[Sergy]

Краткий путеводитель

Работа печки зимой: >>>
Хана при морозе: >>>
Обсуждаем Webasto и подобные системы: >>>
Кипятильник в дивгатель: >>>
Щелчки (хруст) в ШРУСах на морозе: >>>
Обдув лобового стекла на морозе: >>>
Все вопросы по аккумулятору: >>>
Выгнало масло из V6 на морозе: >>>
Подогрев задних сидений >>>
Инструкции по установке и эксплуатации Webasto Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Всё об оборудовании Webasto Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

[Sokol]

На "предыдущих" XL температура по комипу была до -30 (меня это здорово прикалывало, когда я ехал из Уфы в -44, а на градуснике -30 и кажется все хорошо, только почему-то чуть не прилип руками к заправочному пистолету на АЗС ).
В теме про общение с представителями Рольфа писали об этом недостатке Аута и его обещали исправить. Видимо на рестайлинговых машинах исправили.

По теме запусков и утепления. Тоже как-то не особо утеплял Аут, хотя на все машины до этого хоть картонку, но ставил. Зимы 2007-2008-2009 года как-то не очень холодные были, максимум по неделе морозов до -30. А вот в конце прошлого-начале этого года давило почти полтора месяца, да не около -30 (это вообще нормальная температура весь декабрь-январь была), а опускалось до -40. Такой зимы у нас давно не было. Так вот именно в самые морозы пришлось много поездить на межгород. И поставил я таки в Аут картонку перед радиатором. Сразу скажу: разницы в запуске и последующей работе не обнаружил. Но на ходу стало значительно теплее, машина вроде быстрее не прогревается, а вот печка на нормальный тепловой режим выходить стала значительно быстрее. До этого в городском режиме, когда мотор не успевает достаточно нагрется, на ХХ из дефлекторов иногда шел прохладный воздух, хотя на ходу вроде грело лучше. Теперь температурный режим стабилизируется быстрее: машина видимо прогревается равномернее и воздух из печки всегда идет теплый, а затем горячий. Это при морозах около -30 и ниже. При более высокой температуре особой разницы нет, по крайней мере субъективно скорость прогрева не замечаешь, а до -25 печка всегда работает без проблем (главное не ставить максимум, я держу 22-24, подача в "авто", тогда прогревается значительно быстрее).
Поэтому сейчас, когда у нас зима уже с ноября с морозами за -30 и снегом, немного подготовил Аут: снаружи на нижнюю решетку в бампере приделал кусок теплоизолирующего материала (вырезал по форме и прикрепил на одноразовые стяжки). Спереди на "гору Фудзи" тоже сделал так, но не понравилось чисто эстетически и просто вставил такой кусок теплоизоляции перед радиатором, типа как у tolivan.

Еще один момент по поводу утепления авто. Вторая машина в семье Пежо-307. Живет на улице, т.е. все холодные пуски зимой его (Аут в подземном гараже ночует). Вообще, если честно, мало того что Пежо плохо запускается в морозы (-25 уже критическая температура, без предварительной подготовки может не завестись), так эта машина еще и холодная. Видимо французы не рассчитывали на эксплуатацию своих авто в наших условиях, поэтому организация подачи воздуха в салон оставляет желать лучшего (хорошо дует в грудь, аж жарко, зато в ноги и на стекло не хватает, поэтому либо мерзнут ноги, либо обмерзает стекло). И вообще температура самой машины даже при -20 не поднималась выше 75 гр.
Поэтому сначала поставили на Пежо оригинальный "намордник", который закрывает почти все щели в радиаторной решетке (у 307 не подлезть к радиатору, т.к. бампер сделан одним куском с рещеткой и его никак не отогнуть, только снимать). С этим "намордником" температурный режим немного улучшился, но все равно не идеал. Перед первыми морозами купили "Автотепло", одеяло из негорючих материалов по размерам моторного отсека, делают в Челябинске. Теперь машина прогревается значительно быстрее и главное практически не остывает на ходу: температура держится около 90 гр. и не скачет как раньше.
И главное машина дольше остывает. Прогретый автомобиль при стоянке в -20 за два часа остывает с 90 гр. до 60-70 гр. Раньше за это время температура падала ниже 40 гр. И главное реже стал запускаться по автозаводу: раньше раза два за ночь при достижении температуры -15 гр., сейчас один раз при наружной температуре -20-25! Ну и в салоне стало значительно теплее, конечно в ноги/стекло дует не так как хотелось бы, зато более горячим воздухом.
Так что рекомендую! Заказал себе такую же вещь на Аут.

