Ужоснах!!
По трассе на 2000 дергается без продыху,рывки серьезные и не слабые..газу навалишь до 110-120 исчезают..Провалы при старте опять одолевают..
Что странно,в положении "D" стоя на светофоре ни одного рывочка не было...пока.
Ужоснах!!
По трассе на 2000 дергается без продыху,рывки серьезные и не слабые..газу навалишь до 110-120 исчезают..Провалы при старте опять одолевают..
Что странно,в положении "D" стоя на светофоре ни одного рывочка не было...пока.
Дак на нейтралке такая же херня?
Попробуй изолентой мотани в один слой наконечник снаружи, мож он снаружи на свечной колодец пробивает.(хотя?)
Чек не загарается?
Дерганье под нагрузкой или пох?
Дак на нейтралке такая же херня?
Попробуй изолентой мотани в один слой наконечник снаружи, мож он снаружи на свечной колодец пробивает.(хотя?)
Чек не загарается?
Дерганье под нагрузкой или пох?
На нейтралке такого нет..
Чек не горит..
Трясется и на светофорах и на скорости потряхивает..
Тут снял эту термоусадку со свечек,тачка поехала,перестала взахлеб трогаться как с термоусадкой на свечах..И вот уже третий день и пока тихо..не трясется!
В любом случае завтра-после завтра начнет)
Поменяю наверно наконечники,которые под катухами..так как второстепенные от катушек вместе с проводами..новые)
Ужоснах!!
По трассе на 2000 дергается без продыху,рывки серьезные и не слабые..газу навалишь до 110-120 исчезают..Провалы при старте опять одолевают..
Что странно,в положении "D" стоя на светофоре ни одного рывочка не было...пока.
Посмотрел ночью на работу двигателя. Заметил, что проскакивает искра между обмотками одной из катушек и сердечником транформатора. Место искры обозначил на фото. Может это нормальная рабочая ситуация или все же так не должно быть? И интересно, почему опять же дергается двигатель только в первые 10 минут езды?
Никто не с курсе, отдельно катушки продаются, без наконечника? Если да, то какой у неё код для заказа детали? А то в екзисте нашли только код 14610, который включает в себя и катушку и наконечник.
Лексеич У тебя в корпусе микротрещина, через которую и бъет искра, во время прогрева от теплового расширения это трещина или зазор пропадает и работа катушки нормализуется. Зачисти, обезжирь
и залей это место силиконовым герметиком.
Я так подумал = А нах покупать новый наконечник, если сопротивление в норме, я думаю не стоит менять из за пробоя. Можно купить термоусадочную трубку и насадить снаружи на всю длину наконечника, тем более стоит она копейки. Ну а если не поможет тогда да.
Лексеич У тебя в корпусе микротрещина, через которую и бъет искра, во время прогрева от теплового расширения это трещина или зазор пропадает и работа катушки нормализуется. Зачисти, обезжирь
и залей это место силиконовым герметиком.
Спасибо за версию, логично вроде. Терять нечего, все равно похоже катушка на выброс и хуже от герметика точно не будет. На днях попробую и отпишусь.
У меня было то же самое. Началось дёрганье год назад при пробеге около 130 000. В конце концов нашёл причину(дорожка на изоляторе свечи). Хотя это не причина, а последствия. Лечится проблема очисткой изолятора свечи и протиркой наконечника спиртом "изнутри". За последние 40 000 км. пришлось прибегнуть к этой процедуре 2 или 3 раза. Заметил: что если протереть и свечку, а потом всё аккуратненько(т.е. в чистых х/б перчатках) собрать-проблема отступает надолго. Причина видимо в том что с годами материал наконечника(силикон или резина) теряет упругость,хуже обжимает изолятор свечи , а при их замене неизбежно попадает грязь или остаются жировые пятна от пальцев и вот по ним-то искра и проскакивает по пути наименьшего сопротивления. И происходит это вначале- при малых оборотах внатяг ,а помере нагара дорожки и чаще. У меня это происходит с 3-м цилиндром. Уверен-что заменив наконечник проблема уйдёт.
Всем Удачи и Здоровья!
ММС Аиртрек 4WD 2.0, 12.2001г. купил с проб.62 000км. За 3.5года +105 000 наших км.
может еще разок непонятливому поясните? как я понял кому-то изолента помогла .а у кого-то от термоусадки хуже стало (дорожек на свечах нет и в темноте не искрит) но пидорит как и у всех (хочу начать с изоленты)
Были пинки при переключении с передачи на передачу, поменял масло в АКПП, поменял фильтр в бензобаке, поменял свечи, проверил катушки и высоковольтные провода, почистил дроссельную заслонку , пинки практически пропали, машина стала резвее, я доволен.
Были пинки при переключении с передачи на передачу, поменял масло в АКПП, поменял фильтр в бензобаке, поменял свечи, проверил катушки и высоковольтные провода, почистил дроссельную заслонку , пинки практически пропали, машина стала резвее, я доволен.
Все переделал..практически новая машина стала,осталось только кузов заново облить)))
А у меня вот еще пока дюжит авто,нет пинков)
Но все равно жду)
Теперь знаю как с этим бороться)