XL 2010 - Оптика и все что с ней связанно

chindiasov · 27.04.2010, 15:14

Доустановка оригинального ксенона >>> (отдельная тема)
Доустановка ПТФ >>> (отдельная тема)
Установка линз дальний+ближний от YurVic >>>, >>>, >>>
Замена стекла ПТФ >>>

О ПТФ подробнее
Отдельного партнамбера для оригинальных стекол ПТФ не существует, ПТФ поставляются только в сборе, цена - от 6500 руб. за одну ПТФ.
Поэтому ставятся стёкла от ПТФ других автомобилей...

Коды стекол-заменителей >>>
Отчет о установке стёкол от Логана >>>, >>>

Маришка · 07.10.2011, 23:54

Цитата:

Сообщение от MARS051

И какие требования?Насколько я помню нет даже развёрнутого понятия что такое ДХО.Не говоря уж про требования.

Ну да, как же....

Все новые авто, выпущенные после 2010г. во всем мире должны оборудоваться ДХО.
Россия, как всегда, "впереди" планеты всей. Наши будут оборудовать авто с 2016г.в.

MARS051 · 12.10.2011, 23:58

Цитата:

Сообщение от Маришка

Ну да, как же....

Все новые авто, выпущенные после 2010г. во всем мире должны оборудоваться ДХО.
Россия, как всегда, "впереди" планеты всей. Наши будут оборудовать авто с 2016г.в.

Да не,я про техтребования к ДХО,а не про их обязательное наличие.

Pilot_86 · 13.10.2011, 08:19

Цитата:

Сообщение от Станислав.suomi

А почему плохо с завода?Едишь по тёмной трассе и видишь обочину лучше? Это нормально. И какая разница кто где живёт? Хотя последний аргумент "я так хочу" всё решает.

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

aragon · 13.10.2011, 11:06

Цитата:

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

не плохо бы ткнуть пальцем че и куда и на сколько крутить.... спасиб

Станислав.suomi · 13.10.2011, 18:43

Цитата:

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

Тут разговор шел о том что они по разному светят. Одна ниже,другая,правая выше. И нормально они светят. Я уже после белых ночей прилично поездил. Нареканий нет. И дальний и ближний супер!!!

CADR · 14.10.2011, 12:18

Цитата:

Сообщение от Pilot_86

А потому что с завода фары отрегулированы так, чтобы в любом случае не ослепить никого, т.е. чтобы даже шанса такого не было. НО, при этом сам ты едешь в темноте наощупь - светят очень низко и близко к носу. В нашей стране такой евростандарт не прокатывает - на дороге часто бывает валяются кирпичи, грузовая резина, стоят и даже едут без задних габаритов фуры ну и т.д.
Я довольно часто езжу на большие расстояния, в т.ч. ночью, поэтому мне надо видеть немного дальше собственного носа.
У меня тоже была такая проблема - с завода фары (биксенон) светили низко/близко. Приехал к дилеру (Сибкар г.Сургут), а он говорит: мы вам приподнимем, а вдруг вы кого-нибудь ослепите и в аварию попадете. Нормальный подход, да? А то, что я еду в темноте наощупь и также могу на что-нибудь налететь, их не волнует. В и тоге приподнял в гараже САМ. Кстати, элементарная операция. Все делается ключиком на 12 или на 10 (точно не помню) и плоскогубцами. Теперь я понимаю, что такое биксенон - светит и далеко и никого не слеплю (это проверял специально выезжал на трассу несколько раз). Вот как-то так.

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

Станислав.suomi · 14.10.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от CADR

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

Согласен та все 100!!!

Pilot_86 · 16.10.2011, 17:30

Цитата:

Сообщение от CADR

Че-то я не понимаю о чем спор? Фары должны быть отрегулированы ОД на предпродажной подготовке. Это можно легко проверить на станции СТО. Если этого не сделано, то пинайте ОД чтобы исправлялся.
Ну а самому крутить ксенон это ОЧЕНЬ плохая идея. Если он настроен слишком высоко, то этим пучком света можно легко ослепить встречку. А это уже неуважение к другим участникам дорожного движения.

