[Sergy]

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[Wayfarer]

Сообщение от ZMS

После зарабатывания всех денег в Сургуте и переезда куда нибудь в Катар где температура +50 C можно будет озаботиться заливанием xW40 в ДВС. А до +40 гр не забивать себе голову и лить xW20 если авто используется в штатном режиме и xW30 если оффроад-прицеп-горы-полная загрузка. Всех физиков-теоретиков любителей гуталина посылать в эротический пеший тур читать мануалы в оригинале, а не из-под пера Рольфа.

Я считаю тридцатку оптималом, и с вами не спорю, я пишу про то что наружная температура все же влияет на процессы в двигателе и не важно бензин он или дизель разница между -25 и +25 50 ГРАДУСОВ и это отражается на тепловых процессах в ДВС а именно на охлаждение поршня, я беру это не с потолка! Это я обсуждал на заводе по производству ДВС для строительной техники. И на этом заводе инженерами признано, что применение летом при температуре от +25 масел xW30 в место xW40 влечет увлечение риска залегания колец(2е компресионное) по этому летом им рекомендованно 10w40 а зимой 5w30. Сейчас я катаю 0W40 но ради эксперимента попробую и 5w30 и 0w20.

[ZMS]

Сообщение от Wayfarer

Я считаю тридцатку оптималом, и с вами не спорю, я пишу про то что наружная температура все же влияет на процессы в двигателе и не важно бензин он или дизель разница между -25 и +25 50 ГРАДУСОВ и это отражается на тепловых процессах в ДВС а именно на охлаждение поршня, я беру это не с потолка! Это я обсуждал на заводе по производству ДВС для строительной техники. И на этом заводе инженерами признано, что применение летом при температуре от +25 масел xW30 в место xW40 влечет увлечение риска залегания колец(2е компресионное) по этому летом им рекомендованно 10w40 а зимой 5w30. Сейчас я катаю 0W40 но ради эксперимента попробую и 5w30 и 0w20.

Осталось понять связь между инженерами, проектирующими ДВС для строительной техники и ДВС Аутлендера XL
Ну про подмену понятий "если вместо xW40 лить xW30" в неведомый ДВС, вполне возможно что запиленный под xW40 даже писать лениво - при чем тут опять же Аутлендер XL?

[Wayfarer]

Сообщение от ZMS

Осталось понять связь между инженерами, проектирующими ДВС для строительной техники и ДВС Аутлендера XL
Ну про подмену понятий "если вместо xW40 лить xW30" в неведомый ДВС, вполне возможно что запиленный под xW40 даже писать лениво - при чем тут опять же Аутлендер XL?

Вот вы уперлсь в заточеность и.т.д! У всех разные режимы при езде если уж начинать то с этого! Я тоже много сижу на оил клабе и тесты вадима69 смотрел, да там отличные показатели на 20ке но не факт что такие же будут у вас или меня, кто то постоянно держит движок в 4-6т. об и считает это нормальным, а кто то и до 4х редко крутит с боязнью! Вы проверяли температуру масла в вашем двс? А если маленько покрутить его? Я крутил двиг на чайнике и смотрел температуру масла(да у меня был датчик и не только на темп.масла) Так вот при отжигах температура хорошо подходила к 100-110 градусам, а давление падало. Вот этим путем я вышел на 0W40(а иногда 5-50). Аут я тоже иногда подкручиваю и не кисло! А теперь вопрос, что будет с вашим 0w20 при 110градусах? Какова будет его вязкость? Да да сейчас многие скажут, что в большинстве случаев масло так не нагреть! Но еще раз повторю все ездят по разному! И если 5W30 еще будет более-менее, то заточеная под этот двиг 20ка спасует!!! Вывод-подбирая масла учитывайте манеру езды!(Если разгоняетесь за 7.5 тык 15 раз с педалью в полу-не в счет)))

[ZMS]

