[DSW]

Да, представьте себе, так и есть. Вот Мурано не взял себе из-за варика, а вроде не глупый.

[СергейМДХ]

Сообщение от DSW

Да, представьте себе, так и есть. Вот Мурано не взял себе из-за варика, а вроде не глупый.

Да всё нормально! 20 лет назад спрашивали: "что у вас есть на механике?". Теперь спрашивают - "что на автомате?". Через 10 лет будут спрашивать: "что на вариаторе?"

[Arni79]

А почему в lancer X 2.0 можно лить 92-й а в аут 2.0 нельзя, и почему там 150 л.с., а здесь 147, вроде двигатели одинаковые?

[Santa]

ездил на 2.4 2010. Потом купил 2. 2011. Не жалею. (вру-жалею про стеклоподъемники)

[lapinkultа]

езжу на 2.0 все в кайф. но на трассе не хватает мощи. ездил на 2.4 не много но динамика другая(мое впечатление)и прошивка родная тоже(2.4 09гв) теперь точно знаю что для авто в классе 4х4 лучше пусть мощность к 200 лс подбирается не жели меньше будет.расход будет устраивать если в городе не раскручивать сильно со светофора и обороты не выпускать за 2-е тыщи при езде в потоке.но есть минус в налогообложении, больше кобыл больше налог.

[Ed_888]

Сообщение от Santa

ездил на 2.4 2010. Потом купил 2. 2011. Не жалею. (вру-жалею про стеклоподъемники)

Очень интересно узнать ваше впечатление, как он 2.0 после 2.4?
И почему 2.0, деньги?

[Zlatenika]

Если по деньгам нет ограничений, то конечно мощнее лучше. А вот если съэкономить хотите, особенно когда знаете, что тапку в пол не нажимаете, то 2 литра однозначно. Очень довольна расходами на это авто, и по налогам и по бензину. За город не езжу, полный привод не нужен. Да и вообще это не джип. Это 100% городской авто. А в Москве редко когда удается разогнать - из пробки в пробку. Если бы даже лишние деньги были, всё равно взяла бы 2.0, т.к. по параметрам подходит лучше

[popeye]

Незнаю-незнаю, 2.4 может комуто и не нужен, но полный привод для такой машины у нас имхо обязателен - дворы ведь зимой не расчищают, и такую полезную вещь как полный привод не иметь глупо, и для управления в городе вещь полезная, на моноприводе машина гораздо хуже в повороты входит чем на 4вд

[RedRed]

Сообщение от popeye

Незнаю-незнаю, 2.4 может комуто и не нужен, но полный привод для такой машины у нас имхо обязателен - дворы ведь зимой не расчищают, и такую полезную вещь как полный привод не иметь глупо, и для управления в городе вещь полезная, на моноприводе машина гораздо хуже в повороты входит чем на 4вд

Ну уж так уж драматизировать не стОит!
Голова на плечах и хорошая резина в большинстве случаев позволяют обойтись и без полного привода.
Неужели в Питере зимой только 4ВД на дорогах?
(сорри за ОФФ)
А если кому 147 л.с. не хватает, так ведь и чипануть до 160 можно. Лично мне пока хватает 147 л.с. и переднего привода, при том что основной пробег - по трассам.

[popeye]

Да нет, в Питере и на жыгулях зимой ездят. Речь не о том.
А речь о том что если уж тратиться и брать высокую похожую на джип машину, то очень полезную плюшку ввиде полного привода просто грех не купить. Полный привод и на трассах помогает устойчевее в повороты входить.

147 коней негонщикам хватит (да и как вы говорите и чипануть можно), а вот полный привод уже не чипануть - только машину менять.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Да что говорить, давайте сравним комплектухи и цены http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/o...-xl/equipment/

речь ведь только о CVT ?
самый дешевый аут CVT 2вд - S24 999 000 руб.
самый дешевый аут CVT 4вд - S42 1 079 000 руб.
разница переплаты за полный привод 80тыщ

помимо полного привода в эти 80 тыщ вы получаете (чего небудет в 2вд):
Динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система (M-ASTC)
Система помощи при трогании на подъем "Hill Start Assist" (HSA) - очень полезная штука надо сказать

ну знаете, при стоимости машины в лям рублей: полный привод, курсовая устойчивость и Hill Start - 80тыщ это вообще не переплата.

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Ладно бы мы еще на югах жили и снега незнали можно былобы репу почесать. А в наши зимы да с нашими дорогами помоему ответ однозначный.

Выдано предупреждение за красный цвет в сообщении

[M.V.K.]

Сообщение от popeye

Да нет, в Питере и на жыгулях зимой ездят. Речь не о том.
А речь о том что если уж тратиться и брать высокую похожую на джип машину, то очень полезную плюшку ввиде полного привода просто грех не купить. Полный привод и на трассах помогает устойчевее в повороты входить.

