OUT-CLUB.RU - Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Outlander XL - Запчасти и ремонт (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=220)

Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Фотоотчёт: Установка ШТАТНЫХ автоматических электростеклоподъёмников (ЭСП) >>>

----

Привет коллеги. Решил сделать на своем афто 2011 г. подсветку кнопок стеклоподьемников. На разборках докупил недорого блоков, чтоб использовать кнопку с подсветкой на всех 4 кнопках. Когда стал сравнивать блоки, то увидел существенные отличия. Япошки сэкономили сильно на новых блоках. На водительском блоке впаян один единственный светодион, причем не планарный, а обычный на ножках. На остальных кнопках вообще нет электронники , а просто замыкающий контакт в дешевом исполнении. Отверстие в пластике под диод есть кстати. У кого какие мысли как сделать подсветку. На основном блоке есть питание подсветки и можно приклеить на термоклей светодиод к плате , подведя к нему питание через резистор. А на остальных блоках в разъеме отсутствует часть контактов, и как я понимаю надо ташить туда питание подсветки.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Посмотрел схемы с авто и(извиняюсь за выражение) "обрезанных"

Для переделки надо:
3 мотора ст. в пассажирские двери + проводка в эти двери + сами кнопки эл.ст.
В водительской: только поменять блок и перепиновать его разьем(пины одинаковые), останутся лишние проводки.
Добавить проводку от разьемов пассажирских дверей до ЕТАКСа.
Активация в ЕТАКС.

Примерный бюджет за б/у з/ч(которых на разборках хватает) - 5000р.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Идея купить проводку от предыдущей версии в водительскую дверь. Разьем на конце к етаксу должен быть тот же . На остальных дверях фишки в разьемах те же , вопрос есть ли в жгуте проводка?. Ну и соответственно поменять блоки и конечно реализация подсветки в кнопках. Докупил 3 копмплекта кнопок всех( из за водительских кнопок с подсветкой), есть над чем эксперименты ставить. Как потеплеет займусь. Моторы то зачем не понимаю ? В водительской фишка в проводке другая и по виду отличие в контактах ( у старого блока 14 контактов , а у нового 18, так что только с заменой проводки.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Цитата:

Сообщение от chik777 (Сообщение 1232184)

Идея купить проводку от предыдущей версии в водительскую дверь.

В водительской надо только разьем на блок - остальное там все все есть и до ЕТАКСа тоже,
просто надо перепиновать.
У меня лежит проводка в передние двери от Аута с авто ст.- можно сравнить.

Цитата:

Сообщение от chik777 (Сообщение 1232184)

На остальных дверях фишки в разьемах те же , вопрос есть ли в жгуте проводка?. Докупил 3 копмплекта кнопок всех( из за водительских кнопок с подсветкой), есть над чем эксперименты ставить. Как потеплеет займусь. Моторы то зачем не понимаю ?

Фишки-то те же, но проводки в них не хватает,
а самое главное фишки на пассажирских моторах другие(как и сам моторы).

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Добавлю фоток разьемов от Аута с АВТО.

Слева-направо: Водительский блок, пассажира, эл.мотор стекла.

к сожалению, изображение утрачено

Распиновка водительского блока:

к сожалению, изображение утрачено . к сожалению, изображение утрачено

Пассажирского:

к сожалению, изображение утрачено . к сожалению, изображение утрачено

Эл.мотора стеклоподьемника:

к сожалению, изображение утрачено

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Ох на майские буду в Краснодаре--гараж под домом---займусь-ковырянием

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Посмотрел по моторам стекол, на машине с АВТО было так:

Передний левый - 5713А085.
Передний правый - 5713А086.
Задний левый - 5713А086.
Задний правый - 5713А085.

т.е. задние такие же как и спереди, но стоят "зеркально".

У Американца(без АВТО):

Передний левый - 5713А085.
Передний правый - 5713А090.
Задний левый - 5713А090.
Задний правый - 5713А089.

89-й и 90-е это пустышки.

Сама трапеция стеклоподьемников с АВТО и без - одинаковая,
моторы меняются отдельно и на них есть ор.номер(фото водительского):

к сожалению, изображение утрачено

Еще подойдут от Лансера, но только из передних дверей.

У них так:

Передний левый - 5713А085.
Передний правый - 5713А086.
Задний левый - 5713А110.
Задний правый - 5713А109.

