Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять

Аэроtrek · 08.03.2016, 06:15

Цитата:

Сообщение от strike-lev

Всем привет!! Прочитал всю ветку, прочитал ветку трЭков, Но так и не нашел отзывов плавающему сайленту Фебест MAB-088Z. Стоит в два раза дешевле... а как ходит еще никто не написал. Если где было дайте на-водку )))

Добавлено через 5 минут
сори, нашел. видимо - гумно

Молодца, ставить не буду, задумка у них хорошая , а вот резинки видимо Г.

kras08 · 08.03.2016, 16:47

Цитата:

Сообщение от strike-lev

Всем привет!! Прочитал всю ветку, прочитал ветку трЭков, Но так и не нашел отзывов плавающему сайленту Фебест MAB-088Z. Стоит в два раза дешевле... а как ходит еще никто не написал. Если где было дайте на-водку )))

Добавлено через 5 минут
сори, нашел. видимо - гумно

фебест - хлам еще тот.никогда больше такое не куплю

Andrey_MMC · 03.05.2015, 18:09

Вот и пришла весна а с ней и стуки со скрипами в подвеске, решил тряхнуть ее а именно, заменить все сайлентблоки из первого поста, так же линки тяги и шаровые опоры + стойки, заказ уже сделал, сумма получается внушительная, хорошо что часть деталей уже лежит с прошлого года ждет установки на авто.

Вопрос возник при заказе вот в чем, в рекомендации написано что по рычагу 41300А "41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464)" каталог japancats мне выдал варианты плавающий и обычный, выбрал я последний, одинаковые они по размерам или нет, если вдруг окажется что у меня стоит плавающий?

Аэроtrek · 03.05.2015, 18:54

Цитата:

Сообщение от Andrey_MMC

Вопрос возник при заказе вот в чем, в рекомендации написано что по рычагу 41300А "41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464)" каталог japancats мне выдал варианты плавающий и обычный, выбрал я последний, одинаковые они по размерам или нет, если вдруг окажется что у меня стоит плавающий?

4113A062 - к ступице, MN100110 (MR403464) к кузову. Размеры по моему у них разные. А что Вы и куда заказали?

Andrey_MMC · 04.05.2015, 06:08

Цитата:

Сообщение от Аэроtrek

4113A062 - к ступице, MN100110 (MR403464) к кузову. Размеры по моему у них разные. А что Вы и куда заказали?

Для поперечного рычага в котором стоит сайлентблок под номером 41399B, который как я понял из рекомендаций на первой странице, может быть 2-х вариантов (от чего зависит нет пояснения может от года или объема двигателя.....) либо обычный MN100110 (MR403464) либо плавающий 4113A062, я заказал обычный, т.к. под машиной смотрел но так и не удалось определить какой, поэтому я и заказал на угад MR403464,
"japancats" выдает варианты при выборе сайлентов 41399C - MR403464, и 41399B - 4113A062 и MR403464, вот и вопрос одинаковые они по размерам к "кузову" и к "ступице" или все же разные?

Аэроtrek · 04.05.2015, 09:07

Цитата:

Сообщение от Andrey_MMC

Для поперечного рычага в котором стоит сайлентблок под номером 41399B, который как я понял из рекомендаций на первой странице, может быть 2-х вариантов (от чего зависит нет пояснения может от года или объема двигателя.....) либо обычный MN100110 (MR403464) либо плавающий 4113A062, я заказал обычный, т.к. под машиной смотрел но так и не удалось определить какой, поэтому я и заказал на угад MR403464,
"japancats" выдает варианты при выборе сайлентов 41399C - MR403464, и 41399B - 4113A062 и MR403464, вот и вопрос одинаковые они по размерам к "кузову" и к "ступице" или все же разные?

