[chindiasov]

Опрос/голосование: Просевшие задние пружины Outlander XL

Коротко по теме "Просевшие задние пружины Outlander XL"
Для решения этой проблемы существует несколько способов, рассмотрим наиболее популярные:

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- оригинальные проставки Outlander XL (4140A042 - верхние, 4140А043 - нижние)
- проставки для Outlander XL от ВАЗ-а
- стальные проставки для Outlalder XL (чертеж)
- полиуретановые проставки для Outlander XL от компании Полимер г.Новосибирск
- отчет по замене ВАЗовских проставок у Outlander XL на стальные
- отчет по установке полиуретановых проставок Полимер на Outlander XL + Замена задних амортизаторов Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,4л, 3,0л, 2,2D Europa/Russia
(пружина отдельно от амортизатора)
- пружины для Outlander XL 7-ми местной версии 4140А186 , >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL американского рынка 4140А175, >>>
- пружины для Outlander XL китайского рынка 4140A125
- пружины для Outlander XL от компании Фобос, >>>, >>> >>>
- пружины для Outlander XL Suplex 20177, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215628 / Kilen 51428 (в народе ШП28) усиленные, Heavy Duty (начало здесь>>>>), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4215635 / Kilen 51435 ЭКСТРА-усиленные (в народе ШП35), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
- пружины для Outlander XL (от Delica D:5) 4140A177
- пружины для Outlander XL от автомобиля Газ-3110/31105 (в народе Волгопружины или ВП), >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, Негатив о Волгопружинах
- Пружины для Outlander XL от Волги с XX, >>>
- Пружины для Outlander XL от Волги с X
- Пружины для Outlander XL от Волги "спорт", >>>
- Дополнительные пружины для Outlander XL
- Японское "чудо" - Outlander Wolf

Проставки для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- отчет по установке проставок Полимер на Outlander XL

Пружины для Outlander XL /XL JFG 2,0л, Europa/Russia, все праворульные, все корейские
(пружина вместе с амортизатором)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259244 / Kilen 58028 (в народе ШПС44)
- пружины для Outlander XL Lesjofors 4259245 / Kilen 58029 (в народе ШПС45) усиленные, Heavy Duty

Прочее:
Пневмо рессоры Firestone для Outlander XL, >>>, >>>, >>>

Вопросы/ответы:
Нужно ли делать регулировку углов установки колес после замены пружин или установки проставок? Да, очень ЖЕЛАТЕЛЬНО, т.к. уходят углы схождения и кастор.
Одинаковые ли пружины у Outlander XL 2.4л и 3,0л?
Что делать, если не откручиваются гайки стоек стабилизатора?

Таблица сравнений пружин для Outlander XL

[Марадона]

Благодарность fany за помощь с пневмобалонами.
Установил, качнул 2 очка, получаю удовольствие от вождения.

[Sergoo]

Сообщение от Barsky

Доброго дня всем!!

Месяц назад купил пружины "Фобос", но до полседнего времени таскал их в багажнике, т.к. долго шли проставки пластиковые... В Пн записался к ОД, заодно чтобы ещё и задние колодки поменяли!

Звонят - грят что ВСЕ амортизаторы у вас текут (72 тыщи пробег)!

Ну а т.к. машина ещё на гарантии - то аморты поменяли бесплатно! Вот так вот оказалось, что очень полезно менять задние-то пружины!

После замены пружин конечно машина приподняла зад, между задним колесом и крылом влезает ладонь! Корма стала упругее и собранее! Так что рекомендую...

Приятный эффект "Корма стала упругее и собранее!" у Вас от замены аммортизаторов, а не пружин - 100%

[Евгений Y]

Сообщение от HLG

Если бы покатался на хонде сивик 4Д с нормальной резиной, на каене турбо С или на край на финике FX35 хотябы. но лучше FX50S. Или просто при полной загрузке по извилистой дороге, я думаю сразу стало бы другое понимание процесса управляемости XLя. Сравнивать надо с лучшим а не с худшим! Думаю если считаете что он на R16, нормально рулится, то думаю вы не ездили на нормально рулящихся машинах. Для меня на R16 машина вообще практически не управляемая и очень сильно повышается вероятность разбортовки. На 18 резине у меня в повороте резина до середины боковина подламывается, на 16 скорее всего точно разбортую. Прокатитесь на эво любом или стихе, вот там руляться ( про спорт вообще говорить не буду).

