[4udovika]

у меня 2.0 на полном приводе, помоему вполне хватает для города и трассы.а это он у меня еще на обкатке, еще не проповала давить пополной. Но мне очень нравится, не очень то хочется гнать куда то сломя голову, комфортный и довольно быстренький зверек.До этого аккорд был тоже 2хлитровый, я ее особо не щадила. Но сказать не могу что Аут хуже, мне очень нравится

[Fin31]

Сообщение от 4udovika

у меня 2.0 на полном приводе, помоему вполне хватает для города и трассы.а это он у меня еще на обкатке, еще не проповала давить пополной. Но мне очень нравится, не очень то хочется гнать куда то сломя голову, комфортный и довольно быстренький зверек.До этого аккорд был тоже 2хлитровый, я ее особо не щадила. Но сказать не могу что Аут хуже, мне очень нравится

Золотые слова особенно про не хочется никуда спешить машина располагает к не ураганным скоростям, а к комфортному, уверенному стилю езды с получением массы удовольствия Чему способствует двигатель 2.4

[M15H]

Сообщение от Fin31

Золотые слова особенно про не хочется никуда спешить машина располагает к не ураганным скоростям, а к комфортному, уверенному стилю езды с получением массы удовольствия Чему способствует двигатель 2.4

ну про комфорт я думаю Вы немного преувеличиваете, жёсткость подвески и посредственная шумоизоляция говорит нам скорее об обратном. Комфортом как раз и пожертвовали в угоду драйверским ощущениям или цене на авто. А вообще машина класс, оптимальное сочетание: управляемости, вместимости, динамики(у меня правда 2.4 так что про 2.0 не скажу), и даже комфортности(правда это понятие очень субъективно, кому то на надувном матрасе хорошо а кому то перину подавай)+не плохая проходимость.

А двигатель не так уж и важен, тем более что разница в 350кубиков всего!

[4udovika]

ну шумоизоляция этой машины это вообще отдельная история, но сделав музыку погромче, начинаешь получать удовольствие и об этом практически не думаешь))))

[хохол]

Не ну если вы не чувствуете динамику аккорд 9.3 и ваш аут 12.3 Тады Ооой.

[Fin31]

Сообщение от M15H

ну про комфорт я думаю Вы немного преувеличиваете, жёсткость подвески и посредственная шумоизоляция говорит нам скорее об обратном. Комфортом как раз и пожертвовали в угоду драйверским ощущениям или цене на авто. А вообще машина класс, оптимальное сочетание: управляемости, вместимости, динамики(у меня правда 2.4 так что про 2.0 не скажу), и даже комфортности(правда это понятие очень субъективно, кому то на надувном матрасе хорошо а кому то перину подавай)+не плохая проходимость.

А двигатель не так уж и важен, тем более что разница в 350кубиков всего!

Подвеска не жесткая, а плотная... Хотя если все время ездить по большим ямам то да жесткая
Про шумку... Ребят такое чувство что машину выбирают только по шумке Шумоизоляция не фонтан, но и не так ужасна на самом деле если асфальт под колесами положен качественно
Да разница не в кубиках, а в л.с. небольшая но все таки лучше иметь небольшой запас

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:32 ----------

Сообщение от хохол

Не ну если вы не чувствуете динамику аккорд 9.3 и ваш аут 12.3 Тады Ооой.

А чего оооой?
Разница эта только при педале в пол с места может и чувствительна Я и не думал что кто то еще на секунда до 100 км\ч смотрит

[antoniolly]

у меня 2.0 МТ передний привод до этого был Сивик 1.8 - 145 кобыл, так вот если гонять по трассе то 2.4 конечнее предпочтительнее и на большее он ненужен!!! а по грязи по снегу я на 2.0 с передним приводом никакого дискомфорта не чувствую да и по трассе он свои 150км/ч набирает, а для него больше некомфортно!!! конечно может быть я и взял бы 2.4 но тока на мешалке так как вариатор нелюблю.

[KeyZy]

Кста, вариатор действительно не очень. Надо бы перепрошить =)

[Эдуард]

Сообщение от KeyZy

Кста, вариатор действительно не очень. Надо бы перепрошить =)

"Действительно не очень"!?
Можно по-подробнее.

[KeyZy]

он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.

[Fin31]

Сообщение от KeyZy

он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.

Реакция немного задумчивая и это плата за комфортное переключение без рывков (пусть даже малозаметных) Да и Аут не гоночное авто так что это простительно

[Ed_888]

Сообщение от KeyZy

он туповат.
Реакция замедленная. Если сравнивать АКПП на мегане и Вариатор на Ауте, то разгонялся на мегане я значительно быстрее. хоть он и был 1.6, а коробка 4 ступени.

Необходимо, в случае резкого разгона, нажимать педаль газа до упора, в пол, убирается вся адаптивность и Аут покажет свои паспортные характеристики.

[CADR]

Сообщение от Ed_888

Необходимо, в случае резкого разгона, нажимать педаль газа до упора, в пол, убирается вся адаптивность и Аут покажет свои паспортные характеристики.

Когда нужно резко разогнаться, я обычно лепестком вниз переключаю в ручной режим и одновременно на пониженную. Так намного быстрее кик-даун срабатывает. Попробуйте на досуге
Для меня вариатор просто сказка, т.к. не любитель погонять. А в ручном режиме вариатор очень даже!

[Ed_888]

Сообщение от CADR

Когда нужно резко разогнаться, я обычно лепестком вниз переключаю в ручной режим и одновременно на пониженную. Так намного быстрее кик-даун срабатывает. Попробуйте на досуге
Для меня вариатор просто сказка, т.к. не любитель погонять. А в ручном режиме вариатор очень даже!

Это да, сам знаю, что максимальная скорость обеспечивается на 4 скорости вариатора.
А как потом переходите снова в режим авто, чтобы не лезть в мануал, ручку вариатора влево и вправо, можно прям на скорости?

[witali]

Сообщение от Ed_888

Это да, сам знаю, что максимальная скорость обеспечивается на 4 скорости вариатора.
А как потом переходите снова в режим авто, чтобы не лезть в мануал, ручку вариатора влево и вправо, можно прям на скорости?

Нажатие и удержание лепестка переводит вариатор в режим АВТО.