[AntonRaz]

Сообщение от Eagl

Это на предыдущем ауте наверно было до -40, а на XL до -30

у меня на Xl 2010 -35 показывает, холоднее не было

[Eagl]

Значит исправили на новом, у меня до -30 показывает очень неудобно, по трассе есле едишь в мороз и незнаешь сколька там реально, хоть уличный вешай

[Ninegr]

Сообщение от Eagl

Значит исправили на новом, у меня до -30 показывает очень неудобно, по трассе есле едишь в мороз и незнаешь сколька там реально, хоть уличный вешай

Я поставил в салон маленькое китайское устройство за 300р. показывает температуру в салоне и на улице в фаренг.,цельс., датчик запихнул под передний подкрылок, врет на 2,5 гр. Работает от батарейки вот уже 15 месяцев!

[Alex dok]

Сообщение от Ninegr

Я поставил в салон маленькое китайское устройство за 300р. показывает температуру в салоне и на улице в фаренг.,цельс., датчик запихнул под передний подкрылок, врет на 2,5 гр. Работает от батарейки вот уже 15 месяцев!

У меня такое тоже есть.Снял с своей предадущой машинки.Работает уже 5 год,только батарейки менял,только врет чуть больше на 4 грд.

[Slavik89RUS]

3 дня назад ЗАГЛОХ !!! В -38 , прогретая машина , час вебастой и полчаса автозапуском , с уровнем топлива в "стакане" 10-12мм . На 40 км пробеге утром с работы домой .Ровно на полдороги .Просто пропала тяга , потом мотор пару раз дернулся и стал , попытки пуска сначало приводили к коротковременным подхватам , а потом и их не стало . Ничего страшного , я же на Севере . Тут люди не бросят одного на дороге . Одет совсем не по сезону ... Быстренько включил аварийку , нейтраль , оттолкал на глазах околевающую машину на обочину . Руль камень , педаль тормоза тоже . Проходит 20 минут . 8 машин , считал , не останаваливаются . Начал нервничать . Звоню товарищу . Далеко , 40 минут-час . Едет . Звоню всем кому можно , так же , 40 минут - час . Телефон замерз и сел . 11 машин ... 12 я остановилась . Лада 112 . 5 человек в салоне , тянуть не буду , порву машину , лезть некуда . Счас позову помощь . Уехал ... Мне жуть как холодно . Залажу в машину , запускаю вебасто , и вентилятор печки , хрен с этим акком . Остатков топлива хватает на 20 мин , чуть согрелся . Вебаста выключилась , все , теперь только костры палить. 20 минут до рассчетного времени прибытия товарища . НЕ ВЫДЕРЖУ . Ноги колом , очень холодно , еще и ветер поднялся . Машины спокойно проезжают мимо автомобиля на аварийке с прицепленным тросом , с чуваком , прыгающим вокруг и машущим руками и ногами . И правда , не удивительно выгляжу , просто вылез размтяься , зачем останаваливаться . Автобус Газпром нефть , не спросил имени , спасибо огромное , остановился и довез до ближайшего нас .пункта , таксистов обрабатывал полчаса еще . Никто не хочет рвать машину , а слышат что паркетник вообще машут руками . Один на волге согласился . 500 рублей , в кармане есть 700 , нормально . Добрались до машины , зацепили , я не буду вспоминать как я с замерзшими стеклами и одним ручником притормаживал добрался до заправки , на 200 рублей пятого плеснул , завелась с полоборота . В теплом боксе три часа стояла , отогрелась , но БК показывал -30 еще час . И так и не падает . Скинул клему . Показывает +24 . Странно чекэнджина не было и при более безобидных ситуациях он вылазит а тут нет . Теперь меньше поблака - на запарвку , в багажнике десятка бензина , валенки , ватники , водка ... Что же было ??? Завис поплавок или что там у нас ??? "стакан" за 2 года выучил , и зимой и летом , знаю точно , до 2-3 литров , сколько там бензина . Вот он показывал примерно 14-16 литров !!!!!!!! А с людьми что стало ???? С 82-го на Севере , и так и хочется перестать писать с большой буквы ...