По моему они разные по размеру, к кузову меньше (по крайней мере в гантеле и бумеранге), не менял их т.к. их по моему их трудно убить.
Из темы про полиуретановые сайленты

1. Поперечные рычаги в задней подвеске и их сайленты у всех модификаций Airtrek`ов одинаковые.
2. Сайленты поперечных рычагов: внутренние - неплавающие, наружные (к ступице) - плавающие.
3. Сайленты в нижнем поперечном рычаге ( поз. 41300А на чертеже) и в "серповидном" MN100107 одинаковые (http://forum.lancer-club.ru/lofivers...p/t103418.html).
4. Замена сайлентов в нижнем рычаге предусмотрена ММС и есть штатные оригинальные сайленты: внутренний - MN100110, наружный к ступице - 4113A062 (MR197915) плавающий. Эти два сайлента имеют разные размеры.
5. Сайленты в малом ("гантеля") поперечном рычаге MN100109 по размерам не такие, как в нижнем поперечном и в "серповидном" рычагах.
Выводы:
1. В нижний рычаг ставим оригинальные сайленты. При желании сэкономить - дубликаты, какие именно - нужно искать по отзывам тех, кто их реально ставил. Целесообразность ставить "полиуретан" не обоснована практикой на сегодняшний день, надо погодить.
2. Короткий поперечный рычаг ("гантеля") MN100109 меняем в сборе на оригинал от ММС, так как его относительно невысокая цена делает малоразумной процедуру подбора дубликатных сайлентов и их перепрессовку. Желающие сэкономить ищут дубликат (см. п.1), который имеется.
3. "Серповидный" поперечный рычаг MN100107 менять в сборе (оригинал) не хочется - дороговат. Поэтому предлагается перепрессовать в нем сайленты, в качестве которых использовать сайленты от нижнего поперечного рычага (оригинал). Дубликата "серповидного" рычага, вроде бы, никто не выпускает.
4. Скрипов по вине сайлента 4120А001 (MR519127) продольного рычага пока никто не отмечал. Имеются дуликаты. Источник скрипов - плавающие сайленты из-за их меньшего ресурса по сравнению с традиционными - неплавающими. Видимо, это утверждение относится не только к ММС, но и к другим производителям, которые используют плавающие сайлент-блоки.
5. Целесообразно ли заменить все плавающие сайленты на неплавающие - пока не ясно, так как недостаточно накоплено опыта в этом вопросе. Желающие - меняют и отписываются.

Andrey_MMC · 05.05.2015, 10:09

Цитата:

Сообщение от Аэроtrek

По моему они разные по размеру, к кузову меньше (по крайней мере в гантеле и бумеранге), не менял их т.к. их по моему их трудно убить.

Вот еще раз глянул может ошибка какая в каталогах, к кузову и к ступице один и тот же сайлент предлагается

)) о чем говорится и на первой странице ""
2.4 Европеец CU5W 2.4, CU2W 2.0, турбо не турбо не важно
Скрытый текст

41309А - Рычаг бумеранг, идет в сборе, но обозначенный красным цветом сайлент можно перепрессовать на оригинальный 4113A062. Сам рычаг - MN100086 (или после 12.2007 MN100075 по идее тоже взаимозаменяемы).

41617 Вспомогательный рычаг - MN100109 или после 12.2007 MR403485 по идее тоже взаимозаменяемы. Плавающий сайлент в них ВНЕШНИЙ - 4110A033, плавающий сайлент-блок от задней цапфы галанта =))))
41387 - сайлентблок крепления продольного рычага к кузову (4120A001 или 4120A012, они разные, проверяйте по вин-коду). Сайлентблок плавающий

41399B, 41393C, 41604B, 41306C, 41306B - Болты подвески обычные, MU000390

41388 - болт MU000463

41604C - болт регулировки развала - MB809335 (с эксцентриком).

41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464).

41399C - обычные MN100110 (MR403464)""

тогда нужно еще 2 шт 4113A062

Красная за красный.

