[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[Stasonio]

Сообщение от Adri@n

За счет чего?

Предположу, потому что обороты выше.

[VladGor]

Сообщение от OUTовод

это и всЁ на что способен режим спорт?

Про то, что обороты меньше 3000 не будут, я уже писал выше.
И так как ГТ не разблокируется , то ощущения при езде ближе к механике.

[Timka]

> обороты меньше 3000 не будут
свежо предание, а верится с трудом.

[VladGor]

Сообщение от Timka

> обороты меньше 3000 не будут
свежо предание, а верится с трудом.

По крайней мере у меня на Х так.
Кнопка Спорт штатная.

[Timka]

ну и при чем тут оно к XL ?

[OUTовод]

[QUOTE=Zuht;1188750]

Сообщение от OUTовод

Чет как-то в крайности все у вас

За счет чего достигается "спорт":

Обороты двигла держаться выше, особенно на высоких скоростях, т.е. при ускорении авто (на вариаторе) не тратит время, на увеличение оборотов двигателя. (как это происходит обычно)
Поэтому "подхват" происходит быстрее.

Ну и несомненный плюс - зимой быстрее прогревается

1.обороты такие же как и в D
2. переключения ни чем не отличаются от D
3. машину я прогреваю на стоянки, потом около километра еду ели ели, что бы коробку порогреть немного

[VladGor]

Сообщение от Timka

ну и при чем тут оно к XL ?

К тому, что вариаторы одинаковые с 2,4 XL. Впечатления у владельцев 2,4 точно такие же при режиме "спорт". Например пост 1132.

[vadimus_ca]

Сообщение от Adri@n

За счет чего?

За счет бОльших оборотов при прочих равных условиях.

[Zuht]

[QUOTE=OUTовод;1189472]

Сообщение от Zuht

1.обороты такие же как и в D
2. переключения ни чем не отличаются от D
3. машину я прогреваю на стоянки, потом около километра еду ели ели, что бы коробку порогреть немного

1. Ну о чем вы вообще... какие такие же обороты-то...
включите Ds и обороты поднимутся до 3000-3500 вместо 1200-1500. и не опустятся.

2. на варике нет переключений разницу описал выше.

3. я не грею, у меня вебаста. А вот на недогретой машине в хороший мороз можно ехать долго, особенно если климат в автомате, ибо варик до возможного минимума снижает обороты при езде. Ds спасает от низких оборотов, давая мотору прогреться.

[Timka]

> 1. Ну о чем вы вообще... какие такие же обороты-то...
ОДИНАКОВЫЕ так понятнее?

[OUTовод]

[QUOTE=Zuht;1189534]

Сообщение от OUTовод

1. Ну о чем вы вообще... какие такие же обороты-то...
включите Ds и обороты поднимутся до 3000-3500 вместо 1200-1500. и не опустятся.

по вашему я 1200 от 3000 не могу отличить?! у меня вообще то не 2.4, если вы еще до сих пор не видите!

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

сегодня поставил джетер на педаль газа. вот это совсем другое дело! машинка стала на много динамичней. провалы между переключениями все равно остались, но думать машинка стала меньше! ( это не реклама )

[Timka]

> провалы между переключениями все равно остались
провалы лечатся прошивкой от 2008-го года, AFAIR

[Zuht]

Сообщение от Timka

> 1. Ну о чем вы вообще... какие такие же обороты-то...
ОДИНАКОВЫЕ так понятнее?

Остроумный ответ...

обороты РАЗНЫЕ, в Ds ниже 3000 не опускаются.

---------- Добавлено в 04:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:00 ----------

[QUOTE=OUTовод;1190083]

Сообщение от Zuht

по вашему я 1200 от 3000 не могу отличить?! у меня вообще то не 2.4, если вы еще до сих пор не видите!

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

сегодня поставил джетер на педаль газа. вот это совсем другое дело! машинка стала на много динамичней. провалы между переключениями все равно остались, но думать машинка стала меньше! ( это не реклама )

да, не заметил, мелко написано...

ИМХО Ds "существеннее" для варика.

Про джетер смешно баян можно сказать.

[Adri@n]

Сообщение от Zuht

Про джетер смешно баян можно сказать.

Джеттер на самом деле работает, но конечно не так сказочно как описывают. Задержку на нажатие педали газа, он несколько убирает, ну и открывает дроссель на больший угол, на этом его плюсы заканчиваются.

[Agarushka]

Скоро люди перейдут на сенсорную педаль газа: дотронулся- и машина "рвет". Джетер для ленивых и экономичных. Ведь согласитесь, когда меньше нажал на педаль газа, думается, что бензина меньше уходит. Больше нажал на педаль и бензин ведрами льется. А тут нажал чуть-чуть и вроде и машина прет, а бензина думается, что меньше уходит.