Сообщение от Wayfarer

Вот вы уперлсь в заточеность и.т.д! У всех разные режимы при езде если уж начинать то с этого! Я тоже много сижу на оил клабе и тесты вадима69 смотрел, да там отличные показатели на 20ке но не факт что такие же будут у вас или меня, кто то постоянно держит движок в 4-6т. об и считает это нормальным, а кто то и до 4х редко крутит с боязнью! Вы проверяли температуру масла в вашем двс? А если маленько покрутить его? Я крутил двиг на чайнике и смотрел температуру масла(да у меня был датчик и не только на темп.масла) Так вот при отжигах температура хорошо подходила к 100-110 градусам, а давление падало. Вот этим путем я вышел на 0W40(а иногда 5-50). Аут я тоже иногда подкручиваю и не кисло! А теперь вопрос, что будет с вашим 0w20 при 110градусах? Какова будет его вязкость? Да да сейчас многие скажут, что в большинстве случаев масло так не нагреть! Но еще раз повторю все ездят по разному! И если 5W30 еще будет более-менее, то заточеная под этот двиг 20ка спасует!!! Вывод-подбирая масла учитывайте манеру езды!(Если разгоняетесь за 7.5 тык 15 раз с педалью в полу-не в счет)))

Опять манипуляции и притянутый за уши чайник неизвестного состояния и турбовый небось. Я уже писал что при обычной езде xW20 и xW30 при нагруженности. Так что это не я уперся и не у меня фобии и ночные страхи о якобы недостаточной защищенности. Вся пиндосия и япия хрен знает сколько лет ездит на xW20-30 и видимо в Калифорнии летом сильно холоднее чем в Сургуте а движки никто не крутит, если требуется помощь среднестатистического инженера ДВС в вакууме для выбора масла, кстати на вашем строительном ДВС тоже заточенный на работу с маловязкими жижами MIVEC имеется?
На оил клубе есть такой персонаж urman с хохляндии, который тоже рогами упирался пару лет что в 3L аутлендера XL только xW40 с агрументацией "потому что вот" и "я сто раз так делал", сейчас пришел к xW20 и рад до опы работе ДВС, расходу и результатам анализов своей отработки.

[Wayfarer]

Сообщение от ZMS

Опять манипуляции и притянутый за уши чайник неизвестного состояния и турбовый небось. Я уже писал что при обычной езде xW20 и xW30 при нагруженности. Так что это не я уперся и не у меня фобии и ночные страхи о якобы недостаточной защищенности. Вся пиндосия и япия хрен знает сколько лет ездит на xW20-30 и видимо в Калифорнии летом сильно холоднее чем в Сургуте а движки никто не крутит, если требуется помощь среднестатистического инженера ДВС в вакууме для выбора масла, кстати на вашем строительном ДВС тоже заточенный на работу с маловязкими жижами MIVEC имеется?
На оил клубе есть такой персонаж urman с хохляндии, который тоже рогами упирался пару лет что в 3L аутлендера XL только xW40 с агрументацией "потому что вот" и "я сто раз так делал", сейчас пришел к xW20 и рад до опы работе ДВС, расходу и результатам анализов своей отработки.

Ну вот опять, япы, пиндосы. ВЫ сами смотрели температуру масла? А если покрутить? Нет? Ну тогда пустой разговор. Я никого не агитирую использовать W40. Я сам ради эксперемента проверю работу на 30ке и 20ке. А в япии вы знаете сколько катают на машинах и долговечночть ДВС им побоку. Лейте в свои двиги что хотите! Хоть воду! Но не нужно говорить , что это абсолютно верно для всех и правильно!

[ZMS]

Сообщение от Wayfarer

Ну вот опять, япы, пиндосы. ВЫ сами смотрели температуру масла? А если покрутить? Нет? Ну тогда пустой разговор. Я никого не агитирую использовать W40. Я сам ради эксперемента проверю работу на 30ке и 20ке. А в япии вы знаете сколько катают на машинах и долговечночть ДВС им побоку. Лейте в свои двиги что хотите! Хоть воду! Но не нужно говорить , что это абсолютно верно для всех и правильно!

