[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[Пандыч]

Сообщение от civ2009

я тоже против резки провода. лучше чтобы была возможность вернуть все обратно. Мало-ли что с вариатором случится.
Жду с нетерпением решения )

только резать. Там проводка отсутствует необходимая....

[civ2009]

Сообщение от Пандыч

Там проводка отсутствует необходимая....

Я в курсе. Просто хотелось бы культурно все сделать.
Вытащить пин, вставить другой и еще один. Далее все подключить через разъемы.

[Viking-ufa]

У меня на Ауте итак до отсечки крутит, стоит только тапку в пол утопить... Есть ли смысл в Ds?

[Adri@n]

Сообщение от Viking-ufa

У меня на Ауте итак до отсечки крутит, стоит только тапку в пол утопить... Есть ли смысл в Ds?

дело не в отсечке, а в том что машина едет все время в диапазоне оборотов выше, чем в обычном режиме, т.е. постоянно в динамике.

[Viking-ufa]

Ну да, так-то... Как говорится - "нехай будет, авось понадобится" )) Всё же приятно иметь кнопочку "ДрайвСпорт"... Почти как кнопка подачи закиси на руле...)) Что-то я зафлудил, завязываю.

[Timka]

> едет все время в диапазоне оборотов выше, чем в обычном режиме
весьма сомнительное утверждение, особенно касаемо машин 7,8,9 модельных годов.

[aragon]

Сообщение от Adri@n

дело не в отсечке, а в том что машина едет все время в диапазоне оборотов выше, чем в обычном режиме, т.е. постоянно в динамике.

так в чем разница с лепестками то?????????? лишь в том че не надо ничо дергать, идет как в автомате но на повышенных оборотах????

[Doroteos]

убирается адаптивность ИМХО

[aragon]

Сообщение от Doroteos

убирается адаптивность ИМХО

так на лепестках тож нет адаптивности ИМХО

[Эдуард]

В режиме Ds вариатор всегда находится в "тонусе".Отпадает необходимость его адаптировать к активному режиму движения - это,во-первых; нет необходимости контролировать положение лепестков(если сравнивать с ручным переключением),а в городском трафике крайне сложно - это,во-вторых;и в-третьих,нет необходимости контроля за положением стрелки тахометра в зоне высоких оборотов(в сравнении с ручным режимом).

[Timka]

В ручном тоже нет необходимости контроля за редлайном - для этого отсечка есть.
Весь его "тонус" - это отсутствие адаптивности... да и то может оказаться более самовнушением. Никто же никаких замеров не делал.

[morning]

Ds не дает загнать до отсечки, держит ровно 6000. На лепестках интересней имхо

[Timka]

Это у кого как. Мне (на глаз) кажется, что даже в обычном Д у меня до 6300 крутит.

[Эдуард]

Можно сколько угодно вести дебаты про то,что у меня так,а у соседа сяк,а у коллеги наперекосяк...
Основное достоинство режима Ds,который штатно применяется во многих моделях,и очень у многих производителей,следующее(применительно к Ауту):
-попробуйте в плотном городском трафике поработать лепестками или рукояткой КПП в ручном режиме...,кто то писал #1017,что интересней...Но не максимум пару минут,а значительно дольше...Можно не пробовать,ответ очевиден!
Так вот,режим Ds(альтернатива - чип CVT) позволяет моментально(!) перейти от спокойного режима переключения вариатора к так называемому "агрессивному",ньюанс лишь в том,что Ds подключается/отключается нажатием тумблера по необходимости или по желанию(вариант 2.4 и некоторые 2.0,у 3.0 пропил).

[Ed_888]

Ну и соответственно из-за этого "агрессивного" режима растет расход топлива.
Но, пользоваться им одно удовольствие.