Задался вопросом, действительно ли вариатор XL является адаптивным. Написал на форум Glance. Вот ответ:http://glance-service.clan.su/forum/2-10-6. Вроде и вправду три тапки в пол меняют работу вариатораю
Подскажите пожалуйста или направьте в нужную ветку (поиском не нашел или не умею пользоваться )
Зимой отверстие охлаждения вариатора (то которое в бампере) нужно чем то закрывать, заглушкой какой либо? При минус 25 -30 градусах на скорости ничего не случится? А то на работе у сотрудников пыжики, так у них давали пластикоаую заглушку (пыжи легковые)
Сереж, я не сильно силен в аглицком, а можно было бы какую-нибуть краткую инструкцию для пользователей составить? Если не сложно конечно. Да и есть ли смысл в этом "обучении"?
да особо там ничего сложного нет.
В зависимости от того, как часто и сильно водитель нажимает педаль газа, CVT изменяет свое передаточное отношение так, чтобы переключение передач происходило при более высоких оборотах двигателя (см набор горизонтальных линий):
Передаточное отношение есть всегда! Одно дело что в автоматическом режиме CVT его изменяет постоянно, и эти параметры известны лишь создателям. А вот в ручном режиме создали 6 положений, при котором передаточные отношения фиксированы!
То есть, "обучение" тоже получается виртуальное? Все зависит от того, как часто ты давишь "гашетку" и до какой степени раскручиваешь движок, так СVT и подбирает передаточное отношение?
Вот чтобы пошустрей разгонятся метод есть , тапку в пол понажимал - машина стала пошустрей. А как вернуться на медленную (обыденную) езду? А то после "тапки в пол", встал на светофоре, зажигается зеленый я нажимаю педаль и машина "хищно" выпрыгивает, приходится тормозить потому как впереди идущий ваз на льду еле трогается .