XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4

Adri@n · 13.08.2011, 15:22

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Почему-то при моей манере езды, я часто обхожу ауты с 2.4, 3.0. Понятно, что никто никуда не спешит, все в рамках правил (за исключением скоростного режима).
Но, просто бесит, когда кто-то на ауте 2.4 начинает обходить поток, я в хвост и он "еле тащится", как только он выполняет обгон, уступает мне и я с легкостью ухожу вперед.
Было не раз, что это, куча детей и груза у таких в салоне?
Просто, если начали обгон, так сделайте его максимально быстро, как позволяет двигатель.
А так иначе не видно разницы или все зависит от стиля вождения.

очень убедительно.

з.ы. классно ты обгоны совершаешь, не опасно? а то каким-то сракерством попахивает и чуточку комплексами.

M.V.K. · 13.08.2011, 15:24

Цитата:

Сообщение от хохол

Я часто встречаю ауты без насадки на глушаке,это просто самая дешевая комплектация?Или экономия япов?

Сейчас все ауты без насадки на глушаке.

Цитата:

Сообщение от хохол

Блин ну не могу найти отличие на фото.Может разве что катафот у нового немного утоплен или кажется мне Х.З.

Именно - катафот утоплен.

Fin31 · 13.08.2011, 23:45

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Почему-то при моей манере езды, я часто обхожу ауты с 2.4, 3.0. Понятно, что никто никуда не спешит, все в рамках правил (за исключением скоростного режима).
Но, просто бесит, когда кто-то на ауте 2.4 начинает обходить поток, я в хвост и он "еле тащится", как только он выполняет обгон, уступает мне и я с легкостью ухожу вперед.
Было не раз, что это, куча детей и груза у таких в салоне?
Просто, если начали обгон, так сделайте его максимально быстро, как позволяет двигатель.
А так иначе не видно разницы или все зависит от стиля вождения.

Это чувство того, что у тебя под педалью есть запас который при желании можно использовать, а без нужды так и получается что "еле тащится"

Как говорится не стоит обольщаться если вы обогнали впереди идущий автомобиль ибо не факт что он слабее просто оно ему не надо

Кстати на днях встретил на дороге предыдущий Аут не знаю точно 2.4 или 2.0 но не суть с разгона он меня обошел на корпус, я придавил педальку и обогнал его при 2200 об\мин.

Конечно если есть средства лучше взять 2.4 или 3.0, хотя 2.4 до сих пор считаю золотой серединой. А про сказки о вариаторе и быстроте 3.0 с АТ, так в этом больше заслуга 3.0 чем АТ ибо 2.4 на лепестках совершенно другая машина

vadimus_ca · 14.08.2011, 05:44

Цитата:

Сообщение от Fin31

А про сказки о вариаторе и быстроте 3.0 с АТ, так в этом больше заслуга 3.0 чем АТ ибо 2.4 на лепестках совершенно другая машина

На 3.0 тоже лепестки есть

Ed_888 · 14.08.2011, 13:32

Цитата:

Сообщение от Fin31

Это чувство того, что у тебя под педалью есть запас который при желании можно использовать, а без нужды так и получается что "еле тащится"

Как говорится не стоит обольщаться если вы обогнали впереди идущий автомобиль ибо не факт что он слабее просто оно ему не надо

Кстати на днях встретил на дороге предыдущий Аут не знаю точно 2.4 или 2.0 но не суть с разгона он меня обошел на корпус, я придавил педальку и обогнал его при 2200 об\мин.

Конечно если есть средства лучше взять 2.4 или 3.0, хотя 2.4 до сих пор считаю золотой серединой. А про сказки о вариаторе и быстроте 3.0 с АТ, так в этом больше заслуга 3.0 чем АТ ибо 2.4 на лепестках совершенно другая машина

Это понятно, что он, наверное, может, я об отношении и уважении на дороге.
Начал обгон, сделай это предельно быстро, тем более видишь, что за тобой тоже люди хотят успеть.
Нет никого, ехай так, как твоей голове угодно, не нужно забывать о других участниках движения.
Смысл иметь авто и наслаждаться только тем, что оно "может", а по факту что, максималка 190 и целых 10.8 до сотни по паспорту на 2.4, 3.0 9.7.
Ну нет этой огромной разницы, пропасти и т. п.

---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

На 3.0 тоже лепестки есть

У вас еще и AT, из-за этого только и стоит брать 3.0, так как другой альтернативы нет, на вторичке, этот параметр куда важней.

Fin31 · 15.08.2011, 11:39

Про такие обгоны частично соглашусь ибо начинать обгон когда другое авто его не закончило это создание аварийной ситуации (особенно когда на встречке происходит) в которой виноват не первый автомобиль,а 2ой

Про предпочтения АТ варику на вторичном рынке в корне не верное представление

Сказки про ненадежность и поломки каждую тысячу км варика уже ушли в прошлое... Теперь варик по надежности не уступит АТ разве что долю процента, а по комфорту эту же долю процента отыграет

Хотя все как всегда относительно как в поговорке про фломастеры

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:39 ----------

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

На 3.0 тоже лепестки есть

да 3.0 и без них уверен резвее 2.4

Про лепестки это для тех кто все еще ставит в укор 2.4 на варике что он не такой резвый как 3.0 с АТ, что частично можно компенсировать лепестками ибо дальше упремся в двигатель

Ed_888 · 15.08.2011, 13:53

Цитата:

Сообщение от Fin31

Про предпочтения АТ варику на вторичном рынке в корне не верное представление

Сказки про ненадежность и поломки каждую тысячу км варика уже ушли в прошлое... Теперь варик по надежности не уступит АТ разве что долю процента, а по комфорту эту же долю процента отыграет

Хотя все как всегда относительно как в поговорке про фломастеры

Надежность это хорошо, только есть еще фактор ремонтопригодности.
У варика он отсутствует.