а про трамвай-то и забыли

[HLG]

Сообщение от Евгений Y

а про трамвай-то и забыли

На той скорости на которой вы можите зайти и выйти с поворота на Ауте, трамвай сойдет с рельс! Не хотел никого обидеть если что!

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:51 ----------

Сообщение от хохол

HLG. В другую сторону ухо стойки точно не надо растачивать, на случай демонтажа проставок?Завтра займусь развалом.

Не стоит, это позволяет всегда вернуться к заводским установкам. Только когда будешь шарошкой элипс делать старайся отверстие не ррастачивать в вертикальной плоскости (паралельно стойке) и не задевать сторону отверстия противоположную корпусу амортизатора. Желательно разметку сделать, и когда будешь упор приваривать стойку от ржавчины и краски зачисть, затем вставь болт с уже готовой эксцентриковой шайбой, разверни его максимальным радиусом шайбы к стойке, а тело болта упри в наружнюю не тронутую поверхность отверстия. После чего приложи упор и привари его. Болт с эксцентриком должен полностью проворачиваться при приваренном упоре. Иначе рискуешь съузить диапазон регулировки и трудно будет выставить заводской угол при необходимости.

[хохол]

Сообщение от HLG

разверни его максимальным радиусом шайбы к стойке

Я хотел немного не довернуть,чтоб была возможность проточить ухо к колесу на 1мм если чего.А к заводским установкам ваще нет желания возвращаться дабы всегда жрало внешние стороны резины.Даже можно сказать,что сам угол покрышки где уже протектор заканчивается.При этом машина идет ровно никуда не тянет.P.S Спасибо за подробную консультацию.

[HLG]

Сообщение от хохол

Я хотел немного не довернуть,чтоб была возможность проточить ухо к колесу на 1мм если чего.А к заводским установкам ваще нет желания возвращаться дабы всегда жрало внешние стороны резины.Даже можно сказать,что сам угол покрышки где уже протектор заканчивается.При этом машина идет ровно никуда не тянет.P.S Спасибо за подробную консультацию.

если расточишь к колесу то ты получишь положительный развал, что приведет к смещению пятна контакта к наружней стороне и соответственно будет еще больше жрать резину снаружи колеса в повороте и подламываться боковина будет сильнее, держать дорогу хуже.

[gorodovoy]

в принципе все работает на авто, но все таки присамтриваюсь к подвеске TEIN вся в сборе около70 тыщь. но во первых не убиваемая по гражданской езде, во воторых и клиренс можно изменить и жоскасть. Так что все уже придумали. нечего мудрить )

[imagine]

а все таки, какие пружины лучше? от американца или от 7-ми местного? стоят одинаково...

[Barsky]

Сообщение от Sergoo

Приятный эффект "Корма стала упругее и собранее!" у Вас от замены аммортизаторов, а не пружин - 100%

3 дня ездил с новыми пружинами, но со старыми амортизаторами (так получилось просто), поэтому на 100% могу подтвердить вышенаписанное

[хохол]

Ну вот и я сделал регулируемый развал.Пожаловался,что поджирало внешние стороны в итоге поставили схождение 1 мин.было в том году 5мин.Теперь необходим задний развал.Получилось левое 0гр. 24мин. правое 0гр.20мин.Эти параметры красные.

[HLG]

Сообщение от хохол

Ну вот и я сделал регулируемый развал.Пожаловался,что поджирало внешние стороны в итоге поставили схождение 1 мин.было в том году 5мин.Теперь необходим задний развал.Получилось левое 0гр. 24мин. правое 0гр.20мин.Эти параметры красные.

как ощущение от руления, середина стала немного ватная, зато перед в поворот заходит острее?

