистанционные советы, не видя пациента.

Поменяйте полностью жидкость + ее фильтр и поездите. Рывков, посторонних звуков при переключении нет? Лучше конечно посоветоваться со специалистом на месте...

Damon78 · 03.05.2011, 12:55

Доброго времени суток, уважаемые.
Подскажите, пожалуйста, как правильно и корректно проверить уровень масла в АККП на трёхлитровом ХЛ? На щупе 4 риски: <......|H......||..........C|...........................................>
Н - на разогретой коробке, С - на холодной, две центральные риски можно интерпретировать по-разному (как центрально-нормальный уровень или как точку отсчета между "холодной" риской и центром и "горячей" риской и центром). В каком положении коробки нужно замерять уровень масла? (кто-то говорит в N, кто-то в P). Где должен располагаться уровень масла на прогретой до 80 градусов коробке? (1. центр, 2. между "горячей" риской и центральной, 3. между "холодной" риской и центральной 4. На уровне H)? Если уровень масла выше риски Н, чем чревата такая ситуация? Если уровень масла между рисками "H" и центральной, это нормальный уровень?

Заранее благодарю.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:55 ----------

Сегодня позвонил в "Галф-Дубровка" и "Рольф-Юг", задал вопрос о "правильном" уровне масла АККП и способах замера. В Галфе сказали что мерить нужно на паркинге, в Рольфе, что нужно на нейтрали! Из обобщенного ответа можно сделать следующий вывод: мерить только на прогретой машине, проехав примерно 10 километров и скорее всего на нейтрали. Уровень масла сразу после прекращения ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО движения должен быть на уровне риски Н. Из своих наблюдений могу добавить, что если постоять после окончания движения минут 10, уровень масла падает с риски Н, до центральной риски.

Timka · 04.05.2011, 06:54

> если постоять после окончания движения минут 10, уровень масла падает

С включенным движком???

Damon78 · 04.05.2011, 08:51

Цитата:

Сообщение от Timka

> если постоять после окончания движения минут 10, уровень масла падает

С включенным движком???

Да, машина стояла с включенным движком.

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:51 ----------

"Холодная" коробка - имеется ввиду состояние коробки сразу после запуска двигателя или с заглушенным двигателем? У меня, если посмотреть уровень масла на только заведённой машине, масло видно только на самом конце щупа (много меньше риски С), если проехать 5-7 километров, уровень поднимается до нижней риски "горячей" индикации щупа, если проехать больше 30 км - уровень по верхней риске "горячей" стороны щупа.