ОД от меня в 300 км. Ездить к нему постоянно и уговарить мне отрегулировать фары я не собираюсь. Пытался во время ТО-15, ответ - см. выше. Искренне не понимаю, почему самому крутить ксенон - это ОЧЕНЬ плохо. С умом можно все сделать. Повторюсь, я себе приподнял, при регулировке специально начертил начальную линию света, конечную линию света. После регулировки специально ставил машину на ровную площадку, отходил метров на 300-400 от машины. Видно четкую линию если можно так выразиться "ослепления", четкую границу. Я никого не слеплю. Также проверил выехал в темноте на трассу без исскуственного освещения. Ни одна встречка не моргнула. При этом граница света заметно поднялась и освещенное пространство существенно расширилось.
Естественно, фары светят, как и при начальной регулировке, левая - чуть ниже, правая выше - галочкой.

Для аragon.
Регулируются фары так. В центре оборотной стороны фары есть металлическая головка болта под ключ на 10 или 12. Крутить надо насколько помню от боковины машины к центру. Перед тем как крутить надо начертить (как я сделал) начальную линию света, чтоб потом если что обратно все вернуть. Ориентироваться по ситуации - т.е. покрутил - посмотрел куда граница света смещается. Также ниже этого болта есть такая небольшая пластмассовая пипка с гранями под ключ. Но у меня такого маленького ключа не оказалось, я ее крутил плоскогубцами. При кручении энтой пипки граница света также поднимается/опускается. Но тут надо не давить чрезмерно - можно сломать.
После регулировки автокорректор продолжает работать в штатном режиме, но опускает/поднимает на нужную мне высоту.
Кстати, регулировки по горизонтали не нашел, но мне это и не нужно было.

Anton07 · 17.10.2011, 00:51

Ребята, подскажите распиновку разъема ближнего и дальнего света, я переделываю контактную группу для ламп, НВ5 на Н4???СПАСИБО!

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:51 ----------

Обычно, там где масса постоянна, а ближний и дальний плюсовые - должно выглядеть так:

или так

Но у митсу, и у япов вообще, часто встречается иначе, там постоянен плюс, а управление двумя минусами:

или так

Авто америкос 2003, надо узнать какие выводы у ламп НВ5, какая расцветка проводов подходит к лампам НВ5?

Anton07 · 17.10.2011, 16:16

Смастерил переходник из лампы HB5 для лампы H4

Gomerchik · 17.10.2011, 21:23

А для чего всё это ? если не секрет

Anton07 · 18.10.2011, 00:34

У меня фары были с лампами HB5 пришлось переделать на лампу H4, поэтому сделал переходник под другую лампу. У америкосов лампы другие типа HB5, а у Европейских типа H4.

Эдуард · 19.10.2011, 18:46

Многие одноклубники прекрасно помнят зимнюю полемику,связанную со стеклами ПТФ.
Довести до форума желаю следующее,в Эксисте вот уже несколько месяцев нет стекла RNMEG03080Z (стоимостью 480руб.) от ПТФ Рено Логан,которые практически идеально подходят к нашему Ауту.
Накопал альтернативный вариант,но правда в Автодоке,арт.BR2011013N(стоимость 405 руб.),все также от того же Рено Логана,поставка в течении 4-5 дней.

Jet Fighter · 19.10.2011, 19:13

---------- Добавлено в 19:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:13 ----------

Оказывается, такие стёклышки, ещё и на Nexia!

Эдуард · 19.10.2011, 20:17

При установке вышеобозначенных стекол в корпус ПТФ Аута не совсем совпадает выступ на стекле и паз на корпусе,буду точнее,совпадают,но не на все 100%,см.фото №1.Если надфилем пропилить паз под углом 90гр. к штатному пазу,см.фото №2,то стекло встает как родное,см.фото №3.