[sos3]

Да ничего с ними не стало, просто это ещё одна разновидность хамства на дорогах. Ну и конечно на себя в первую очередь надеятся надо: если едешь по трассе в туфельках, то в бажнике обязаны быть валенки.

[Илья Сибиряк]

Я как то на предыдущей машине 2 часа на трассе голосовал. И девушка голосовала... Прокладка накрылась... Ну слав богу нашелся один добры самаритянин... Ах да, тоже зима была...И сибирь...

[Маленький ниндзя]

Как-то закрыл радиатор картонкой большой, почему-то все окна запотели О_о пришлось в -31 выходить, открывать капот, снимать решетку и доставать картонку)))

У кого-нибудь дует из под водительской двери или это только я счастливчик такой?

[TimSIP]

Поскольку есть некоторые технические отличия в XL new (например отсутствие радиатора у вариатора)решил создать данную тему в данной ветке.
Предлагаю обсудить особенности эксплуатации Вашего авто при температуре ниже -25 градусов цельсия, какие отличия в поведении замечены, какие меры приняты для запуска при низких температурах (вебасто, сигу с автоподогревом и теплый гараж не писать) и какой рекорд установлен по температуре. Прошу о вреде холодных запуков тоже не говорить, сами знаем


Отмечу пока свои, скажем так, наблюдения: запускался при -28, стартер крутил примерно 3 секунды до запуска. После запуска двигатель "ревет" примерно секунд 30, потом начинает работать ровно. При езде не понравилось то, что сильно замерзает верхний угол со стороны водителя (об этом писали уже в форуме, спасибо вам японцы). Особенно это почувствовал при выезде в зону, где температура была -32 гр. Уже было желание пригибаться, чтобы лучше видеть дорогу . Справедливости ради скажу, что ехал в таком состоянии не долго, поэтому запотевание не старался побороть, хотя средства были: климатическая установка была настроена на 22 градуса, "крутилки" обе были в положении авто, т.е. можно было провести манипуляции для интенсивного обогрева стекла, но при этом пассажирская сторона была идеальна чиста и это огорчало.
В салоне при установленных 22 градусах, по крайней мере на передних сидениях, очень тепло (ехал с расстегнутой курткой без шапки). Температура двигателя держалась в рабочей зоне.

В общем как-то так. В принципе пока доволен, скоро обещают -35, отпишусь....

[Вадим_69]

Темпер-ра двиг. -27
На улице -30
Бензин 95 Газпромнефть
Масло 0W30 Castrol
Завелась с брелка с первого или со второго раза (не понял, дома был )
Время прокрутки 0.8 с

[staske86]

- 36 третий день, бензин ужасный ННП, завелась без проблем, прогрев до езды около 15 минут...предпологаю, что по трассе без закрытия радиатора останется не затянутым только лобовое стекло(((
P.S. ННП - Нягань Нефть Переработка

[Вадим_69]

Сообщение от TimSIP

После запуска двигатель "ревет" примерно секунд 30, потом начинает работать ровно. При езде не понравилось то, что сильно замерзает верхний угол со стороны водителя (об этом писали уже в форуме, спасибо вам японцы). Особенно это почувствовал при выезде в зону, где температура была -32 гр. Уже было желание пригибаться, чтобы лучше видеть дорогу . Справедливости ради скажу, что ехал в таком состоянии не долго, поэтому запотевание не старался побороть, хотя средства были: климатическая установка была настроена на 22 градуса, "крутилки" обе были в положении авто, т.е. можно было провести манипуляции для интенсивного обогрева стекла, но при этом пассажирская сторона была идеальна чиста и это огорчало.
В салоне при установленных 22 градусах, по крайней мере на передних сидениях, очень тепло (ехал с расстегнутой курткой без шапки). Температура двигателя держалась в рабочей зоне.