147 коней негонщикам хватит (да и как вы говорите и чипануть можно), а вот полный привод уже не чипануть - только машину менять.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Да что говорить, давайте сравним комплектухи и цены http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/o...-xl/equipment/

речь ведь только о CVT ?
самый дешевый аут CVT 2вд - S24 999 000 руб.
самый дешевый аут CVT 4вд - S42 1 079 000 руб.
разница переплаты за полный привод 80тыщ

помимо полного привода в эти 80 тыщ вы получаете (чего небудет в 2вд):
Динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система (M-ASTC)
Система помощи при трогании на подъем "Hill Start Assist" (HSA) - очень полезная штука надо сказать

ну знаете, при стоимости машины в лям рублей: полный привод, курсовая устойчивость и Hill Start - 80тыщ это вообще не переплата.

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Ладно бы мы еще на югах жили и снега незнали можно былобы репу почесать. А в наши зимы да с нашими дорогами помоему ответ однозначный.

Плюсанусь, пожалуй.
Только из-за это грёбаной прошлой зимы и решили поменять авто раньше времени на с полным приводом, который нам нужен, по сути, только чтобы во двор заехать/выехать и на обочине (в городе) припарковаться без лишнего гемороя.
В г..овны мы не лазим, на дачу асфальт до дома.

[RedRed]

Сообщение от popeye

Да нет, в Питере и на жыгулях зимой ездят. Речь не о том.
А речь о том что если уж тратиться и брать высокую похожую на джип машину, то очень полезную плюшку ввиде полного привода просто грех не купить. Полный привод и на трассах помогает устойчевее в повороты входить.

147 коней негонщикам хватит (да и как вы говорите и чипануть можно), а вот полный привод уже не чипануть - только машину менять.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Да что говорить, давайте сравним комплектухи и цены http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/o...-xl/equipment/

речь ведь только о CVT ?
самый дешевый аут CVT 2вд - S24 999 000 руб.
самый дешевый аут CVT 4вд - S42 1 079 000 руб.
разница переплаты за полный привод 80тыщ

помимо полного привода в эти 80 тыщ вы получаете (чего небудет в 2вд):
Динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система (M-ASTC)
Система помощи при трогании на подъем "Hill Start Assist" (HSA) - очень полезная штука надо сказать

ну знаете, при стоимости машины в лям рублей: полный привод, курсовая устойчивость и Hill Start - 80тыщ это вообще не переплата.

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:09 ----------

Ладно бы мы еще на югах жили и снега незнали можно былобы репу почесать. А в наши зимы да с нашими дорогами помоему ответ однозначный.

Ну, вообще-то я не планировал разворачивать здесь дискуссию на эту тему, достаточно уже оторвались в соответствующей ветке https://out-club.ru/board/showthread...=33636&page=25 .
А вот сокращение комплектаций по приведенной Вами ссылке меня лично расстроило.
Исключение из комплектации 2ВД систем курсовой устойчивости и пробуксовочной совершенно неоправданно! Не понимаю, чем это обусловлено?
Именно их наличие в былой (2010 модельный год) комплектации S11 (у меня именно такая) и позволяло быть уверенным в ходовых качествах 2ВД и не переживать особо об отсутствии полного привода.
А при нынешнем раскладе ... , похоже, вынужден буду с Вами согласиться.

[vadimus_ca]

Сообщение от RedRed

Исключение из комплектации 2ВД систем курсовой устойчивости и пробуксовочной совершенно неоправданно! Не понимаю, чем это обусловлено?
Именно их наличие в былой (2010 модельный год) комплектации S11 (у меня именно такая) и позволяло быть уверенным в ходовых качествах 2ВД и не переживать особо об отсутствии полного привода.

И это при том, что во многих странах (к примеру, в Канаде), системы курсовой устойчивости считаются имеющими большой эффект в деле повышения безопасности движения, и потому их наличие обязательно для новых машин с 1 сентября 2011 года.

Transport Canada has been testing vehicles with ESC since 2004; we found that the improvement in vehicle stability due to ESC was impressive.

Transport Canada has introduced the new Canada Motor Vehicle Safety Standard 126 that requires an ESC system on all passenger cars, multi-purpose vehicles, trucks and buses with a Gross Vehicle Weight Rating of 4536 kg or less, and manufactured on or after September 1st, 2011.

[stepcloser]

Берите C-Crosser 2WD, там все системы динамической устойчивости включены.

[predator89]

Подключюсь в ваши дебаты со своими двумя копейками, Аут у меня уже 9 машина, до него был тойота марк трёхлитровый, после него немогу ездить на малолитражках, турбины тоже не люблю (обслуживание, турбо таймеры, и тд. и тп.).
А вот запас мощности при любом манёвре очень важен.
Налоги вопрос решаемый (оформляем на пенсионеров, ставим на учёт в область, договариваемся на переделку ПТС(меньше кабыл)). По бензину, вопрос решаем ставим качественное ГБО (с окупаемостью в год) и получаем траты на топливо меньше чем у двушки.
Так что мой выбор только 3.0