СергейМДХ · 15.08.2011, 21:42

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Надежность это хорошо, только есть еще фактор ремонтопригодности.
У варика он отсутствует.

2 коментария:
1) Согласен с тобой, касательно езды. И уверен, что и 2.0 достаточно для безопасной езды... Даже 1,4, если бы он был, был достаточен. В конце концов, безопасность езды определяется наличием у водителя головы, а не лошадей под капотом.

2) Я тоже боялся да и боюсь на счёт варика. Только недавно общался со знающим человеком и он мне сказал, что бы я забил. Почему? Так как во-первых, варики достаточно надёжные и 150к должны ходить вообще без проблем (если с завода небракованный), а во-вторых, б.у вариков на разборках полно... И их стоимость от 20 до 40 тысяч рублей после торга. И ходят они после этого те же 100-150к... Вообщем замена варика - это копейки. Так что я расслабился и езжу.

Но я тебе могу сказать, что ездил я на многих коробках. Начиная от тупейших хондовских, заканчивая быстрыми БМВшными и на ДСГ от ауди... Вариатор - самый прикольный автомат с точки зрения управления тягой и езды в городе. Плавно, комфортно, торможение двигателем как на механике (очень удобно в городе), полная тишина на разгоне, так как если не гнать, а ехать с потоком, то вариатор не поднимет обороты более 1,5 тысяч. Экономично ОЧЕНЬ...

Говорю это не потому, что у меня вариатор, а потому что действительно так думаю...

DrNik · 16.08.2011, 17:23

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Надежность это хорошо, только есть еще фактор ремонтопригодности.
У варика он отсутствует.

Давно уже устаревшее утверждение. Вариаторы уже успешно ремонтируют.. и стоимость ремонта от 10 000 руб.. Достаточно в яндексе набрать "ремонт вариаторов мицубиси".

Ed_888 · 16.08.2011, 20:25

Цитата:

Сообщение от DrNik

Давно уже устаревшее утверждение. Вариаторы уже успешно ремонтируют.. и стоимость ремонта от 10 000 руб.. Достаточно в яндексе набрать "ремонт вариаторов мицубиси".

Смешно, я на различных автофорумах уже с 2002 г.
Ты здесь, встретил того, кто отремонтировал?
Единственный вариант и все надеются, покупать б/у.
И что самое интересное, все думают, что именно им, не дай бог конечно, достанется не убитый, с пробегом до 10 тыс.

Fin31 · 16.08.2011, 21:57

Парни

А собственно что мы спорим про коробки?
Альтернативы собственно то нету у Митцу для 2.4 либо вариатор либо 2.0 если есть с механикой что дешевле либо 3.0 с АТ что дороже

+ японцы толковые инженеры если ставят варик значит надежно, если было бы по другому его бы не ставили так что спор не о чем

А брать тот же 3.0 тупо из за АТ как минимум глупо, так же как и ставить в огромный плюс 3.0 только из за АТ по сравнению с 2.4

2.4 + варик довольно хорошая связка разве что при резких обгонах варику немного не хватает расторопности АТ и то это не критично ибо Аут это не снаряд для гонок

СергейМДХ · 17.08.2011, 00:15

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Смешно, я на различных автофорумах уже с 2002 г.
Ты здесь, встретил того, кто отремонтировал?
Единственный вариант и все надеются, покупать б/у.
И что самое интересное, все думают, что именно им, не дай бог конечно, достанется не убитый, с пробегом до 10 тыс.

Да нет... Но вариатор с пробегом до 50к найти не очень сложно... А это значит, что он как минимум 50к ещё отходит

DSW · 17.08.2011, 00:50

Тема про 2,4 и 2.0, а что-то всё про 3-х литровый вставляют, который и тупой и брать глупо...

AlexNekh · 17.08.2011, 08:45

Цитата:

Сообщение от DSW

что-то всё про 3-х литровый вставляют, который и тупой и брать глупо...

ну не скажи, не скажи...
зачотная машина.

Fin31 · 17.08.2011, 11:21

Цитата:

Сообщение от DSW

Тема про 2,4 и 2.0, а что-то всё про 3-х литровый вставляют, который и тупой и брать глупо...

3.0 вставляют в тему ибо там АТ

Если о моих словах про 3.0 то брать Аут с двигателем 3.0 только из за того что на нем АТ, а не варик как на 2.4 согласитесь глупо

Пример: приходит человек в салон и говорит хочу 2.4 с АТ, ему говорят 2.4 только с вариком, он да ну варик плохой, а что есть с АТ? Ему 3.0, он тогда беру 3.0