Адепт секты Сергея Пожаркина детектед
В колбочках масла жарить будем?
И это, какая на Аутлендере XL температура масла при отжигах и как она изменяется в зависимости от вязкости масла? Можно не отвечать, я прекрасно знаю что в ответ будут общие фразы без конкретики, прекрывающие простое и тривиальное: "Чё то я очкую, Славик"

[Wayfarer]

Сообщение от ZMS

И это, какая на Аутлендере XL температура масла при отжигах и как она изменяется в зависимости от вязкости масла?

Вы вообще физику химию помните? Прочитайте внимательно свою писанину и подумайте еще разок а именно-(температура масла при отжигах и как она изменяется в зависимости от вязкости масла?) Вы где то видели, что я написал даже завуалированно -очкую? Кроме смайлов по делу писать умеете? Или только воду лить? Вы просто хотите чтобы последнее слово за вами было? Можете дальше продолжать строить из себя умника и ставить глупые смайлы, ни одного слова по делу вы не сказали, а так же ни одной дельной фразы от вас я не услышал!!! Попробуйте поездить боком не по снежному колечку(как вы писали на оил клабе) и не зимой на 0w30 а летом и на 20ке и в отсечке двиг подержите минут 8-10 хотя бы а потом смотрите температуру!!! Но как всегда для вас это не довод! Вы же умнее и опытнее всех инженеров вместе взятых!!!

P.s. Понятие термостабильность наверное слишком сложное для вас...

[ZMS]

Сообщение от Wayfarer

Вы вообще физику химию помните? Прочитайте внимательно свою писанину и подумайте еще разок а именно-(температура масла при отжигах и как она изменяется в зависимости от вязкости масла?) Вы где то видели, что я написал даже завуалированно -очкую? Кроме смайлов по делу писать умеете? Или только воду лить? Вы просто хотите чтобы последнее слово за вами было? Можете дальше продолжать строить из себя умника и ставить глупые смайлы, ни одного слова по делу вы не сказали, а так же ни одной дельной фразы от вас я не услышал!!! Попробуйте поездить боком не по снежному колечку(как вы писали на оил клабе) и не зимой на 0w30 а летом и на 20ке и в отсечке двиг подержите минут 8-10 хотя бы а потом смотрите температуру!!! Но как всегда для вас это не довод! Вы же умнее и опытнее всех инженеров вместе взятых!!!

P.s. Понятие термостабильность наверное слишком сложное для вас...

Попробуйте написать свою ахинею про чайники, инженеров бензомотокосилок и т.д. на оил-клубе, будет забавно как вы там будете проталкивать своё имхо. Там гуталинозависимых "гоньщиков" которые умней японских инженеров навалом регулярно всплывает. Ну и смайл в конце который вас так раздражает в противовес так сказать вашей куче бессмысленных восклицательных знаков.

[su8]

Заметил - перестал звон, после слива 0w30 дилерского митсубиси, и заливкой 0w40 mobil1 new life. больше дилерское гавно брать не буду - всё черное. мобил1 new life 0w40 с самого начала лил, лишь на 75 т.км. решил пробовать дилерское. не понравилось. сейчас опять вернулся на мобил1 0w40.
Долго тему изучал и документы с oil-forum. Там нашел текст ,что на движки A3\B3 не рекомендует тойота и крайслер лить 0w20. ну и митсубиси не упоминает о 0w20

• Поменял масло - на 2.4 движке.
  Сначала добавил промывку liqui moly Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) за 200км до смены масла в двигатель,
  Затем ещё добавил промывку MotorClean (арт. 1883) liqui moly , двигатель на 10 минут на холостых поработал.
  Потом слил черноту за 2 часа. Пробег 15000км. Масло митсубиси оил 0w30.
  Непонравилось оно, уж слишком черное с промывкой.
  Залил литровыми канистрами Mobil 0w40 new life.
  Вошло 4 литра и 350 грамм, и это 3 мм не доходя до щупа мах.
  Теперь буду менять масло после 7,5 т.км.

