[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[PUSHIK]

В Японии точно были накладки тут видно, просто прорезь вниз после D
выходит был и ручной режим и Ds одновременно
к сожалению, изображение утрачено

[Балу]

Пушик! Это 2,4 А у Драши 3,0 Улавливаешь????
А еще - это картинка из каталога....А на заборе тоже...сам понишь...сучок и бабка

[Drasha]

Папа-мишка! Не ругайся! Тут ведь все обсуждают, умничают, вопросы задают! Я вот тоже перечитал и стал вопросы задавать, т.к. понял не всё! Совсем необязательно за вопросы человека мордой в грязь тыкать!
Я ж потому и спрашивал, что непонятна логика. Можно былобы и на ваших машинах попробовать провод недостающий кинуть, да раздолья ручке прибавить, вместо того, чтобы думать, куда кнопку прикрутить. А про 3.0 мало пишут здесь. Вот увидел у человека результат, увидел провода, и стал спрашивать, а не пробовал ли кто?. Я и сам понимаю, что можно пойти и проверить. Но тут вроде люди ОБЩИМИ усилиями пытаются истину откопать!
По картинкам: Фотки пересмотри. Там и на правый и на левый руль встречается такая накладка, в которой прорезь под Ds есть.

[PUSHIK]

Сообщение от Балу

Пушик! Это 2,4 А у Драши 3,0 Улавливаешь????
А еще - это картинка из каталога....А на заборе тоже...сам понишь...сучок и бабка

У 2,4 и 3,0 накладки и сам блок переключения одинаков номер японакладки 2420А039НА (серебро/чёр) и 2420А007 (чёр)
по проточке, у нас пацаны на лансерах протачивают и всё работает, но у них накладка проще её обклеять можно.

[Балу]

На Лансере другой вариатор если чо ага.....Отличный от нашего

[Sir]

В Японии точно были накладки тут видно, просто прорезь вниз после D
выходит был и ручной режим и Ds одновременно

У Япов на 2,4 Ds внизу под D. Как на фотке внизу.
В штатах и европе как у нас - без Ds.

Короче, только вскрытие покажет.

[Балу]

И накладка у япов развернута

[Drasha]

Руки всё-таки зачесались.. Разобрал консоль, добрался до тросика. Переключил в положение Ds. Индикатор отобразил нужные букавки. Короче, на 3.0 всё подключено. Надо только сделать прорезь под D, и не нужна никакая кнопка Всё будет "Штатно". По езде ничего путного сказать не могу. На трассе было много трафика. Единственное, было чисто субъективное ощущение, что нет какой-то вялости. Такое ощущается, когда немного погоняешь.

Короче, я пошёл искать напильник... ))

[usalex]

Прорезь - оно, наверное, хорошо... Но, может, кнопка/тумблер всё же лучше?
Я имею в виду вот это:

Сообщение от Drasha

Если у япов была прорезь под Ds, то каким образом происходило ограничение, что бы случайно не втыкать Ds вместо D?

Ведь действительно всё время будешь "не ту скорость" втыкать. Особенно - жена.

[Cobalt]

Сообщение от Drasha

Руки всё-таки зачесались.. Разобрал консоль, добрался до тросика. Переключил в положение Ds. Индикатор отобразил нужные букавки. Короче, на 3.0 всё подключено. Надо только сделать прорезь под D, и не нужна никакая кнопка Всё будет "Штатно". По езде ничего путного сказать не могу. На трассе было много трафика. Единственное, было чисто субъективное ощущение, что нет какой-то вялости. Такое ощущается, когда немного погоняешь.

Короче, я пошёл искать напильник... ))

..напильник и фотоаппарат!!!

[Drasha]

Сообщение от usalex

Прорезь - оно, наверное, хорошо... Но, может, кнопка/тумблер всё же лучше?
Я имею в виду вот это:

Ведь действительно всё время будешь "не ту скорость" втыкать. Особенно - жена.

Ну, похоже, что это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница

Сообщение от Cobalt

..напильник и фотоаппарат!!!

Обязательно Но, скорее всего, займусь только на выходных

Найти бы накладочку.....

[usalex]

Сообщение от Drasha

... это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница

Хм... А тогда зачем пилить?
А не может такого быть, что там от всего режима одна индикация осталась, а реальный режим япы всё же почикали, оттого и разница не чувствуется?

[YPOL]

[QUOTE=Drasha;721188]Ну, похоже, что это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница
QUOTE]

На 2.4 CVT стоковом, разница между D и Ds ощущается хорошо, и по езде, и по показаниям тахометра, в Ds переключение виртуальных передач происходит на 4000-4500 об. , в режиме D тахометр болтается
в районе 2000-2500 об.

[Ninegr]

[QUOTE=YPOL;721294]

Сообщение от Drasha

Ну, похоже, что это не так страшно Между D и Ds не очень большая разница
QUOTE]

На 2.4 CVT стоковом, разница между D и Ds ощущается хорошо, и по езде, и по показаниям тахометра, в Ds переключение виртуальных передач происходит на 4000-4500 об. , в режиме D тахометр болтается
в районе 2000-2500 об.

Если на тапку хорошо придавить то и в D 4000-4500 об.

[Балу]

На 2,4 разница между Д и Дс даже на чипе уствуется.
На 3,0 тоже (со слов Стаса Yes)

В шапке темы все есть , вся разница только:

проще говоря >>>