Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

ZVlad · 02.02.2010, 12:27

Цитата:

Сообщение от ДмитрийXL

Говорят износ конусов(по которым мет ремень ходит).Началось с провалов при наборе скорости,затем подергивания появились,ну и наконец через некоторое время ошибка стала появляться и гаснуть ЧЕК.Начиная с сентября умирал,чем дальше тем хреновее.Поменяли в январе.Небо и земля.А на вопрос заводской брак или нет кроме улыбки ничего.

А нельзя ли по-подробнее, потому что на моей машине при наборе скорости начались провалы оборотов. Диагностика ничего не показала, но мастер, которого я возил сказал, что провалы явно ощущаются. Вот на днях ТО и я опять заставлю ОД сделать диагностику. Пробег 29000 км.
Я думаю, что провал и возможная выработка обусловлены "пробочным" режимом езды внутри мегаполиса. Всё время на малой скорости, вот вам и провал оборотов на месте выработки в конусе. И эта беда возможно грозит всем, кто перемещается на АУТе по пробкам.

DSW · 02.02.2010, 13:08

Первое, что может быть, так это плохой бензин, который для Вашего Авто не подходит, поэтому смените заправку.

ZVlad · 03.02.2010, 09:05

Цитата:

Сообщение от DSW

Первое, что может быть, так это плохой бензин, который для Вашего Авто не подходит, поэтому смените заправку.

И конечно "плохой бензин" может привести каждый раз к провалу оборотов с 1500 до 1000 всегда на скорости около 35-40 км/ч и потом всё нормально. Не верю.

Baly · 09.03.2010, 19:05

И вот до меня дошел момент- когда пишу про поломку вариатора .
Итак . Гарантия кончилась ( да и ПР машину дают годовую гарантию))) и я начал думать где обслуживаться , тут как раз друг купил Паджеро и говорит - давай и ты как белый человек будешь в офиц сервис центре . Ладно думаю- попробую узнать что такое фирменный сервис .
Там мне все посмотрели- ничего не нашли- но сказали надо держать регламент ТО , после этого поехал домой ( а в городе я очень спокойно передвигаюсь-) через пару дней мне надо по трассе прокатиться и тут на оборотах 3000 и более слышится гул!!! Ну я бегом к оффициалам - подняли на подъемник слушали - вердикт " Подшипники вариатора накрылся" ! Цена работы примерно 60-90 000 р с работой заменой запастями маслом . Я конечно в шоке и главное в шоке от того что что то сломалось на пробеге в 70 000 . Мой лансер с вариатором прокатал 180 000 км и я в нем даже масло не менял ( так как не знал что его надо менять))) ) Ну думаю наверно из за того что масло не поменял да и зимой дрифтовал в снегу на пустыре , а за пару дней до этого жестко сцепились с таким же аутом - только новым с салона .Ехали быстро с поворотами подъемами , км 70 гоняли ... кстати он мне слил )))
Еду я домой- весь понурный и решил заехать по дороге там где покупал машину . Они тоже послушали - потом открыли капот и ..... угадайте что сделали на фирменном центре мне? Криво установили воздушный фильтр!!!! И после его установки- машина зашептала ))) И теперь как назвать официалов ?!
Я эти пару часов уже изругал и себя и мицубиси компанию и вариатор чертов )))