XL.Полный привод: что к чему...

Timka · 25.01.2009, 22:10

Цитата:

Сообщение от Sergy

1) В режиме 2WD - абсолютный ноль.

Даже если передние колеса во всю шлифуют и тапок в пол?

Цитата:

И зависит не от скорости, а от ускорения

т.е. при равномерном движении сзади НОЛЬ?

к стати нитересно как "оно" еще себя в поворотах проявляет.

Цитата:

И даже на 150 км/час управляющее напряжение в режиме 4WD Lock выше, чем в Auto.

Т.е. опровергнута гипотеза перехода "лока" в "авто" на пороговой скорости? ОК, а в поворотах тоже выше чем авто?

Игорь_spb · 25.01.2009, 22:24

Цитата:

Сообщение от Timka

Даже если передние колеса во всю шлифуют и тапок в пол?

Это можно проверить на разнородном неровном покрытии,при сильной пробуксовке с усилием будет передача назад.

Sergy · 25.01.2009, 22:25

Цитата:

Сообщение от Timka

Даже если передние колеса во всю шлифуют и тапок в пол?

Да. В режиме 2WD - сзади всегда ноль.

Цитата:

т.е. при равномерном движении сзади НОЛЬ?

нет.
если автомобиль движется, в режимах 4WD сзади всегда есть напряжение.
в Lock - больше. в Auto - меньше. Проверял до скорости 150 км/час.
в ролике это видно.

Цитата:

к стати нитересно как "оно" еще себя в поворотах проявляет.

Т.е. опровергнута гипотеза перехода "лока" в "авто" на пороговой скорости?

да

Цитата:

ОК, а в поворотах тоже выше чем авто?

поворотам пока не уделил должного внимания...

Игорь_spb · 25.01.2009, 22:26

Цитата:

Сообщение от Timka

Т.е. опровергнута гипотеза перехода "лока" в "авто" на пороговой скорости? ОК, а в поворотах тоже выше чем авто?

Как опровергнута,пока об этом ничего кроме различных строгопротивоположных утверждений владельцев,мы ничего не знаем.

Впрочем как и утверждений что назад при 2ВД ничего передается,а в инструкции повторяю не рекомендуют ездить в 2ВД с пробуксовкой во избежание перегрева.

IgSo · 26.01.2009, 12:11

Цитата:

Сообщение от Timka

Даже если передние колеса во всю шлифуют и тапок в пол?

Тут не от эл-ро импульса передача момента имеет быть

, клиновидная муфта сему причина

dimc · 26.01.2009, 22:04

Цитата:

Сообщение от IgSo

Тут не от эл-ро импульса передача момента имеет быть

, клиновидная муфта сему причина

имхо эта муфта опирается на подшипник. и потому самозажиматься практически не способна. и потому без напряжения момент не передает. даже при ускорении.

осталось только чтоб ктонибудь разобрал муфту и посмотрел наличие подшипника.

IgSo · 27.01.2009, 12:50

Цитата:

Сообщение от dimc

имхо эта муфта опирается на подшипник. и потому самозажиматься практически не способна. и потому без напряжения момент не передает. даже при ускорении.

осталось только чтоб ктонибудь разобрал муфту и посмотрел наличие подшипника.

Практика показывает обратное

dimc · 27.01.2009, 19:17

Цитата:

Сообщение от IgSo

Практика показывает обратное

практики легко находили в хл межеосевой дифференциал. вопрос в корректности опыта и интертрепации

его результатов.
буксующий монопривод тоже прекрасно выдает рывок при буксовании. или докапываясь до более плотного покрытия или просто переставая буксовать и начиная цепляться - сцепление резко возрастает что воспринимается как рывок.
упорный подшипник между муфтой включения и ведущим элементом достаточно хорошо виден на приводимых картинках. хотя деталировки увы нет, и ответ даст только вскрытие. или может кто рискнет придержать вывешеное колесико руками

))

сергей померил напряжение и сразу снялась куча вопросов, которые можно обсуждать до бесконечности. так и здесь ктото поставит точку и в этом вопросе.

Писатель · 26.01.2009, 13:07

Цитата:

Сообщение от Sergy

1) В режиме 2WD - абсолютный ноль. Тишина. Зеро. При любых условиях движения.

Может напряжение быть О, а небольшой момент передаваться за счет вязкости масла.
Может быть даже при отсутствии напряжения конструктивно сделано так, что диски чуть-чуть касаются друг друга.
Напомню сервис мануал, когда на подъемнике при проверке режима 2 ВД рекомендуется зажать ручник на два щелчка чтобы задние колеса не крутились.
Сергей молодец, эксперимент стоящий, уважуха!

Timka · 26.01.2009, 12:16

А она клиновидная? диски не плоскопараллельные?

IgSo · 26.01.2009, 14:41

Цитата:

Сообщение от Timka

А она клиновидная? диски не плоскопараллельные?

Их две в одной

и диски - это к пилотной муфте, а клин - к механизму с шариками

Timka · 26.01.2009, 16:47

Ну да, склероз, однако

Renex · 27.01.2009, 22:18

А никто не в курсе - на XL будет поставлятся новая прошивка ESP, чтобы система работала на минимальных скоростях, имитирую блокировку дифференциала?
А то тут про новую Делику такая инфа мелькала...

Sergy · 27.01.2009, 23:33

ветку про обсуждение ролика ув.Vitalino перенес в "зимнюю" тему: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6166

а обсуждение Audi и проч - в "сравнение полного привода с..": https://www.out-club.ru/board/showth...247#post314247

Писатель · 28.01.2009, 08:43

Цитата:

Управляющее напряжение в обоих режимах 4WD действительно изменяется непрерывно. И зависит не от скорости, а от ускорения

Я извиняюсь, а как может напряжение изменяться? Насколько я знаю, напряжение бортсети всегда в пределах 12,5-13,5 и зависит от генератора и подключенных потребителей?
Нельзя ли поподробнее объяснить, я в электрике не очень разбираюсь.