[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[mrDrager]

1. выпилить белую часть занимает 3 минуты.
- просто руками выдергиваем наверх заглушку на которой селектор 2WD-4Wd
- потом руками выдергиваем наверх заглушку на которой прикуриватель с подстаканником
- потом руками вних до упора дергаем пластик на ручке АКПП он вниз улетает.
- мелкой прямой отверткой отгибаем от центра штыря два упора, впереди и сзади и поднимаем ручку кожаную вверх
- сразу не забываем те два стопора вогнуть обратно что бы потом защелкнулась ручка.
- после этого руками выдергиваем за край который ближе к селектору 2WD-4Wd нашу центральную накладку селектора
- ставим в D вынимаем пластиковую заглушку спереди, переводим рычаг в P вынимаем этот пластик сзади
- все видим черный с белым пропилы и недопилы.
- собирать в обратном порядке.
больше писать чем делать.
2. фото до выпила https://www.out-club.ru/board/attach...5&d=1246455929 пилить под черный профиль. моих фото нет, делал в темноте.
3. не будет работать просто оденешь верхнюю крышку назад и все никто про этот выпил не узнает.
4. машина 2007 года.
5. есть мнение что все они с 2006 по 2009 были уже с Ds который был отключен отсутстивем отверстий в селекторе да я имею ввиду 3 литровых аутов про них такое говорят, про 2,4 не вкурсе.
6. D после N теперь посредине, конечно он там сам на D фиксируется. Но если дернуть дальше то перейдет в Ds но даже если так то страшного ничего нет, на табло Ds горит, всегда можно в D двинуть. Вопрос привычки пары дней, я вот уже без проблем в D попадаю сразу.

[Stasonio]

А заказывали ли новую крышку уже с "заводским пропилом". Если да то какую, где и за сколько.

[mrDrager]

Сообщение от Stasonio

А заказывали ли новую крышку уже с "заводским пропилом". Если да то какую, где и за сколько.

https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=1073

[Stasonio]

Сообщение от mrDrager

1. выпилить белую часть занимает 3 минуты.
- просто руками выдергиваем наверх заглушку на которой селектор 2WD-4Wd
- потом руками выдергиваем наверх заглушку на которой прикуриватель с подстаканником
- потом руками вних до упора дергаем пластик на ручке АКПП он вниз улетает.
- мелкой прямой отверткой отгибаем от центра штыря два упора, впереди и сзади и поднимаем ручку кожаную вверх
- сразу не забываем те два стопора вогнуть обратно что бы потом защелкнулась ручка.
- после этого руками выдергиваем за край который ближе к селектору 2WD-4Wd нашу центральную накладку селектора
- ставим в D вынимаем пластиковую заглушку спереди, переводим рычаг в P вынимаем этот пластик сзади
- все видим черный с белым пропилы и недопилы.
- собирать в обратном порядке.
больше писать чем делать.
2. фото до выпила https://www.out-club.ru/board/attach...5&d=1246455929 пилить под черный профиль. моих фото нет, делал в темноте.
3. не будет работать просто оденешь верхнюю крышку назад и все никто про этот выпил не узнает.
4. машина 2007 года.
5. есть мнение что все они с 2006 по 2009 были уже с Ds который был отключен отсутстивем отверстий в селекторе да я имею ввиду 3 литровых аутов про них такое говорят, про 2,4 не вкурсе.
6. D после N теперь посредине, конечно он там сам на D фиксируется. Но если дернуть дальше то перейдет в Ds но даже если так то страшного ничего нет, на табло Ds горит, всегда можно в D двинуть. Вопрос привычки пары дней, я вот уже без проблем в D попадаю сразу.

Огромное спасибо земляк все сделал как написано выше. Белый пропил сделал с небольшим устьем, что бы не проскакивало с D. Теперь при включении Ds, необходимо слабое усилие. Вечером буду пилить черную крышку. Очень надеюсь что мелкая белая стружка, бадавшая внутрь, ничему не навредит. Хотя ее упало очень мало, т.к. почти все собрал.

[mrDrager]

Сообщение от Stasonio

Огромное спасибо земляк все сделал как написано выше. Белый пропил сделал с небольшим устьем, что бы не проскакивало с D. Теперь при включении Ds, необходимо слабое усилие. Вечером буду пилить черную крышку. Очень надеюсь что мелкая белая стружка, бадавшая внутрь, ничему не навредит. Хотя ее упало очень мало, т.к. почти все собрал.

это устье в -30С окажется каменным, и либо в Ds не переключишь либо оно просто в мороз это устье и отвалится
там фиксация в самом механизме есть положений этих.
а за стружку которая упала не надо боятся, там просто кузов и все, там нифига нету под ней

[alex116]

Всё это два года назад уже обсуждалось в этой теме. Народ пришёл к выводу что проще поставить тумблер и ничего не пилить.

[Adri@n]

Сообщение от alex116

Всё это два года назад уже обсуждалось в этой теме. Народ пришёл к выводу что проще поставить тумблер и ничего не пилить.

Это уж личное дело каждого, как делать, переключатель тоже смотрится не особо эстетично, но в ручную прорезанная накладка АКПП, смотрится, как по мне хуже.

[Stasonio]

Сообщение от mrDrager

это устье в -30С окажется каменным, и либо в Ds не переключишь либо оно просто в мороз это устье и отвалится
там фиксация в самом механизме есть положений этих.
а за стружку которая упала не надо боятся, там просто кузов и все, там нифига нету под ней

Сегодня покатался и понял, что устье действительно надо убрать. Но не потому, что в мороз отвалится, а потому, что при движении когда переключаешь с Ds на D можно немного проскочить в N или даже R.

[Timka]

Сообщение от mrDrager

есть мнение что все они с 2006 по 2009 были уже с Ds который был отключен

Правильное мнение и никакими выпилами его не включить.

[Stasonio]

Сообщение от Timka

Правильное мнение и никакими выпилами его не включить.

Почему не включить, все включается и на дисплее загорается Ds.

[mrDrager]

Сообщение от Timka

Правильное мнение и никакими выпилами его не включить.

все замечательно работает

[Stasonio]

Сделал аккуратный пропил. Завтра пойду ставить.

[Timka]

Сообщение от Stasonio

и на дисплее загорается Ds.

А я и не говорил, что не загорается

Вот только чётко сформулировать чем D от Ds отличается (на поставляемых в 2007-2009 годах моделях) никто так и не смог

Мне поначалу казалось, что адаптивнось выключается... сейчас я даже в этом не уверен. Больше похоже на то, что этой части в прошивке просто нет, а на дисплее просто положение переключателя обозначается.

[mrDrager]

Сообщение от Timka

Вот только чётко сформулировать чем D от Ds отличается (на поставляемых в 2007-2009 годах моделях) никто так и не смог

все очень просто, логика работы там очень простая, это повышенные обороты в плане переключения на высшую и на низшую передачу при том же % нажатии на педаль газа.
грубо говоря при нажатии на педаль газа на 50% в режиме D будет переключать след передачю при достижении допустим 3000 об. а в режиме Ds будет переключать на 4500 об.
при неполном отпускании газа он не так быстро понижает передачи.
собсвенно кроме этого там больше ничего и нет и это очень хорошо заметно если начинаешь вышивать по городу, а при спокойной езде, разницы действительно почти никакой нет, так как я думаю, что до определенного % нажатия на газ там работает одинаковая программа, а вот после этого порога разные.

[Timka]

В D большую рояль играет не столько степень нажатия на педаль, а сколько скорость этого нажатия.