[хохол]

В поворот не просто острее заходит,а как по рельсам!!!(я практически месяц ездил с проставками,но без развала)Фото разв.-схожд. с экрана сделал,но чето не выкладываются.Фотик на 12м стоял наверно фотка "тяжелая."Ну еще забыл сказать,что под задние аморт.установил 20мм. проставки.Расстояние до привода 4-5 мм.Это когда одна сторона на земле,другая вывешена.Когда поддомкратили на развале полностью зад,расстояние приличное на глаз не менее 2см.Наверно как-то своеобразно стабилизатор изгибается.Этот момент я не очень понял.

[HLG]

Сообщение от хохол

В поворот не просто острее заходит,а как по рельсам!!!(я практически месяц ездил с проставками,но без развала)Фото разв.-схожд. с экрана сделал,но чето не выкладываются.Фотик на 12м стоял наверно фотка "тяжелая."Ну еще забыл сказать,что под задние аморт.установил 20мм. проставки.Расстояние до привода 4-5 мм.Это когда одна сторона на земле,другая вывешена.Когда поддомкратили на развале полностью зад,расстояние приличное на глаз не менее 2см.Наверно как-то своеобразно стабилизатор изгибается.Этот момент я не очень понял.

в Paint уменьши размер фотки и все выложиться. Да двадцатка нормаль идет под амортизатор, но больше не стоит начнет терять устойчивость при резком фронтальном торможении, учитывая еще и угол отрицательный по развалу передних колес. Поездишь посмотри чтоб на приводе и стабилизаторе не было следов касания, странно конечно что у тебя от 5-20мм расстояние меняется у меня такого не наблюдалось. Рад что все получилось нормально. сам то доволен?

[хохол]

Не я сильно в отридц. угол по развалу не уходил.На неделе попробую поездить с вывешиванием и с разным колич. человек,короче на рыбалку и погляжу нет ли черкашей.Сам доволен,что все получилось.Там в принципе нечего запоганить.Как мне сказал развальщик чем больше регулировок,тем лучше.Еще предложил заднюю балку расточить на 3-4 мм.а там говорит я тебе просто монтажкой сдвину рычаг и затянем.Я сказал,что буду делать с экст. шайбами,как положено.Короче договорились на мой приезд уже на летних колесах и регул.задним развалом.И теперь как я делал разв.регул.:все также только взял металл 4мм на экс. шаибы и упоры.Варил постоянкой.Эксцентрис.шайб 5мм.При приварке упора шайбы экс. в максимум не ставил(в родное состояние ставится не доходя до макс. радиуса).При минимуме еще зазор остался 2мм между упором.Ухо растачивал прямо на авто,сдвинув кулак на 3мм.Ну и упорные шайбы получились 8 мм шириной, но покороче, на 20 сделал.P/S то что аиртрек на фото,там всего один параметр отличается от XL,который соблюден.(допуск отличается по схождению)

[HLG]

Сообщение от хохол

Не я сильно в отридц. угол по развалу не уходил.На неделе попробую поездить с вывешиванием и с разным колич. человек,короче на рыбалку и погляжу нет ли черкашей.Сам доволен,что все получилось.Там в принципе нечего запоганить.Как мне сказал развальщик чем больше регулировок,тем лучше.Еще предложил заднюю балку расточить на 3-4 мм.а там говорит я тебе просто монтажкой сдвину рычаг и затянем.Я сказал,что буду делать с экст. шайбами,как положено.Короче договорились на мой приезд уже на летних колесах и регул.задним развалом.И теперь как я делал разв.регул.:все также только взял металл 4мм на экс. шаибы и упоры.Варил постоянкой.Эксцентрис.шайб 5мм.При приварке упора шайбы экс. в максимум не ставил(в родное состояние ставится не доходя до макс. радиуса).При минимуме еще зазор остался 2мм между упором.Ухо растачивал прямо на авто,сдвинув кулак на 3мм.Ну и упорные шайбы получились 8 мм шириной, но покороче, на 20 сделал.P/S то что аиртрек на фото,там всего один параметр отличается от XL,который соблюден.(допуск отличается по схождению)

Ты на сколько поднял зад??? Что у тебя так углы развала сзади ушли!