[Prokaznik]

Сообщение от su8

Потом слил черноту за 2 часа. Пробег 15000км. Масло митсубиси оил 0w30.
Непонравилось оно, уж слишком черное с промывкой.
Залил литровыми канистрами Mobil 0w40 new life.
Вошло 4 литра и 350 грамм, и это 3 мм не доходя до щупа мах.
Теперь буду менять масло после 7,5 т.км.[/list]

А почему я меняю масло сам ? Не оттого что денег жаль, а оттого что могу бутылочным домкратом задрать водятельскую сторону на см 15 (поддон масла то кривой), и часик-два попить чаю. Сливается ГОРАЗДО больше (грамм 200 точно) чем если бы машин стояла на ровной поверхности. Ну и лью что на прошлой, что на этой, Mobil 0w40 new life. Проверенное маслице. А для экспериментов времени нет -)

[Колян 86]

Сообщение от Prokaznik

А почему я меняю масло сам

Я меняю в гараже "у Вани", на подъемнике есть боковые упоры, они тоже задирают машину справа, и вытекает много грязи..
Почему с нуля не полюбил ОД???
Да потому что крышка заливной горловины была в песке, слесарь не соизволил даже оттереть грязь, типа и так сойдет.
Вот такая мелочь и наплевательское отношение ОД в Сургуте, меня и оттолкнула от сервисменов.
Сделал первое ТО на 15ткм, сейчас пробег 90ткм, все делаю сам.

[Volkov]

Сообщение от Prokaznik

А почему я меняю масло сам ? Не оттого что денег жаль, а оттого что могу бутылочным домкратом задрать водятельскую сторону на см 15 (поддон масла то кривой), и часик-два попить чаю. Сливается ГОРАЗДО больше (грамм 200 точно) чем если бы машин стояла на ровной поверхности. Ну и лью что на прошлой, что на этой, Mobil 0w40 new life. Проверенное маслице. А для экспериментов времени нет -)

Помимо задирания водительской стороны... после слива масла и замены фильтра проливаю свежим маслом движок, грам так 200-300. Все остатки грязи выходят.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Колян 86

Я меняю в гараже "у Вани", на подъемнике есть боковые упоры, они тоже задирают машину справа, и вытекает много грязи..
Почему с нуля не полюбил ОД???
Да потому что крышка заливной горловины была в песке, слесарь не соизволил даже оттереть грязь, типа и так сойдет.
Вот такая мелочь и наплевательское отношение ОД в Сургуте, меня и оттолкнула от сервисменов.
Сделал первое ТО на 15ткм, сейчас пробег 90ткм, все делаю сам.

Масла ДВС, редуктора лучше менять ВСЕГДА самому или у проверенного надежного мастера. Ни чего сложного нет. Весь процесс занимает от силы час, не торопясь и отвлекаясь на рюмочку чая можно и под задержаться.
Сервис и многие другие шаражмонтаж компании предлагают ЭКСПРЕСС замену масла. Т.е. быстрый слив масла и только. Ни кто не будет ждать пока остатки грязи до капли сольются. Слили-Залили-$-Следующий.
А потом на форуме видишь всплывающие темы про стук ДВС, жалобы на масто и.т.д.

[martinleo]

Автомобиль БМВ 118. Пробег 84300. Гарантия закончилась и он у нас.

[135mt]

martinleo Каздрол, замена через 15 тыщ?

[Олег Генералов]

martinleo, Частое явление для БМВ , во всем виновен паленый Кастрол.