[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[Shpunt]

да, мне тоже нравится на газ жать в повороте на 4WD

[OutВиктор]

Сообщение от KODak

Вышеприведённая цитата лишний раз доказывает то, что мануал служит не для того что бы просветить, а для того что бы при прочтении лишних вопросов не возникло))).





---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:48 ----------




Мне в гораздо большей степени не нравиться "вклиниваться" на переднем приводе в интенсивноедущий по перпендикулярной улице поток - при вывернутых колёсах резкое открытие дросселя приводит к тому, что "морду" начинает буквально колбасить. Перевод режима в 4"WD авто" или "lоск" полностью решают проблему. Выворачиваешь прям как трамвай по рельсам, красота...

1) +1. Более того, если бы у нас все читали мануал, "...заглохла б нива жизни..." (с) Н.А. Некрасов, т.е наш форум был ба вполовину короче

2) Аналогично. А еще - при обгоне какого-нибудь длинномера на латанных-перелатаных трассах Отчизны - приходится одновременно следить, как бы не влепиться во встречного и сжимать руль "крепкими руками", чтобы самому не уйти на противоположную обочину (читай - "канаву". Эксперименты с ездой по трассе на 2WD по этой причине прекратил.

[Timka]

А я давно говорил, что 2WD - режим плохо совместимый с жизнью водителя

[basma]

Всем привет...
Летом всегда на 4WD auto, пробовал на 2WD: при разгоне всегда пробуксовка, при перестроении на скорости 100-120km, совсем страшно. Да и расхода меньшего от использования 2WD не дождетесь.
Зимой 4WD lock, если снег на дороге...
вот так...

[AndrewL]

Сообщение от basma

Всем привет...
Да и расхода меньшего от использования 2WD не дождетесь.

А вот тут вы батенька сильно ошибаетесь....Еще как разница заметна в расходе в режиме 2WD.
Хотя конечно в режиме 4WD auto ездить однозначно приятнее и спокойнее.

[basma]

[QUOTE=AndrewL;451654]

Сообщение от basma

Всем привет...
Да и расхода меньшего от использования 2WD не дождетесь.
QUOTE]

А вот тут вы батенька сильно ошибаетесь....Еще как разница заметна в расходе в режиме 2WD.
Хотя конечно в режиме 4WD auto ездить однозначно приятнее и спокойнее.

Я не знаю как у других, я тестил неоднократно. Единственная разница была, когда я пробовал заливать 92 бензин, расход был больше (в 2WD и 4WD), чем на 95.
А 2WD, 4WD auto - лично у меня разницы в расходе НЕТ!!!

[YB2new]

Резкий старт со светофора на 2WD по дороге с приличной колейностью заставил меня навсегда забыть про этот режим. Ощущение такое, как будто одним колесом на лед въехал (а дело было летом). Чудом на встречную не вынесло под колеса какой то фуры.

[basma]

Сообщение от YB2new

Резкий старт со светофора на 2WD по дороге с приличной колейностью заставил меня навсегда забыть про этот режим. Ощущение такое, как будто одним колесом на лед въехал (а дело было летом). Чудом на встречную не вынесло под колеса какой то фуры.

+ 1

[Андрей С]

Если ответить на вопрос буквально : Как лучше ездить 2WD или 4WD ? - Естественно лучше ездить 4WD ))))

[454]

Получается, у кого 3-х литровые XL , больше жалуются на снос передка и одинаковый расход бензина на 2 ВД (оно и понятно лошадок больше). А на 2,4 - снос меньше,т.к. вариатор плавнее трогается, и ездить более экономичнее на 2 ВД.

[YB2new]

+1. Жалуюсь на одинаковый расзод при 2WD и 4WD. Предъявлю на ближайшем ТО. Пусть увеличивают.

[basma]

Сообщение от YB2new

+1. Жалуюсь на одинаковый расзод при 2WD и 4WD. Предъявлю на ближайшем ТО. Пусть увеличивают.

Я тоже слышал, что у некоторых людей, после ТО, резко снижался расход... Но у меня машине уже 45000 т.км пробега, было уже 3 ТО + нулевое, моя машина ест одинаково...

Ну кстати - это не так уж много для 3 литрового движка

[Zidan]

Проехал 20000 км (2,4. Вариатор). По устойчивости и динамике - вопросов нет, все говорит за 4WD. Но по расходу все-таки есть разница. Исходя из опыта юзания - в среднем 1,0-1,5 л на 100км. Да это и логично. Иначе зачем вообще был бы нужен 2WD? Раз на нем хуже ездить, так пусть будет хотя бы экономнее.

[genchik]

Забываем батеньки, что мы кроссеры. Практически все соврем. легковушки - переднеприводные. Легкой и не очень мощной машиной удобнее, безопасней и комфортабельней управлять если передний привод. Мощной или мощной и тяжелой авто - задний привод. Механика и физика однако, + тесты Топ-Гир.
Мы, где то по серединке, и поэтому нам комфортабельней 4вд, а все остальное - от дорожных условий, манеры езды и жмотства.

[Palmovod]

Сообщение от YB2new

Резкий старт со светофора на 2WD по дороге с приличной колейностью заставил меня навсегда забыть про этот режим. Ощущение такое, как будто одним колесом на лед въехал (а дело было летом). Чудом на встречную не вынесло под колеса какой то фуры.

Никаких проблем! Если собираешься резко (именно резко) стартовать со светофора (в том числе и с повернутыми колесами, например заходя в поворот), то переводишь в 4WD, а после набора скорости, когда педаль газа уже не лежит на полу, переходишь на 2WD и пытаешься уменьшить среднюю цифру расхода топлива за поездку, до приемлемой.