С задних дверей не подойдут, вот фото заднего левого,
(на нем видно какой должен быть разьем у мотора с АВТО):

к сожалению, изображение утрачено

Цитата:

Сообщение от chik777 (Сообщение 1236486)

Ох на майские буду в Краснодаре--гараж под домом---займусь-ковырянием

Ждем результаты "вскрытия" чтобы подтвердить выше написанное.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Изучил сервисмануалы с 2007 МГ по 2012 МГ европейской поставки.
информация по стеклоподъемникам на аутах такая получилась такая:

2007 МГ - управление по LIN, пассажиры без AUTO
2008 МГ - управление по LIN, пассажиры без AUTO
2009 МГ - управление по LIN, пассажиры с AUTO
2010 МГ - управление по LIN, пассажиры с AUTO
2011 МГ - управление по силе, пассажиры без AUTO
2012 МГ - управление по силе, пассажиры без AUTO

расшифрую:
на 2007-2008 у пассажиров есть травмобезопасная логика, но авторежима нет. у водителя режим авто на все 4 ЭСП.
для полного АВТО видимо достаточно поменять или дошаманить платы управления у пассажиров.

на 2009-2010 лучше всех, у пассажиров есть травмобезопасная логика, и есть авторежим.

на 2011-2012 управление пассажирскими ЭСП производится по силе, травмобезопасной логики нет, режима АВТО нет ни у кого, кроме водительской двери.
для полного АВТО надо менять моторы в пассажирских дверях, все платы управления, проводку.

если интересуют схемы по всем МГ, могу выложить.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Цитата:

Сообщение от megaaxel (Сообщение 1265114)

если интересуют схемы по всем МГ, могу выложить.

Интересуют 2011 и 2012 МГ. Спасибо

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Пожалуйста, в архиве схемы цепей ЭСП для 2011-2012 МГ.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Сводная информация

Для апгрейда необходимо:

Моторы:
Передний правый - 5713А086
Задний левый - 5713А086
Задний правый - 5713А085

Блоки кнопок:
Передний правый - 8608A182
Задний правый - 8608A183
Задний левый - 8608A184
Передний левый (вод.) - 8608A185

- Разъем для водительского блока MU801857
- Косички проводки в пассажирских дверях к электромоторам
- Добавить по одному проводу в каждой пассажирской двери для LIN-шины
- Активация в ETACS

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Вариант удачной реализации на ASX :)

Цитата:

Сообщение от Sergemon_

Приветствую всех!Закончил установку автоматических стеклоподъемников как здесь:
http://mmc-autoelectric.org.ua/asx/u...od-emnikov-asx
Единственное отличие смотрим здесь:
https://out-club.ru/board/attachment...jnsxnpgcwk.jpg https://out-club.ru/board/attachment...tzbz3nfdzu.jpg
причем задние левая и правая дверь не по схеме от Аута или Лансера(они одинаковые) не знаю почему так выходит!но все работает!
И вот здесь я бы поправил:

Цитата:

Все контакты с разъема F13 блока управления стеклопдъниками от ASX (кроме: 10, 1, 19, 17, 7, 3, 18, 15 F13, о них позже) подключаем на разъем F18 блока управления стеклоподъемниками от OUTLANDER XL в соответствии с таблицей:

на
Все контакты с разъема F13 блока управления стеклопдъниками от ASX (кроме: 1, 19, 17, 3, 18, 15 F13, о них позже) подключаем на разъем F18 блока управления стеклоподъемниками от OUTLANDER XL в соответствии с таблицей:
и здесь:

Цитата:

Соединяем провода сечением 2 мм2 (толстые) контактов 1 (голубой), 19 (белый), 17 (серый) с проводом контакта 10 (масса) и провода сечением 2 мм2 (толстые) контактов 3 (зеленый), 15 (желтый),18 (светло-зеленый) с проводом контакта 7 (шина Lin). Таким образом, мы обеспечим разводку на остальные двери массы и шины Lin.

на
Соединяем провода сечением 2 мм2 (толстые) контактов 1 (голубой), 19 (белый), 17 (серый) с проводом контакта 2 (масса) уже в новом штекере и провода сечением 2 мм2 (толстые) контактов 3 (зеленый), 15 (желтый),18 (светло-зеленый) с проводом контакта 4 (шина Lin) в новом штекере. Таким образом, мы обеспечим разводку на остальные двери массы и шины Lin.
P.S И остается изменить закрытие всех стекол при втором нажатии на кнопку закрытия замков (с брелка ключа)
В основном кодинге ETACS ECU:
еще

Цитата:

Power Window Type* --> Type P1
Multi mode RKE --> Enable.
тогда в костомизации надо будет выбрать ПАРАМЕТР P/W O&C В/M O&C

это мне подсказал den_k за что ему огромное спасибо! :)
И консультировал и помогал в установке и подключении ksw.s огромнейшая благодарность! :)
Бюджет:
2000руб. все нужные штекера.
4000руб. три мотора аута +блоки управления дверьми.
500руб. ремонт одного датчика холла(был не исправен).
350руб+300руб. пересылка всего в Красноярск.
Итого:7150руб.

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

вот я уже давненько подумываю.
Серёг, у тебя ничего не насобиралось? :)

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов

Да нет, я только по проводке помог, были старые запасы :blush:

Re: Отличия в блоках стеклоподьемников на 1м и 2м поколении аутов