AlexB · 06.05.2015, 01:05

Форумчане, помогите разобраться! Я тут сильно заморочился... У меня Аут-1 OUTLANDER CU5W выпуска марта 2008 года АКПП, двигатель 4G69, объемом 2,375 литра MIVEC. Езжу на нем с нуля 7 лет. Все регламентные ТО строго в срок делались в Рольфе-центр. Никогда никаких жалоб на скрипы и посторонние звуки в задней подвеске не было, я их просто не слышал!!! Читал на форумах, что скрипы (как у телеги) - типичная болезнь ранних аутов, что производитель эту проблему нивелировал и на аутах 2007-2008 годов выпуска скрипы устранены за счет усовершенствования узлов задней подвески.

Короче, пришла пора делать ТО 120 тысяч. (До сих пор ни разу ничего не менял ни в задней, ни в передней подвеске, ну кроме дисков и колодок.) Приехал впервые в клубный ТСМ моторс (у Рольфа цены зашкаливают). Мастер Максим диагностировал замену задних сайлентблоков и верхних поперечных рычагов (бумеранги), показал мне микротрещинки на резинках, хотя по факту лично у меня жалоб на заднюю подвеску не было. Ну, ладно, думаю, профессионалу виднее, раз пришла пора, заменим... Тут же оформил в магазине запчастей ТСМ-моторс заказ на детали. ГЛАВНОЕ, VIN у меня никто не узнал. Спрашиваю у Александра, он мне детали оформлял: "Номер VIN Вам нужен?.." Нет - говорит - у первых аутов все эти детали одинаковые. ОК, в клубном сервисе профи, и без VIN все знают. Приезжаю домой, и тут любопытство взяло, стал я сравнивать номера деталей из своего заказа-наряда с каталожными на на japancats и экзисте по своему VIN. И взяла меня измена! Например, ребята выписали мне задний рычаг под номером MN100086, а к моему VIN полагается MN 100075 !!! Причем на схеме детали выглядят одинаково, даже номер на изображении у них один № 41309A. Но цена разная - MN 100075 на несколько сотен дороже! Именно на аутах с 2007 года ставится MN 100075. Кто знает, может в этом причина отстутствия скрипов?... Типа, рычаги внешне одинаковые, но материалы разные... Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?? Завтра забирать машину. Рычаги установлены. Кто знает, могу ли я требовать замену согласно данным моего VIN?

Добавлено через 6 минут
dreamcat87, Форумчане, помогите разобраться! Я тут сильно заморочился... У меня Аут-1 OUTLANDER CU5W выпуска марта 2008 года АКПП, двигатель 4G69, объемом 2,375 литра MIVEC. Езжу на нем с нуля 7 лет. Все регламентные ТО строго в срок делались в Рольфе-центр. Никогда никаких жалоб на скрипы и посторонние звуки в задней подвеске не было, я их просто не слышал!!! Читал на форумах, что скрипы (как у телеги) - типичная болезнь ранних аутов, что производитель эту проблему нивелировал и на аутах 2007-2008 годов выпуска скрипы устранены за счет усовершенствования узлов задней подвески.

Короче, пришла пора делать ТО 120 тысяч. (До сих пор ни разу ничего не менял ни в задней, ни в передней подвеске, ну кроме дисков и колодок.) Приехал впервые в клубный ТСМ моторс (у Рольфа цены зашкаливают). Мастер Максим диагностировал замену задних сайлентблоков и верхних поперечных рычагов (бумеранги), показал мне микротрещинки на резинках, хотя по факту лично у меня жалоб на заднюю подвеску не было. Ну, ладно, думаю, профессионалу виднее, раз пришла пора, заменим... Тут же оформил в магазине запчастей ТСМ-моторс заказ на детали. ГЛАВНОЕ, VIN у меня никто не узнал. Спрашиваю у Александра, он мне детали оформлял: "Номер VIN Вам нужен?.." Нет - говорит - у первых аутов все эти детали одинаковые. ОК, в клубном сервисе профи, и без VIN все знают. Приезжаю домой, и тут любопытство взяло, стал я сравнивать номера деталей из своего заказа-наряда с каталожными на на japancats и экзисте по своему VIN. И взяла меня измена! Например, ребята выписали мне задний рычаг под номером MN100086, а к моему VIN полагается MN 100075 !!! Причем на схеме детали выглядят одинаково, даже номер на изображении у них один № 41309A. Но цена разная - MN 100075 на несколько сотен дороже! Именно на аутах с 2007 года ставится MN 100075. Кто знает, может в этом причина отстутствия скрипов?... Типа, рычаги внешне одинаковые, но материалы разные... Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?? Завтра забирать машину. Рычаги установлены. Кто знает, могу ли я требовать замену согласно данным моего VIN?