В общем как-то так. В принципе пока доволен, скоро обещают -35, отпишусь....

Когда через 5 мин. подошёл к машине, двигатель работал ровно (вчера запускал машину в -25 ключём, никакого "рёва" движка тоже не заметил). Ещё через 5 мин. (пока смахивал щёткой небольшой снежок и ждал ребёнка) двигатель вышел на рабочую темп-ру и так и держал её. Когда подошёл к машине, включил обогрев на руки-ноги, чтобы прогреть руль (при автозапуске в сильные морозы стараюсь отключать и мультимедиа и печку). При этом скорость обдува поставил на максимум (темп-ра зимой всегда стоит на 20 гр.). Когда поехали печку переключил на лобовуху - меньше минуты, и всё стекло очистилось, затем переключил на ноги-стекло, а скорость обдува поставил лишь на 1 деление. Стекло держалось чистым всю дорогу, и печка не сильно шумела, позволяя нормально слушать музыку.
В любом случае, если ниже -5, никогда стекло долго не грею на максимуме, не допуская растаявшего снега, который на морозе махом превращается в лёд. Стараюсь, чтобы дворники гоняли снег, а не воду-лёд. Ну, а при 0 - -5 можно и стекло растопить - обледенение не страшно. Вот как-то так

[TimSIP]

Сообщение от Вадим_69

Когда поехали печку переключил на лобовуху - меньше минуты, и всё стекло очистилось,

Опасно! Можно термотрещину словить. Я печку оставляю, она на "авто" режиме работает на самых малых оборотах и добавляет их только после нагрева двигателя (когда на шкале появляется деление) и дует на стекло и в ноги. Небольшой поток при этом идет через боковые фронтальные дефлекторы, левый я направляю на руль, правый на боковое стекло.

[Вадим_69]

Сообщение от TimSIP

Опасно! Можно термотрещину словить. Я печку оставляю, она на "авто" режиме работает на самых малых оборотах и добавляет их только после нагрева двигателя (когда на шкале появляется деление) и дует на стекло и в ноги. Небольшой поток при этом идет через боковые фронтальные дефлекторы, левый я направляю на руль, правый на боковое стекло.

Ну дак поэтому и включаю через 10 мин., когда поехали и в машине уже тепло (т.е. поток шпарит на уже чуть тёплое стекло, а не на ледяное - думаю так термотрещина не появится)
Кстати, по моим ощущениям, на авто режиме печка поначалу вообще не дует (до одного деления). Если поставить стекло-ноги, то поток идёт через боковые верхние отверстия на боковые стёкла, через боковые фронтальные дефлекторы вообще ничего не идёт, так руль не прогреешь А вот если поставить ноги-морда, да 2 левых направить на руль, то греет руль весьма ощутимо и быстро...
А вообще, если не экстремальный автозапуск (за -30), то ставлю на ночь режим "авто", направление ноги-морда. Утром после запуска с брелка выхожу через 8-10 мин., сажусь в тёплую машину со слегка прохладным рулём и переключаю печку с "авто" на одно деление и направление ноги-стекло (ближе к ногам). Тогда стекло слегка обдувается и не запотевает от "горячего" дыхания находящихся в машине (по моим наблюдениям, стекло в основном начинает запотевать, только когда в машине есть люди)
---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:27 ----------

Сообщение от TimSIP

Особенно это почувствовал при выезде в зону, где температура была -32 гр.

А что на авто 2011 г. датчик машины научился показывать ниже -30