просто евгений · 06.05.2015, 10:24

У меня выпуск 08.2007г. По вину и по факту стоит MN100086. Да , с 11,07 -MN 100075

dmmc · 06.05.2015, 15:08

Вместо болтов MU000390 (и MU140035) замечательно подходит "Болт М12х80х1.25 крепления заднего амортизатора 2108 конус 2108-16142921" по цене 20руб.шт.
Единственная разница-нет буртика (можно поставить шайбу), зато стоит в 10 раз дешевле оригинала

one_of_us · 18.05.2015, 14:26

Отпишусь и я. Поменял сайлентблоки внешние/плавающие (4113A062) в бумерангах. Обошлись они мне в 1200р каждый + пару болтов по 250р (заказывал в автодоке). Все оргинал. Работа обошлась в 1400р. Скрип пропал. К лету готов)

Mackar · 01.06.2015, 11:12

Советую всем проверить крепление тросика ручника рядом с креплением саленблока -Ушастик- рвется пыльник и резина трется о пластик тросика.Скрип появляется при проезде ямок и леж.полицейских. Смажте силиконом если есть разрывы если нет то шприцевать эту манжету (гофра мелкая)

Z013 · 10.06.2015, 13:04

кто менял задние бумеранги сам? Интересует какие подводные камни могут всплыть при замене, нужен ли какой спец инструмент и т.п.?
А так же процесс интересен, нужен ли подъемник или достаточно вывесить на домкрате, или вообще не вывешивать?)))

Z013 · 15.06.2015, 10:00

Цитата:

Сообщение от Z013

кто менял задние бумеранги сам? Интересует какие подводные камни могут всплыть при замене, нужен ли какой спец инструмент и т.п.?
А так же процесс интересен, нужен ли подъемник или достаточно вывесить на домкрате, или вообще не вывешивать?)))

Сам себе отвечу. Для смены бумерангов, достаточно поднять то колесо на котором меняется, необходим ключ на 17(головка) удленитель, труба для большего рычага, ну и WD-шка.

Кстати у немя машина 2006 года, а сайлент стоит плавающий, по сему вопрос, можно ли его снять? что то у меня не получилось?

просто евгений · 17.08.2015, 11:05

Цитата:

Сообщение от Z013

Сам себе отвечу. Для смены бумерангов, достаточно поднять то колесо на котором меняется, необходим ключ на 17(головка) удленитель, труба для большего рычага, ну и WD-шка.

Тоже менял сам . Муторно , но можно . Это про бумеранги . Нижние гантели ( тяги регулировки схождения ) - срезали болгаркой все четыре болта . Кто надумает менять , то сначала пробуйте их отвернуть ( проблема в том , что на заводе их никто не мажет и прикипают к втулкам сайлентов намертво ) если не идет - покупайте сразу 2 комплекта болта схождения ( болт +гайка + шайба ) и 2 болта простых .

Цитата:

Сообщение от tatar4ik

Ребят подскажите. Нужны сайлентблоки на задние аммортизаторы. Аморты родные(стоковые) . Outlander 2005 2.0(атмо) .

Как решили вопрос с сайлентами ?? Та же история .